Smoking. Sawetara dina kepungkur aku nulis artikel babagan masalah mobil Diesel sing wis dimodifikasi. Aku nerangake yen aku ora nglawan modifikasi mobil, alias tuning, lan aku ngormati kabeh manifestasi, apa wae sifate (Stance, OEM +, etc ...).
Aku uga nulis yen ana watesan sing ora bisa dilewati. Lan aku nulis yen ana watesan sing saya kuwatir lan terus nggawe "sekolah" ing sawetara pinggiran komunitas penyayang mobil: para perokok. Artikel iki minangka respon kanggo kritik.
Dina aku nerbitake teks kasebut, kayane aku wis nendhang grombolan tawon. Aku wis ngenteni, nanging ora suwe… sawetara pesen sing kurang ramah, kanthi argumentasi mbela "pelari batubara" nasional, mlebu ing kothak mlebu.
Artikel kasebut nduweni meh 4.000 saham organik lan nyebar ing media sosial kanthi cepet. Dheweke uga bisa ngomong babagan "uwal langsung" ing mobil bensin lan kompetisi shooting, nanging aku ora pengin nyampur.
Aku mbela lan mbela manawa tema modifikasi ing mobil kudu dibahas ngluwihi exaggerations - sing pangecualian lan dudu aturan.
Tuning minangka kegiatan sing akeh perusahaan gumantung, sing akeh wong nandur modal dhuwit lan ngasilake pajak. Kanggo alasan iki (lan akeh liyane) iku kegiatan sing pantes kerangka hukum sing ora njupuk "wit kanggo alas" . Ora kabeh wong sing ngrokok, pembalap jalanan lan turunan liyane sing kurang disenengi…
sampeyan ora ngerti apa iki
Iku salah siji saka phrases aku paling maca. Sing ora ngerti, sing ora ngerti, sing ora ngerti jagad persiapan. Padha sebagian bener. Aku ngerti sethithik nanging aku ngerti cukup. Aku ngerti cukup kanggo ngerti sing nalika iku rampung tengen ora ana layar kumelun ireng nglukis.
Aku uga pengin ngandhani yen aku ngerti argumentasi wong-wong sing nggawe owah-owahan kasebut kanggo nggoleki kekuwatan liyane. Aku ngerti nanging ora bisa nampa. Aku ora nampa amarga cilaka kabeh lan kabeh wong kanthi cara sing ora proporsional. Lan misale jek kanggo kula sing tembung disproportionate punika dhasar. Ana watesan kanggo kabeh. Malah ing kompetisi, apa maneh ing mobil ing dalan umum.
Dadi ayo ngomong babagan wektuku ...
Kanggo wong-wong sing kurang ngunjungi Razão Automóvel, ayo ngomong apa sing wis dingerteni wong tuwa ing kene: Aku 32 taun, aku saka Alentejo lan mobil pertamaku yaiku Citroen AX. Sayange, aku dudu "wong cilik sugih sing ora seneng ngrokok amarga duwe mobil sing dikarepake". Iku apik yen iku bener…
Ayo kula ngomong sing pengalaman uga nyabrang karo exaggerations, daydreaming lan "langkah saka baris". Ahh… Generasi 70-an lan 80-an angkat tangan yen sampeyan isih kelingan Yamaha DT 50 LC!
Durung suwe, nanging katon ing urip liyane ing lawang sekolah menengah ana banyu mancur Yamaha DT 50 LC nganti mripat bisa ndeleng. Aku ing wektu sing, mung wektu aku weruh DT 50 LC saka «asal» ana nang stand.
Buntut sing diangkat, kit 80 cm 3 , pamit autolube, xpto micas, income uwal, padha aksesoris prentah.
Endi sing paling mlaku? Sampeyan ora bisa mbayangake sore-sore aku ngrembug masalah kaya iki. Biasane wangsulane mung sawise polisi sing wangkal - sampeyan ngerti apa sing dakkandhakake. Antarane goroh lan setengah bener, ana sing ngomong mlaku yen ana LC sing menehi 140 km/jam. A kanca saka mine njupuk menyang extremes lan dipasang ing pigura LC cilik mesin TDR kabeh-kuat 125 (luwih borjuis DT 125 R). Iki pancen mlaku… ngrangkul Choina!
Isih tanpa lisensi pembalap, aku manggon ing njaba (amarga aku ora duwe lisensi…) jaman emas Piala Saxo, kompetisi swara lan tuning adhedhasar fiberglass. Ora let suwe, Diesel sing dimodifikasi pisanan muncul. Era iklan cepet wis teka…
Akeh kita slamet wektu iku dening luck. Aku ora tau seneng duwe Piala Saxo, nanging aku duwe Citroen AX Spot (ya… Titik, dudu Olahraga). Sétan aspal - lan ora mung - dilengkapi mesin 1.0 l sing kuat kanthi 50 hp. Aku bisa njaluk tiket ngebut ing. Kaya? Aku bisa ngomong "Aku ora ngerti carane" nanging aku ngerti banget carane ...
Aku ngomong iki karo nostalgia, karo eseman ing pasuryan lan tanpa bangga.
jaman saiki
Kita tansaya munggah lan temen maujud sing 90% saka prilaku kita absurd. Ngomong sethitik liyane babagan pengalaman, Aku tansaya munggah ing Alentejo, ngendi takon kanggo "dipinjam" mobil saka umur 14 kanggo sijine ing rem tangan watara wit cemara iku soko normal. Dina iki, prilaku kaya iki katon banget kanggo aku.
Reprehensive, ora mangu. Nanging aku ngarep-arep yen ing sawijining dina anakku pengin nindakake… iku tandha yen «kecanduan» wis liwati.
Nanging aku bisa menehi conto liyane. Yen kita bali sethitik luwih ing wektu, masyarakat Portugis dibagi antarane wong-wong sing mbela nggunakake sabuk pengaman lan wong-wong sing mbela sing sabuk pengaman ora ana guna. Yen kita terus bali ing wektu, malah ana sing mbantah manawa mobil kasebut minangka penemuan sing ora ana gunane.
Kabeh litani iki kanggo ngomong sing bab sing padha paling kamungkinan bakal kelakon karo wong-wong sing defend "smoky" dina. Sesuk dheweke bakal mbalik maneh lan kandha, "Dasar, bodho tenan!"
Nanging, bali menyang «tanah thukul ups», aku nandheske maneh: kita kudu terus defend tembung uga-worn, nanging kang bener, «tuning ora angkara!». Iku ora angkara, lan ing akeh kasus malah nambah keamanan model ing pitakonan. Nanging supaya wit ora bingung karo alas, kita kudu nglawan "kultus perokok". Aku isih mikir yen pelari batu bara nasional ora duwe papan karo para pecinta mobil. Aku ngerti bantahanmu nanging aku ora bisa nampa.