THE Mercedes-Benz EQS , utawa Vision EQS (saka jeneng lengkap), stands metu saka S-Class minangka sedan listrik eksklusif, kang bakal ing pasar ing pertengahan 2021. kang uga bakal duwe generasi anyar sawetara sasi sadurunge.
Senajan iku kudu bisa kanggo miwiti kalem ing Daimler Group, sawise papat kabar saka bathi ngisor lan sawetara telpon kanggo mobil kanggo ndandani toko, isih ora ana pratandha saka easing meksa ing perusahaan.
Ola Källenius muncul pisanan minangka CEO Grup ing Pameran Motor Guangzhou ing pungkasan November kanthi ketegangan normal amarga China minangka pasar paling gedhe ing Mercedes-Benz kanggo S-Class (luwih saka siji saka telung registrasi ing saindenging jagad didol ing kana).
Nanging anane sedan listrik sing paling canggih, bebarengan karo pambukaan SUV pisanan merek Maybach (GLS) ing saindenging jagad, menehi minat pelanggan China kanggo ngunjungi stand merek Jerman.
Langganan newsletter kita
Ngendi, ing dina sing dicawisake kanggo pers, Kaellenius narik kapercayan, utamane amarga kesan positif sing dikarepake bakal digawe karo mobil konsep iki, sing menehi tampilan pisanan model produksi seri sing bakal ngrayakake debut resmi ing donya ing pertengahan. -2021, sawise presentation donya ing Frankfurt Motor Show. September pungkasan, lan ngarsane ing Tokyo Motor Show, ngendi Mercedes ana siji saka mung loro merek non-Jepang karo ngarsane resmi.
pilihan liyane
Sumber-sumber ing njero ngandhani manawa perdana S-Class anyar wis ditundha wiwit wulan Februari ngarep nganti awal musim panas 2020 lan penjadwalan maneh uga bakal mengaruhi peluncuran Mercedes-Benz EQS, sing samesthine bakal ditindakake ing separo kapindho 2021. .
Platform dhewe
Beda karo sing kita deleng ing EQC utawa EQV sing wis dicethakaké, versi produksi mangsa Mercedes-Benz EQS ora bakal adhedhasar varian dhasar sing padha karo pembakaran, ing kasus iki S-Class. EVA (Electric Vehicle Architecture). ) minangka jeneng platform khusus anyar sing bakal diluncurake dening EQS lan bakal ngladeni model listrik merek kasebut.
Iki minangka wektu sing angel banget kanggo Daimler, ngelingi yen kepemimpinan S-Class ing pucuk ndhuwur pasar durung nate ditantang dening Audi, BMW utawa Lexus, lan saiki bakal dadi saingan ing tembok.
Iki amarga saben pelanggan sing mlebu dealer (utawa configurator ing situs web merek) bakal duwe pilihan sing beda yen dheweke kasengsem ing ndhuwur kisaran Mercedes: siji dilengkapi mesin pembakaran lan liyane nganggo motor listrik, loro-lorone akeh. saka papan, kualitas paling saka babagan lan comfort gedhe tenan, teknologi driving otonom lan status diwenehake dening lintang ing bonet.
Mula, luwih adoh saka loro diluncurake, luwih apik, utamane amarga Mercedes-Benz bakal ngenalake sawetara model anyar ing 2021 sing uga bisa mbayangake S-Class anyar, kayata E-Class listrik, contone, sing bakal dadi model listrik kaping lima.
Luwih saka S-Class listrik
Mercedes-Benz EQS luwih cendhek tinimbang S-Class sing bakal teka (versi pilihan Cina). Nanging, amarga baterei ana ing lantai kendaraan, tanpa terowongan transmisi utawa mesin ing sangisore hood, EQS nawakake interior sing luwih wiyar lan fleksibel.
Vision EQS duwe proporsi sing rada beda tinimbang biasane kanggo saloon. Siluet kasebut nuduhake garis sing terus-terusan, ora putus ing antarane ngarep, kompartemen penumpang lan mburi.
Amarga CLS ora mungkin duwe penerus, EQS bisa dadi siji-sijine model kanthi lawang tanpa bingkai lan siluet sing rata, ing endi kaca ngarep mili tanpa transisi sing ditandhani menyang bonet. Padha bisa ngandika kanggo mburi, ngendi jendhela gedhe ngluwihi kanggo tutup gedhe, ing Urut saka campuran CLS lan Porsche Panamera.
