Ing Audi Q7 anyar, teknisi merek kasebut nggunakake sihir ireng. Kuwi perasaan sing dakrasakake nalika nyopir Audi Q7 anyar liwat dalan sing berliku ing Pegunungan Alpen Swiss. Kanthi dawane luwih saka 5 meter (5,050mm) SUV iki ora nglanggar hukum fisika nanging… meh ngubengi.
Agility karo SUV anyar saka Ingolstadt diterangake kurva lan counter-kurva, cedhak kutha Verbier, dudu mobil olahraga (temenan ...), nanging ora khas saka SUV karo 7 kursi uga. Katon kaya sihir, saka saga Lord of the Rings, mlumpat saka kurva menyang kurva kanthi gampang banget. Teknisi merek sing ana ing presentasi kasebut njamin yen iki mung teknologi canggih, ora ana ramuan ajaib ing campuran kasebut.
Kanggo rong dina, padha nyoba kanggo gawe uwong yakin kula iki nggunakake diagrams lan infographics: “(…) Deleng Guilherme, kita nindakake iki kanggo sing… iku ora wizardry, apa omong kosong!”. Kanthi Inggris sakabeheng mudhun karo logat Jerman, padha ngubungake manfaat kanggo platform MLB anyar - saka platform iki A4 sabanjuré, A6 lan A8 bakal lair - kang ilang 325 kilograms. Sing nyuda gedhe - 71 kilogram dijupuk saka awak lan luwih saka 100 kilogram metu saka sasis.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
Pengurangan bobot ditambahake menyang suspensi mburi (45kg luwih entheng) sing saiki duwe sistem setir (opsional).
Yen dinamis yakin, ing lapangan comfort padha. Preduli saka mode sing dipilih ing Audi Drive Select sing ditawakake minangka standar (Comfort, Sport, Efficient, Normal or Individual), comfort mesthi dadi cathetan sing dominan - sanajan tes kanthi geni diwenehake kanggo 'selimut patchwork' sing dikarepake. ing jeneng dalan nasional.
Ing njero: Apa Kita Tari?
Sawise referensi kanggo Lord of the Rings saga, aku mutusake kanggo nerusake analogi sing ana gandhengane karo seni kapitu. Apa sampeyan kenal karo film Shall We Dance, sing dibintangi Jennifer Lopez lan Richard Gere? Inggih, iku bisa wis dijupuk nang Audi Q7 anyar, sampeyan meh bisa nari. Ana kamar kanggo pitung penumpang, lan karo kursi dilipat mudhun, kompartemen bagasi meh bisa nampung Star Wars Galactic Senat (kapasitas 1955 liter).
Refinement lan kaku saka construction meri saka pemandangan paling mewah saka 007 Casino Royale, lan rampung mati dening tutul teknologi Tron, thanks kanggo ngarsane lampu LED saindhenging kabin. Sistem Cockpit Virtual Audi (opsional) sing wis kita kenal saka TT lan R8 anyar wis ana maneh, ngganti kabeh dial analog.
Ing sisih ndhuwur console tengah kita nemokake layar sistem MMI, sing nduweni kemampuan kanggo ngresiki bagean gedhe saka tombol kabin. Sakabèhé, saka sudut pandang gaya, interior Audi Q7 anyar mbok menawa titik paling dhuwur saka model kasebut. Posisi nyopir ora pantes didandani. Ing cendhak, iku apa bakal nyana saka SUV karo rega liwat 80.000 euro, ing tembung liyane: iku sampurna, sampurna lan kritik-bukti.
Audi Q7 anyar ngenalake macem-macem alat nyopir sing nyengsemake. Nang endi wae nang Q7 ana sawetara sensor lan prosesor digunakake kanggo supaya kesalahane sing biasane njupuk Panggonan ing bagean dumunung antarane setir lan jog: knots.
Nganti 60 km / jam bisa ngaktifake mode nyopir semi-otonom. Sing garis dawa kanggo karya? Seneng lan ngendhokke sethitik, sistem kontrol setir, akselerasi lan rem. A dicokot kaya film dibintangi Will Smith, 'Aku, Robot', kang aktor Amérika ngidini piyambak kanggo mimpin dening jenis Audi R8 tanpa gembong.
Nanging bantuan ngluwihi kanggo lapangan liyane. Sistem kasebut bisa ndeteksi anane wong sing mlaku lan ngerem dhewe supaya ora ketabrak, lan uga bisa ditindakake supaya ora tabrakan ing kahanan sing beda-beda. Mbayangno sampeyan pengin nyabrang prapatan lan ora ndeteksi mobil ing arah ngelawan, Audi Q7 bisa nemtokake dhewe apa utawa ora iku aman kanggo maju lan brake yen tabrakan wis cedhak.
Bantuan parkir uga ana, ing sistem sing paling maju sing wis dites. Park wae, anggere ana papan. paling. Ing SUV dawane luwih saka 5 meter, mbalikke parkir angel amarga visibilitas sing kurang menyang dalan. Audi Q7 tandha yen mobil teka ing salah siji arah.
Cruise-kontrol bisa maca pratandha lalu lintas lan ngganti kacepetan kanggo watesan ditetepake dening pratandha, iku malah saged kalem mudhun nalika ndeteksi pendekatan kanggo prapatan. Sing paling apik, kabeh sistem iki bisa digunakake kanthi mandiri, ora mbutuhake campur tangan saka kita. Nalika kita butuh dheweke ana.
Mesin: Rong rumus beda kanggo asil sing padha
Audi Q7 anyar bakal diluncurake kanthi rong mesin, yaiku 3.0 V6 TDI kanthi tenaga 272 hp lan torsi 600 Nm sing bisa saka 0 nganti 100 km / jam sajrone 6,3 detik, lan 3.0 TFSI kanthi tenaga 333 hp lan torsi 440 Nm. rata-rata saka 0 nganti 10 km/jam sajrone 6,1 detik. Loro-lorone digandhengake karo transmisi otomatis 8-kacepetan sing diwenehake dening ZF. Ing dalan, mesin loro kasebut misuwur amarga kacepetan lan lancar.
Babagan konsumsi, ora bisa nggawe kesimpulan definitif. Nanging aku rumangsa yen konsumsi bisa nyedhaki 9 l / 100 km kanthi mesin 3.0 TDI ing kahanan panggunaan saben dina.
Mengko, versi Ultra saka 3.0 TDI padha bakal katon (karo 218 daya kuda lan 500 Nm torsi), lan ing awal 2016 teka Q7 E-tron Quattro hibrida plug-in karo 373 hp lan 700 Nm torsi. Iki nggabungake 3.0 liter V6 TDI sing digandhengake karo motor listrik sing terintegrasi ing gearbox sing didhukung dening baterei lithium 17.3 kW. Digabungake daya 368 daya kuda lan 700 Nm torsi, iku bisa kanggo nutupi 56 kilometer ing 100% mode listrik lan pindhah saka 0 kanggo 100 km / h ing 6 detik.
Rega
Rega saka Audi Q7 anyar wiwit ing 88.190 euro, kang tambahan 6.000 euro kudu ditambahake kanggo Pack TECHNO, kang kalebu paket pitulungan kutha; Sistem navigasi MMI Plus; Audi Virtual Cockpit; Comfort Key karo weker; 4-zona air conditioning otomatis; lan dibantu nutup lawang. Ekstra sing nggawe kabeh prabédan ing Papan SUV paling gedhe diprodhuksi dening Audi.
