Tuntutan hukum marang BMW lan Daimler diterusake dening Deutsche Umwelthilfe (DUH), organisasi non-pemerintah, amarga nolak "ngencengi" target kanggo nyuda emisi karbon dioksida (CO2).
Greenpeace (divisi Jerman), kanthi kolaborasi karo aktivis Fridays for Future Clara Mayer, nggoleki tuntutan hukum sing padha marang Volkswagen. Nanging, menehi wektu pungkasan kanggo klompok Jerman kanggo nanggapi nganti 29 Oktober sabanjure, sadurunge mutusake manawa bakal nerusake proses kasebut kanthi resmi.
Proses kasebut muncul sawise rong keputusan sing ditindakake Mei kepungkur. Sing pisanan teka saka Pengadilan Konstitusi Jerman, sing nyatakake yen hukum lingkungan negara kasebut ora cukup kanggo nglindhungi generasi sing bakal teka.
Ing pangertèn iki, ngetokake anggaran emisi karbon kanggo sektor utama ekonomi, nambah persentase pengurangan emisi nganti 2030, saka 55% dadi 65% ing hubungane karo nilai 1990, lan nyatakake yen Jerman minangka negara kudu netral ing karbon. ing 2045.
Kaputusan kapindho teka saka negara tetanggan, Walanda, ing ngendi kelompok lingkungan menangake tuntutan hukum marang perusahaan minyak Shell amarga ora cukup kanggo nyuda dampak kegiatan kasebut ing iklim. Kanggo pisanan, perusahaan swasta diprentah kanthi sah kanggo nyuda emisi.
Apa sing dikarepake DUH?
DUH pengin BMW lan Daimler kanthi sah komitmen kanggo mungkasi produksi mobil nggunakake bahan bakar fosil ing taun 2030 lan supaya emisi saka aktivitase ora ngluwihi kuota sing kudu ditindakake sadurunge tenggat wektu kasebut.
Kuota utang iki minangka asil pitungan sing rumit. Nyoba kanggo nyederhanakake, DUH teka ing nilai kanggo saben perusahaan, sing adhedhasar nilai-nilai sing diterusake dening Panel Antarpemerintah kanggo Perubahan Iklim (IPCC), babagan jumlah CO2 sing isih bisa dipancarake sacara global tanpa pemanasan Bumi luwih saka 1.7. ºC, lan babagan emisi saben perusahaan ing 2019.
Miturut petungan kasebut, sanajan nganggep woro-woro BMW lan Daimler babagan pengurangan emisi, ora cukup kanggo tetep ing watesan "nilai karbon anggaran", sing bisa uga nuduhake manawa sawetara watesan babagan gaya urip saiki. generasi bisa dipun danguaken lan worsen kanggo generasi sabanjuré.
Kita ngelingake yen Daimler wis ngumumake manawa mung arep nggawe mobil listrik ing taun 2030 lan, ing taun 2025, bakal duwe alternatif listrik kanggo kabeh model. BMW uga wis nyatakake yen ing 2030 pengin 50% saka dodolan global dadi kendaraan listrik, nalika ngurangi emisi CO2 kanthi 40%. Pungkasan, Volkswagen ujar manawa bakal mandheg ngasilake kendaraan sing nggunakake bahan bakar fosil ing taun 2035.
Nanggepi tuntutan hukum kasebut, Daimler ujar manawa ora ana alesan kanggo kasus kasebut: "Kita wis suwe nggawe pratelan sing jelas babagan dalan kita menyang netralitas iklim. Tujuane yaiku dadi listrik kanthi lengkap ing pungkasan dekade - kapan kahanan pasar ngidini.
BMW nanggapi kanthi cara sing padha, nyatakake yen target iklim kalebu sing paling apik ing industri, lan targete selaras karo ambisi kanggo njaga pemanasan global ing ngisor 1,5°C.
Volkswagen pungkasane ujar manawa bakal nimbang kasus kasebut, nanging "ora weruh tuntutan ukum perusahaan individu minangka cara sing cukup kanggo ngrampungake tantangan masyarakat."
Lan saiki?
Tuntutan DUH iki marang BMW lan Daimler lan kemungkinan tuntutan Greenpeace marang Volkswagen cocog amarga bisa dadi preseden penting, lan uga mbuktekake manawa perusahaan kasebut mbuktekake ing pengadilan manawa target pengurangan emisi padha banget.
Yen DUH menang, iki lan grup liyane bisa maju kanthi proses sing padha kanggo perusahaan ing wilayah liyane saka mobil, kayata maskapai utawa produsen energi.
Kasus iki saiki ana ing tangan pengadilan distrik Jerman, sing bakal mutusake apa ana prakara sing kudu ditindakake utawa ora. Yen keputusan kasebut setuju, BMW lan Daimler kudu mbela awake dhewe kanthi menehi bukti marang tuduhan kasebut, banjur debat tertulis antarane pihak loro kasebut.
Kaputusan pungkasan bisa uga isih rong taun, nanging saya suwe saya suwe saya suwe, risiko BMW lan Daimler luwih dhuwur yen kalah. Amarga kurang wektu kanggo netepi apa sing dibutuhake pengadilan nganti 2030.
Sumber: Reuters