Kaya pariwara ing warung kopi... Apa maneh? Porsche 911 anyar, generasi 992, minangka mobil paling nguntungake ing industri, kanthi proporsi, diluncurake ing taun kepungkur.
Ana akeh diskusi babagan untung Tesla lan uga olahraga super lan hiper - sanajan jumlah sing dijaluk - nanging pungkasane, "lawas apik" 911 sing ditemokake ing ndhuwur meja iki - lan mung miwiti.
Iki amarga kita mung weruh versi paling terjangkau, Carrera lan Carrera S. Versi paling kuat lan larang saka 911, kayata Turbo lan GT, saged mundhakaken nomer iki malah luwih, durung dirilis.
Angka-angka
Sing anyar Porsche 911 Kab piyambak nyumbang kanggo 29% saka penghasilan pabrikan Jerman wiwit diluncurake, sanajan mung 11% saka total dodolan, miturut laporan sing disiapake dening Bloomberg Intelligence.
Langganan newsletter kita
Uga disorot yaiku sing anyar Ferrari F8 Tribute , kang senadyan duwe wates MediaWiki 50% saben unit - 47% ing Porsche 911 - kontribusi mung 17% kanggo pangentukan saka tukang jaran buta.
Antarane 911 lan F8 Tributo kita nemokake SUV, sing durung diluncurake Aston Martin DBX (40% margin saben unit). Asil kasebut diitung saka dodolan samesthine 4,500 unit ing 2020, sing bakal nggawe DBX mung nyumbang 21% saka penghasilan pabrikan Inggris. Kajaba iku, peluncuran kasebut bakal nyumbang ora mung tikel dodolan tukang, nanging uga nambah margin nganti 30%.
Nutup Top 5 ing meja iki loro SUV liyane, ing Mercedes-Benz GLE iku ing BMW X5 Kab , loro-lorone nyumbang kanggo 16% saka pangentukan konstruktor, sanajan mung 9% lan 7% saka volume dodolan saka loro konstruktor. Identik kanggo loro kasebut yaiku margin 25% saben unit.
Kepiye carane ngasilake bathi akeh?
Fokus ing Porsche 911, iku model banget duwe bathi ing dhewe, nanging "dhuwit nyata" digawe ing variasi. Penjualan 10.000 911 Turbos, contone, bisa ngasilake Porsche nganti 500 yuta euro. Nyilem menyang macem-macem pilihan sing kasedhiya, kanthi gampang nambah € 10-15,000 menyang rega tuku saben 911, lan bathi tuwuh kanthi signifikan.
Lan iki senadyan kasunyatan sing sales mobil olahraga koyone stagnant utawa Mudhun sethitik nang endi wae, iku skenario sing ora koyone mengaruhi Porsche lan utamané 911 — pungkasan taun, sanajan tegese mburi 991 generasi, dodolan saka model apik tansaya global.
Keuntungan 911 bakal penting kanggo ngimbangi kerugian Taycan anyar, listrik produksi pertama Porsche. Yen kita kasebut sadurungé sing Taycan anyar malah bisa ngluwihi anyar 911 ing dodolan taunan, bebener iki ora ateges sing bakal generate MediaWiki.
Porsche Taycan nuduhake investasi 6 milyar euro, kalebu malah pambangunan pabrik anyar, lan ramalan 20.000 nganti 30.000 unit saben taun meh ora bakal nyumbang kanggo bathi pabrikan - Taycan bakal dadi model sing paling nguntungake, karo Olivier Blume. , CEO Porsche, ngandika ing Interview sing model listrik bisa dadi duwe bathi ing 2023, nggambarake gulung samesthine ing prices kanggo baterei.
Lan Porsche 911? Ing taun 2020, kanthi tekane luwih akeh varian, kayata Turbo, jumlah sing diterbitake saiki bakal mundhak luwih akeh - samesthine margin saben unit bakal munggah ing ndhuwur 50%!
Sumber: Automotive News.