Apa ora kanggo pandemi lan generasi katelu saka Nissan Qashqai Kab Wis karo kita wiwit pungkasan taun pungkasan - pangembangan model anyar wis telat, minangka wis wiwitan produksi, kang kudu miwiti ing spring. Kanggo ngenthengake anané ingkang dipun danguaken, Nissan wis mbukak sethitik dening sethitik: dina iki dina kanggo mangerteni kang mesin bakal nglengkapi anyar Qashqai.
Kaya sing wis dikonfirmasi sadurunge, bakul paling laris Nissan ora bakal duwe mesin Diesel, kanthi model mbesuk mung nganggo mesin listrik: bensin hibrida entheng lan mesin hibrida e-Power sing durung tau ana sadurunge.
Elektrifikasi mobil minangka urutan dina, lan ora kaget yen pengumuman Nissan pengin 50% saka penjualan Eropa ing taun fiskal 2023 (pungkasan tanggal 31 Maret 2024) adhedhasar model listrik.
Listrik nanging bensin
Kanggo nggayuh tujuan kasebut, Nissan gumantung banget marang panriman sing apik saka sing durung ana sadurunge mesin hibrida e-Power sing bakal didebut ing Eropa dening Qashqai anyar - Nissan Note sing didol ing Jepang minangka sing pertama dilengkapi mesin kasebut lan dadi sukses gedhe, dadi mobil paling laris ing kono ing taun 2018 lan nomer loro ing taun 2019.
Langganan newsletter kita
Nanging, mesin e-Power mung bakal tekan Eropa ing taun 2022 , beda karo sing katon ing Wigati lan Kicks, nanging manut logika kerja sing padha - topik sing wis dibahas sadurunge.
Dadi hibrida tegese kita duwe rong mesin sing béda, siji bensin lan listrik liyane, nanging ora kaya hibrida "konvensional" liyane (hibrida lengkap) ing pasar - Toyota Prius, contone - mesin bensin mung njupuk fungsi generator ora. disambungake menyang poros drive. Propulsi mung nggunakake motor listrik!
Ing tembung liya, masa depan Nissan Qashqai e-Power, kanggo kabeh maksud lan tujuan, kendaraan listrik, nanging energi sing dibutuhake motor listrik ora bakal teka saka baterei sing gedhe lan larang, nanging saka mesin bensin. Bener, Qashqai e-Power minangka listrik…bensin!
Rantai kinematik kasusun saka motor listrik kanthi 190 hp (140 kW), inverter, generator daya, baterei (cilik) lan, mesthi, mesin bensin, ing kene kanthi kapasitas 1.5 l lan 157 hp, sing uga ana. anyar mutlak. Iki bakal dadi mesin rasio kompresi variabel pisanan sing dipasarake ing Eropa - merek kasebut wis adol siji ing Amerika Utara sajrone pirang-pirang taun.
Amarga kerjane mung minangka generator listrik, mesin bensin tetep luwih suwe ing sawetara panggunaan sing cocog, nyebabake konsumsi sing luwih murah lan emisi CO2 luwih murah. Nissan janji mesin kasepen luwih, mbutuhake revs kurang. Iku uga janji sambungan unggul kanggo dalan nalika nyepetake, karo hubungan luwih antarane kacepetan engine lan kacepetan - pamit, "band elastis" efek?
Qashqai e-Power njanjeni kinerja sing luwih apik tinimbang hibrida liyane - mesthi 190 hp lan torsi 330 Nm - lan amarga motor listrik mung siji sing disambungake menyang roda, pengalaman pangguna kudu padha karo kendaraan listrik murni: tansah kasedhiya torsi lan respon cepet.
Kaya-kaya nyoba nuduhake manawa e-Power iki ana hubungane karo listrik tinimbang hibrida, uga ana sistem e-Pedal sing ditemokake ing 100% Leaf listrik. Ing tembung liyane, iki tegese kita bisa drive mung karo pedal akselerator, sacoro prakteke mbusak pedal brake - nalika ing operasi, rem regenerative cukup kuwat kanggo mobilize kendaraan, njamin decelerations nganti 0,2 g.
Mesin bensin Qashqai anyar
Yen Qashqai e-Power narik kawigatosan, nanging nalika miwiti marketing, crossover Nissan mung kasedhiya karo mesin bensin. Utawa luwih, karo rong versi mesin padha, kondhang 1.3 DIG-T.Anyar digandhengake karo sistem hibrida entheng (mung) 12 V. Kenapa 12 V lan ora 48 V kaya sing kita deleng ing proposal liyane?
Nissan ujar manawa sistem 12V ALiS hibrida entheng (Advanced Lithium-ion battery System) nduweni fitur sing dikarepake saka sistem kasebut kayata bantuan torsi, mandeg nganggur sing luwih cepet, miwiti maneh cepet lan deceleration sing dibantu (mung CVT). Iki nyebabake emisi CO2 luwih murah ing 4g / km, nanging bisa luwih murah lan luwih entheng tinimbang 48V - bobote sistem mung 22kg.
Efisiensi tambahan sing ditindakake dening Qashqai anyar tinimbang sing sadurunge asale saka 63 kg kurang saka generasi anyar lan aerodinamika sing luwih efisien, ujare Nissan.
Kaya sing wis dingerteni, 1.3 DIG-T bakal kasedhiya ing rong versi kaya generasi saiki: 140 hp (240 Nm) lan 160 hp (260 Nm) . Versi 140 hp digandhengake karo gearbox manual enem-kacepetan, nalika versi 160 hp, saliyane manual, bisa dilengkapi karo gearbox terus-terusan variabel (CVT). Nalika mengkono, torsi saka 1.3 DIG-T munggah kanggo 270 Nm lan mung kombinasi engine-box kanggo ngidini papat-wheel drive (4WD).
Matthew Wright, Wakil Presiden Desain lan Pengembangan Powertrain ing Nissan Technical Center Europe."Wiwit 2007, nalika kita nemokke segmen kasebut, Qashqai anyar tansah dadi standar ing segmen silang. Kanthi Qashqai generasi katelu, pelanggan anyar lan saiki bakal seneng karo pilihan powertrain inovatif sing kasedhiya kanggo dheweke. Penawaran kita prasaja. lan inovatif, karo loro pilihan powertrain sing efisien nanging isih nyenengake kanggo nyopir. Pendekatan kita menyang Qashqai listrik anyar ora kompromi lan iki jelas katon ing bensin 1.3, teknologi hibrida entheng lan pilihan e-Power eksklusif ".