Apa amarga tim kasebut duwe Rúben Faria lan Hélder Rodrigues minangka "insinyur" kanggo bali menyang kamenangan 31 taun sabanjure, utawa amarga kamenangan iki mungkasi dominasi KTM sing wis suwe banget kanggo kompetisi kasebut, kamenangan Honda ing Dakar. ing kategori roda loro nggawe aku seneng.
Sawise ngandika, ing "mabuk" saka lomba sing taun iki dianakaké kanggo pisanan ing Arab Saudi, siji pitakonan disabetake ing pikiranku: Apa merek bisa menang Dakar ing kategori mobil lan motor? Kunjungan cepet menyang Wikipedia ngandhani apa sing wis dakanggep: iki durung nate kedadeyan sajrone sejarah kompetisi.
Ing kawitan marketing, ana panjelasan prasaja kanggo apa iki. Sawise kabeh, ora akeh merek sing ngasilake mobil lan motor.
Nyatane, njupuk menyang akun kategori liyane, mung loro merek bisa nglumpukake kamenangan: Mercedes-Benz, kang wis kamenangan antarane truk lan mobil (ing taun 1983 malah bisa menang ing loro kategori bebarengan) lan Yamaha, kang wis menang ing. quad lan motor.
Contoh BMW
Isih, siji maneh riko kanggo statistik saka lomba disusun dening Thierry Sabine dicethakaké ana rong pangecualian kanggo aturan iki: BMW lan Honda.
Kaya sing sampeyan ngerteni, nganti saiki, ing antarane rong merek kasebut mung siji Jerman sing nyoba nambah kamulyan sing diraih ing roda loro kanthi kamenangan ing kategori mobil. Mulane, sawise kamenangan Honda ing Dakar taun iki, aku takon dhewe: kenapa Honda ora nyoba nindakake apa sing durung ditindakake merek?
partisipasi BMW ing Dakar diwiwiti karo loro wheel .
Pros saka nyoba bisa
Ya, aku ngerti manawa jaman ing industri mobil ora kondusif kanggo investasi olahraga utama. Nanging, aku yakin manawa partisipasi Honda ing kategori mobil bisa nggawa keuntungan luwih akeh tinimbang kerugian.
Langganan newsletter kita
Kanggo wiwitan, nalika SUV/Crossovers ndominasi pasar, partisipasi Honda ing Dakar ing kategori mobil bakal dadi cara sing menarik kanggo ngiklanake model sing luwih petualang.
Sawise kabeh, minangka akeh minangka industri mobil wis diganti ing taun anyar, iku ora koyone kula sing partisipasi sukses ing Dakar punika publisitas ala. Kanggo nindakake, mung katon ing conto anyar kayata Peugeot karo 2008 lan 3008 DKR, MINI karo Countryman lan, bali sethitik luwih, Mitsubishi karo pungkasan Pajero.
Kajaba iku, Honda bisa ndeleng partisipasi ing Dakar minangka bench test kanggo teknologi anyar. Apa sampeyan bisa mbayangno keajaiban sing model dilengkapi karo padha bakal nindakake kanggo gambar sistem Sato Honda kanggo entuk asil apik ing maraton paling gedhe kabeh terrain?
Pungkasan, ing antarane alasan partisipasi Honda hipotetis ing kategori mobil Dakar, ana alesan sing luwih liris: prestise nggawe sejarah.
Apa sampeyan bisa mbayangno kaya apa sejarah sukses olahraga sing wis suwe (wiwit Moto GP nganti Kejuaraan Tur, ngliwati Formula 1), manawa Honda bisa nambah kamenangan sing durung ana sadurunge ing rong kategori Dakar. ? Luwih apik yen aku bisa nggayuh ing taun sing padha.
Kamenangan hipotetis kanggo Honda ing Dakar bakal nggawe merek gabung karo Mitsubishi lan Toyota ing dhaptar merek Jepang sing menangake Dakar.
Cons saka nyoba iki bisa
Sepisanan, alangan utama kanggo usaha Honda iki, mesthi, biaya. Utamané yen kita njupuk menyang akun sing industri urip ing jaman "Politik Bener", karo akuntan gadhah bobot tambah ing pancasan merek.
Yen ngandika, Aku ora mbayangno iku gampang kanggo gawe uwong yakin Honda akuntan setuju kanggo menehi munggah jumlah owahan saka dhuwit kanggo nggawe program olahraga dirancang kanggo roto ing ara-ara samun.
Nanging, aku yakin manawa sejarah merek kasebut (sing duwe tradhisi sing kuat ing olahraga motor) bisa mbantu wong-wong sing tanggung jawab kanggo akun Honda.
"Con" liyane yaiku kemungkinan proyek kasebut ora apik. Nanging, ing aspek iki, aku mikir yen kecenderungan metodis sing biasane dadi ciri merek Jepang bisa mbantu nyuda risiko kasebut.
Salajengipun, senadyan ing kategori loro-wheel, Honda ora persis pendatang anyar kanggo lelampahan Dakar, wis pengalaman perlu kanggo supaya "kesalahan enom".
Ngimpi (meh) ora bisa ditindakake
Aku uga weruh sing kamungkinan Honda nyoba pindho ing Dakar cukup remot. Saiki, ing mobil, merek Jepang melu Pariwisata lan Formula 1 lan, kanthi jujur, aku ora mikir yen partisipasi ing kategori mobil Dakar minangka bagean saka rencana kasebut.
Nanging, minangka penggemar setia acara kabeh medan paling gedhe ing donya, aku kudu ngucapake tembung José Torres sing misuwur, sing nalika ngadhepi kemungkinan tim bal-balan nasional bisa lolos ing Piala Dunia 1986 ing pertandhingan nglawan Jerman ing Stuttgart. ngandika: "ayo kula ngimpi sethitik liyane".
Lan ya, aku ngimpi model Honda nyuwek liwat pasir gurun ing jejere motor merek lan, mbok menawa, nggawe sejarah, entuk kamenangan ing loro kategori kasebut. Sawise kabeh, apa Civic Type OverRland sing dakkandhakake babagan sawetara wektu kepungkur katon pas kanggo Dakar utawa ora?