Yen jeneng TT nuduhake coupé lan roadster Audi, rong huruf iki wis nemtokake model liyane saka merek liyane. Iku ing Model Ford TT ora bisa luwih dibedakake. Ing taun 1917 Ford nampilake truk kapisan, yaiku, pick-up sing bakal ngasilake warisan sukses sing isih ana nganti saiki.
Kanthi cara sing padha Model T mbantu nguwasani jagad, Model TT mbantu "reformasi" jaran lan kreta sing nangani transportasi barang. Hubungane karo Model T katon, diwiwiti kanthi jeneng.
Adhedhasar iki, Model TT gained sasis dikiataken, wheel luwih amba lan kuwat, lan wheelbase ageng saka 2,54 m ing Model T kanggo 3,17 m, saéngga kanggo kothak kargo ing mburi. Thanks uga kanggo rasio sing luwih cendhek, Model TT bisa ndhukung nganti ton beban.
A bodywork? Kanggo apa?
Ford Model TT minangka kendaraan kerja, lan kanthi mangkono, apa wae sing ora dibutuhake kanggo nindakake tugase wis ilang - malah bodywork! Ford mung adol sasis, mesin lan liya-liyane… ora ana bodywork. Iki dituku kanthi kapisah saka spesialis.
Nganti taun 1924 Ford nyedhiyakake badan pabrik. Keluwesan model kasebut katon ing jumlah konversi sing akeh kanggo macem-macem jinis fungsi. Saka kothak kargo tipping (ing gambar sing disorot) kanggo transportasi penumpang, kabeh bisa praktis.
Kaya Model T, iki dikenal kanthi kekuatan lan daya tahan, nanging uga alon-alon. Rasio cendhak lan 20 tenaga kuda sing sithik saka mesin sing diturunake saka Model T, ora ngidini kacepetan luwih saka 27 km / jam..
Watesan kasebut lan liya-liyane nyebabake persiapan ora resmi sing ngidini ningkatake kinerja, apa ing lapangan kacepetan, utawa ing kapasitas kanggo nindakake beban abot utawa ngatasi pendakian.
Yen ora malah bodywork standar, interior uga katahan kanggo minimal, mbukak tujuan utilitarian sawijining. Contone, ora ana spedometer utawa gauge kanggo tingkat bahan bakar. Kanggo mangerteni carane akeh bahan bakar ana, kita kudu nempel rod liwat tank bahan bakar, kang ana ing sangisore kursi.
Jendhela sisih uga misuwur amarga ora ana, tegese proteksi penumpang meh ora ana.
Ford Model TT bakal diprodhuksi ing AS, Kanada lan Inggris suwene 10 taun, lan sukses: liwat yuta Unit didol.
Saka Model TT menyang domain global F-150
Kaya sing wis dingerteni, sejarah Ford lan truk pick-up ora nate mandheg nganti saiki. Sawise Model TT, Model AA muncul, Model BB muncul ing taun 1933 lan ing taun 1935 Model 50, sing uga dadi pick-up pisanan kanthi mesin V8.
Sawisé Perang Donya II, F-Series pisanan bakal muncul, ing taun 1948 . F-1 saiki padha karo F-150, lan versi kanthi angka sing luwih dhuwur, kayata F-2 utawa F-3, saiki cocog karo F-250 utawa F-350, sing dirancang kanggo karya sing luwih abot. Model kaya F-650 saiki wis dadi truk sing bener.
Ing taun 1953 muncul F-100, lan ing taun 1957, variasi saka tema pick-up, Ranchero, pick-up adhedhasar kendaraan entheng, Falcon. Kanggo nostalgia, Portugal ngasilake P100 ing taun 1980-an, truk pick-up adhedhasar Ford Sierra, sing paling cedhak karo Ranchero sing ana ing kene.
F-150 pisanan bakal teka ing taun 1975 lan mung butuh rong taun kanggo dadi truk pickup paling laris ing AS, lan wiwit taun 1982 dadi pimpinan dodolan mutlak ing pasar Amerika Utara, posisi sing isih ana nganti saiki. F-150 uga minangka salah sawijining kendaraan sing paling laris ing planet iki. Ing taun 2017, saiki mung Toyota Corolla sing adol luwih akeh. Wiwit introduksi saka F-Series, luwih saka 35 yuta unit wis diprodhuksi.
Ford F-150, 1975
Saiki ing generasi kaping 13, iku uga salah siji saka pick-up paling teknologi maju. Dibangun kanthi nggunakake aluminium, ngenalake, kanthi sukses, mesin Ecoboost - loro V6 kanthi kapasitas 2,7 lan 3,5 liter.
Ford ora mung duwe F-150 ageng. Ranger, ukuran ngisor F-150, pisanan muncul ing 1982. Malah ana loro model béda karo jeneng sing padha, siji dikembangaké khusus kanggo pasar Amérika Lor lan liyane ora luwih saka Mazda klon B-Series.
Generasi saiki dikembangake dening Ford Australia lan didol ing Portugal.