Bodywork dhewe warata lan nada, dene gembong kuat (24″) nyumbang kanggo tampilan sakabèhé EQS kang opulent, uga ngarep warata lan sawetara modul cahya nang headlamp lan grille lan Strip lampu mburi terpadu. 229 lintang cilik saka Mercedes- Benz.
interior generasi sabanjuré
Aku ngetik konsep EQS lan cetha yen kabeh panel gabung karo panel lawang kanggo mbentuk reca, enveloping penghuni kaya deck saka yacht. Panel instrumen, konsol tengah lan sandaran tangan ngambang ing njero, menehi tampilan awal menyang interior sedan mewah Mercedes-Benz ing mangsa ngarep.
Instrumentasi meh ora bisa diterangake kaya ngono. Informasi sing paling penting digambarake ing permukaan dekoratif ing mburi setir, nanging pikiran sing maju ora kudu bungah banget yen versi produksi seri final bakal terus nggunakake set instrumentasi sing luwih klasik, sanajan digital.
Papat kursi kontur kaya sinau Maybach Ultimate Luxury, nalika ngumumake manawa, sanajan ing Mercedes-Benz, tujuan supaya para pelanggan sing sugih urip tanpa kulit nyata ora bisa dihindari saiki: kayu kanthi gandum khusus digunakake ing Dashboard lan kursi ditutupi karo microfiber digawe saka gendul plastik daur ulang. Minangka pilihan, sampeyan bisa nemtokake kulit buatan kanthi film teknis tipis, dene tutup atap ditutupi kain sing kalebu sebagian saka sampah plastik sing diklumpukake saka segara.
Akeh merek pratelan sing padha kurban tingkat comfort padha kanggo saben penumpang, preduli saka antrian utawa jog ing pitakonan. Ing kasus iki, misale jek iki wis digayuh, ing babagan papan sing kasedhiya, uga ing pambangunan bank lan sumber informasi lan hiburan sing kasedhiya.
Ing ngisor "bonnet"
Mobil konsep penggerak papat roda didhukung dening rong motor listrik, kang bebarengan generate 476 hp lan 760 Nm , sing sacara teoritis bakal ngidini Mercedes-Benz EQS tekan 100 km / jam mung 4,5 detik. Ora kaya Mercedes EQC (diwatesi nganti 180 km / jam), EQS, sing dawane luwih saka limang meter, kudu ngluwihi 200 km. /h.
Baterei watara 100 kWh ngumumake a otonomi nganti 700 km - Nrima daya ngisi daya cedhak 350 kW, baterei kudu bisa ngisi nganti 80% saka kapasitas kebak ing mung 20 menit.
Ing perjalanan sing dawa, utawa kanthi lalu lintas sing macet ing dalan gedhe, sopir kudu bisa nyingkirake beban ngontrol mobil dhewe, amarga asisten level 3 (nyopir otonom) lan sistem sensor modular sing bisa ngidini dheweke nyopir. tingkat driving otonom bisa ditambahi kanggo maksimum (tingkat 5) ing mangsa.
Kontak dinamis (bisa)
Kanggo saingan ing syarat-syarat kinerja karo Tesla Model S (saka segmen pasar ngisor, iku bener), Mercedes-Benz nimbang kamungkinan saka Bukak versi luwih saka 600 hp. Ora ana sing bisa dirasakake ing pengalaman nyopir pisanan iki (winates, kaya biasane, ing "tikus laboratorium" ing roda) amarga, preduli saka tekanan sing digawe ing pedal ing sisih tengen, kacepetan maksimal diwatesi nganti 50 km / h.
Salah sawijining teknisi sing ngancani aku ing pengalaman eksklusif iki malah ngakoni manawa kita bisa ngluwihi kacepetan kasebut, nanging isih ora bisa entuk kesan sing ora jelas babagan versi pungkasan produksi seri kasebut.
Mercedes-Benz EQS katon stabil banget lan "ditanem" ing lemah (bobot baterei ing pangkalan mbantu ...) lan posisi jog sing dhuwur nggawe pengalaman nyopir sing beda banget tinimbang sing sampeyan rasakake ing mburi setir S- Kelas padha bisa ngandika bab impact saka interior arang banget modern, saka kang sawetara solusi visual lan technical kudu tekan final mobil seri-produksi.
Spesifikasi teknis
| Motor | |
|---|---|
| daya | 476 hp (350 kW) |
| binar | 760 Nm |
| Streaming | |
| Traksi | integral variabel |
| Drum | |
| Kapasitas | 100 kWh |
| daya daya | 350 kW (DC) |
| Cicilan lan Konsumsi | |
| kacepetan maksimum | > 200 km/j |
| 0-100 km/j | |
| Otonomi | 700 km |
| emisi CO2 | 0 g/km |
