UPS, salah sawijining perusahaan logistik paling gedhe ing donya, duwe armada luwih saka 108.000 kendaraan ing AS, kalebu mobil, van, motor lan truk pengiriman apik perusahaan.
Manajemen armada sing gedhe banget nyebabake sawetara langkah optimasi - ora mung kanggo pangiriman sing luwih cepet lan luwih efisien, nanging uga kanggo ngontrol biaya operasi. Sing paling aneh saka langkah-langkah kasebut yaiku sing ditindakake ing taun 2004 yaiku: sabisane ora belok ngiwa - Apa?
Nglawan kabeh logika
Alasan ing mburi langkah sing katon absurd iki saka pengamatan UPS. Sawise 2001, kanthi tekane sistem pelacak sing unggul, perusahaan wiwit nganalisa kanthi luwih rinci babagan "kinerja" truk pangiriman nalika ana ing layanan.
Lan temuan sing paling jelas dening insinyur UPS yaiku ngiwa-ing persimpangan utawa prapatan sing ora kaetung ing metropolis utama-minangka faktor utama nglawan efisiensi sing dikarepake. Nguripake ngiwa, nyebrang dalan kanthi lalu lintas sing teka, mbuwang akeh wektu lan bahan bakar lan, luwih elek, nyebabake kacilakan akeh.
Direktur Eksekutif UPSAku bisa ndeleng sawetara sampeyan mesem, lan aku ngerti apa sing sampeyan pikirake. Nanging pancene bisa.
Rute wis diganti. Yen bisa, belok ngiwa bakal nyingkiri, sanajan tegese perjalanan luwih dawa. Nguripake nengen bakal dadi aturan kanggo nemtokake kabeh rute-saiki, UPS ngira mung 10% owah-owahan arah sing isih ana.
Asil
Asil ora ngenteni. Jumlah kacilakan lan kemungkinan kedadeyan kasebut saya suda, uga wektu tundha amarga wektu sing dibuwang ing prapatan lan prapatan kanggo belok ngiwa, kanthi ngenteni ngaso ing lalu lintas utawa lampu lalu lintas - sing uga nyebabake kurang bahan bakar.Kasuksesan langkah kasebut ngidini ngilangi sekitar 1100 truk pengiriman, saka luwih saka 91 ewu sing dilebokake ing dalan saben dina. UPS wiwit ngirim luwih saka 350 ewu paket saben taun, ing wektu sing padha ngirit luwih saka 11 yuta liter bahan bakar lan ngetokake 20 ewu kurang ton CO2, ing total langkah-langkah sing ditrapake.
Lan sanajan sawetara rute dadi luwih dawa, kanthi luwih sithik truk ing sirkulasi, iki nyuda total jarak sing ditempuh kendharaan perusahaan udakara 46 yuta kilometer saben taun. Efisiensi ndhuwur kabeh.
Malah Mythbusters wis dites
Keanehan solusi kasebut ndadekake akeh wong ora bisa dipercaya. Mungkin alesan iki dites dening Mythbusters kondhang. Lan asil dipikolehi dening UPS dikonfirmasi dening Mythbusters - mung nguripake tengen, lan senadyan jarak maneh dijamin, bahan bakar disimpen. Nanging, dheweke uga butuh wektu luwih suwe - bisa uga amarga dheweke luwih tegas ngetrapake aturan kasebut tinimbang UPS dhewe.
Cathetan: Mesthine, ing negara sing sampeyan nyopir ing sisih kiwa, aturan kasebut dibalikake - aja belok nengen.