Sawise Ford Fiesta generasi anyar, nganyari Fokus katon minangka tantangan gedhe sabanjure kanggo merek Amerika. kulawarga cilik Ford sumurup versi karo olahraga pedigree mung liwat rong taun kepungkur, nanging miturut Ford Performance fokus RS isih akeh kanggo menehi.
"Pelanggan mesthi bener"
Kanggo pisanan, Ford mutusake kanggo ngrungokake rekomendasi saka macem-macem pelanggan ing "blog, forum lan grup Facebook". Antarane keluhan utama padha lack of diferensial poto-Ngunci ing poros ngarep, lan anyar "paket kinerja" marem sing request padha.
Kanthi ngontrol torsi sing ditularake menyang poros ngarep, diferensial ngunci diri sing dikembangake dening Quaife netralake kerugian traksi lan fenomena understeer, mbantu ngoptimalake kemampuan mesin 2.3 EcoBoost. Lan ngomong babagan mesin, iki tetep padha. Terus nyedhiyakake tenaga 350 hp lan torsi 440 Nm sing padha. Akselerasi saka 0-100 km/jam tetep 4,7 detik.
Leo Roeks, direktur Ford Performance"Kanggo penggemar nyopir sing ekstrem, genggeman mekanik sing ditambahake dening LSD Quaife nggawe luwih gampang nyepetake sudhut ing sirkuit lan ngoptimalake akselerasi. Persiyapan anyar iki uga nyedhiyakake stabilitas lan kontrol mekanik sing luwih gedhe ing rem abot lan bakal mbantu para pembalap nyiapake mobil kanggo skidding nggunakake Mode Drift.
Fokus RS kasedhiya ing biru Nitrous Blue biasanipun, karo spoiler mburi ireng matte lan cocog huruf RS ing sisih, velg 19-inch, papat-piston Brembo monobloc brake calipers lan kursi Recaro.
Rega Ford Focus RS kanthi "paket kinerja" iki samesthine bakal luwih cedhak ing pungkasan wulan iki.