Elingi Porsche 911 R? Oh ya (ndeleng kene). Versi produksi winates saka 911, revivalist saka "asli" 911 R, ngarahke ing nyopir pecandu: cahya, engine atmosfer, gearbox manual, downforce kurang, rem lan suspension saka GT3 RS.
Wis kabeh, tanpa superfluous. A versi carefree saka timer lan prihatin mung nyopir kesenengan. "Hype" ing saubengé model iki dadi gedhe sing produksi winates kanggo 911 Unit adol luwih cepet saka depot saka Bugatti Chiron. Lan katon, gas ing tank Chiron ilang cepet. Cepet banget…
Tukang nggawe dhuwit
Wiwit Porsche sinau golek dhuwit ing taun 1996 kanthi bantuan Toyota - kita kudu nyritakake crita iki ing Razão Automóvel! – sing ora tau mandheg. Saiki, Porsche minangka salah sawijining merek paling nguntungake ing donya.
Sadurunge model iki (gambar ing ngisor iki), skenario meh apokaliptik. Nanging kabeh diganti.
Antarane owah-owahan liyane, Porsche wis wiwit menehi pelanggan persis apa padha arep - malah yen iku SUV. Lan cukup jelas saka panriman Porsche 911 R - sawise 2 sasi model iki wis quadrupled regane - sing ana tambah dikarepake kanggo model karo ciri iki.
kabar apik
Ngomong karo Autocar, sajrone presentasi Porsche Cayenne anyar (kabeh rincian ing kene), Michael Steiner, sing tanggung jawab kanggo R&D ing Porsche, ujar manawa merek kasebut "katon apik babagan kemungkinan ngluncurake mobil olahraga sing luwih "purist" ora ana watesan produksi. ”.
Nanging aku ngandika luwih:
Kita nemokake manawa ana luwih akeh pelanggan sing kasengsem ing kesenengan nyopir, ing model sing gampang dijelajah. (…) Ing mobil sport murni ora perlu mbatesi produksi.
Steiner durung ngonfirmasi manawa kita ngomong babagan versi Porsche 911 sing luwih «prasaja lan murni», utawa apa model iki bakal diluncurake ing generasi saiki 991.2.
Apa cetha banget ing statements sing, iku ing mangsa, wong-wong sing padha looking / looking for a negara-saka-saka-gambar 911 minangka murni lan analog sabisa dina iki, bakal rauh bisa duwe garage. Lan tanpa kudu nglampahi rejeki ingkang sakmenika nyuwun 911 R. Amin.
