Toyota GT86 CS-R3 janjinipun bali macem saka mburi-wheel drive kanggo rallying. Iku durung sing kita bakal weruh duels epik antarane mburi-wheel drive lan kabeh-wheel drive, kaya ing sasi, nanging GT86 CS-R3 mesthi bakal goyangake banyu, ngendi kompetisi kabeh digawe saka ngarep-wheel-drive. SUV.
Ora suwe, kita nulis kanthi antusias babagan bali model mburi-wheel-drive menyang tahapan rally, saiki kita nampilake siji liyane: Toyota GT86 CS-R3. FIA nyipta kategori R-GT kanggo ngidini mobil sport setir mburi bali menyang rally, nanging Toyota GT86 meh ora bakal nandingi Porsche 911 GT3 sing Chris Harris duwe kesempatan kanggo nyoba.
Toyota GT86 iki dumunung luwih mudhun saka hirarki kategori, tiba ing kategori R3, paling cedhak karo mobil kita drive. Dadi, bakal ngadhepi armada SUV sing diisi vitamin kanthi "kabeh sing ana ing ngarep" - yaiku, mesin lan poros drive.
Renault Clio, Citroen DS3, lan malah Fiat Abarth 500 bakal dadi saingan. Usaha Toyota kanggo adaptasi arsitektur paling klasik menyang jagad rally kudu dirayakake. Tambah bhinéka, lan mesthi luwih tontonan dijamin.
GT86 CS-R3 minangka karya Toyota Motorsport GmbH, adhedhasar ing Cologne, Jerman. Adaptasi saka GT86 CS-R3 kanggo rapat umum wis ditindakake wiwit musim panas pungkasan, nalika tes pangembangan pisanan diwiwiti. Kategori R3 ngidini mobil sing cedhak karo produksi kanggo melu ing acara sing paling mawarni-warni, ngidini modifikasi winates ing hubungane karo kendaraan sing didhasarake.
Dibandhingake karo produksi Toyota GT86, CS-R3 nahan mesin 2.0 liter 4-silinder atmosfer lan arsitektur boxer. mesin iki, kang, thanks kanggo owah-owahan ing camshaft, rasio komprèsi, lan Kajaba saka sistem exhaust kompetisi HJS anyar, ndeleng munggah daya saka 200 kanggo 240hp. Torsi tekan 230Nm ing 6800rpm, 25Nm luwih saka produksi GT-86. Transmisi ora manual maneh lan dadi sequential, diwenehake dening Drenth lan uga karo 6 kacepetan.
Modifikasi sing paling penasaran yaiku ninggalake setir pitulung listrik, bali menyang pitulung hidrolik "wanita tuwa". Apa pilot uga nggoleki "ngrasakake" apa sing ditindakake roda?
GT86 CS-R3 disiapake kanggo rong jinis tapak. Kanggo aspal, roda OZ 17″ lan cakram ngarep 330mm, dene kanggo bagean rereget utawa kerikil roda OZ 16″ lan cakram ngarep diametere luwih cilik (300mm). Bobot sing diatur yaiku 1080kg, yaiku 150kg luwih entheng tinimbang produksi GT86.
