"Babagan" yaiku kepiye asosiasi lingkungan Zero nemtokake kesimpulan saka panliten iki, diterbitake dening Federasi Transportasi lan Lingkungan Eropa (T&E) - sing dadi anggota Zero -, sing katon Emisi partikel mesin diesel munggah nganti 1000 kaping luwih dhuwur tinimbang normal sajrone regenerasi saringan partikel.
Filter partikulat minangka salah sawijining peralatan kontrol emisi polutan sing paling penting, nyuda emisi partikel jelaga saka gas buang. Partikel kasebut, nalika dihirup, nambah risiko penyakit kardiorespirasi.
Kanggo njaga efektifitas lan ngindhari penyumbatan, saringan partikulat kudu diresiki sacara periodik, proses sing diidentifikasi minangka regenerasi. Saktemene sajrone proses iki - ing ngendi partikel akumulasi ing saringan dibakar ing suhu dhuwur - T&E wis weruh puncak emisi partikel saka mesin diesel.
Miturut T&E, ana 45 yuta kendaraan kanthi saringan partikel ing Eropa, sing kudune cocog karo 1,3 milyar pembersihan utawa regenerasi saben taun. Zero ngira yen ing Portugal ana 775.000 kendaraan Diesel sing dilengkapi saringan partikel, kira-kira 23 yuta regenerasi saben taun.
Asil
Ing panliten iki, diprentahake saka laboratorium independen (Ricardo), mung rong kendaraan sing diuji, yaiku Nissan Qashqai lan Opel Astra, ing ngendi ditemokake yen sajrone regenerasi padha ngetokake, masing-masing, 32% nganti 115% ing ndhuwur watesan legal kanggo emisi. partikel. diatur.
Masalah kasebut saya tambah nalika ngukur emisi partikel ultra-apik lan ora diatur (ora diukur sajrone tes), kanthi model loro kasebut nambah antarane 11% lan 184%. Partikel-partikel kasebut dianggep paling mbebayani kanggo kesehatan manungsa, amarga ana risiko kanker.
Miturut Zero, ana "kegagalan ing undang-undang sing watesan hukum ora ditrapake nalika reresik saringan ditindakake ing tes resmi, tegese 60-99% saka emisi partikel sing diatur saka kendaraan sing diuji ora digatekake".
T&E uga nemokake yen, sanajan sawise regenerasi, proses sing bisa nganti 15 km lan ing ngendi ana puncak emisi partikel 1000 kaping luwih akeh saka mesin diesel tinimbang sing biasa, jumlah partikel tetep dhuwur kanggo nyopir kutha sajrone 30 menit liyane. .
Senadyan puncak sing dicathet kanggo emisi partikulat, emisi NOx (nitrogen oksida) tetep ana ing watesan legal.
nulOra ana sangsi manawa saringan partikulat minangka unsur kunci lan nyuda polusi saka kendaraan diesel, nanging jelas yen undang-undang kasebut duwe masalah penegakan lan emisi partikulat, utamane partikel sing apik lan ultra-apik, isih penting, mula. mung mundur alon-alon kendaraan diesel bakal ngatasi masalah polusi sing disebabake.