THE BMW i8 diluncurake ing 2014 minangka gambaran sing apik babagan masa depan otomotif, sing diantisipasi dening konsep Vision EfficientDynamics sing padha ing 2009.
Campuran garis futuristik lan dramatis - isih saiki - dioptimalake kanthi ati-ati ing trowongan angin (Cx saka 0,26); karo powertrain hibrida plug-in, antisipasi kasunyatan electrified dina; lan karo wangun anyar saka construction lan bahan, nggawe KALUBÈRAN nggunakake serat karbon lan eco-materials.
Pentinge BMW i8 ora bisa overestimated. Bebarengan karo i3 (100% listrik), padha dadi titik wiwitan kanggo strategi elektrifikasi merek Bavaria lan model pisanan sing dirancang miturut sub-merek "i".
I8, utamane, minangka hibrida plug-in pertama BMW, menehi dalan kanggo macem-macem hibrida plug-in pabrikan Bavaria sing saiki ana. Sanajan 20.000 unit katon kaya jumlah sing sithik, iki minangka mobil olahraga spesialis BMW sing paling akeh diprodhuksi nganti saiki (yen dibandhingake karo angka sing diraih dening 507, M1 lan Z8), uga mobil olahraga hibrida plug-in sing paling sukses nganti saiki. .
A jinis anyar saka mobil sport
Mbalik maneh enem taun kanggo tanggal diluncurake, iku ora mung mobil inovatif ing sisih tengen dhewe, nanging mobil olahraga nyenengake. Yen kita ngilangi Trinitas Suci sing eksklusif lan ora bisa diakses (LaFerrari, P1, 918 Spyder), BMW i8 bisa uga minangka langkah sing paling penting kanggo nemtokake maneh mobil olahraga ing abad ka-19. XXI.
Ora mung kanggo construction sawijining, kang kasusun saka sel serat karbon tengah (carrier) ngaso ing sasis aluminium (formula uga digunakake ing i3), nanging uga kanggo engine Sato sawijining.
Langganan newsletter kita
Tinimbang duwe enem silinder inline utawa V8 ing mburi penumpang, kaya sing dikarepake saka mobil olahraga sing bakal teka, BMW i8 nampilake turbo telung silinder cilik kanthi mung 1.5 l. Bisa ngasilake 231 hp dhewe, mesin pembakaran kompak dilengkapi motor listrik 131 hp sing dipasang ing poros ngarep, ora mung njamin penggerak kabeh roda, nanging uga rating daya "pantes" kanggo mobil sport: 362 hp .
Nilai sing cukup kanggo miwiti i8 nganti 100 km / jam mung 4,4 detik lan kacepetan nganti 250 km. Dadi hibrida sing bisa diisi daya eksternal, baterei 7.1 kWh wis ngidini otonomi listrik 37 km.
BMW i8, uga karo rambute ing angin
Ing 2017, kita bakal weruh nomer "listrik" tambah karo introduksi saka BMW i8 Roadster, versi mbukak lan loro-seater, nalika i8 Coupé dianyari.
Baterei saiki duwe kapasitas 11,6 kWh, nggawe jarak listrik munggah dadi 55 km ing Coupé (53 km ing Roadster), lan motor listrik saiki ngasilake 143 hp, nambah total tenaga gabungan dadi 374 cv.
Karakter inovatif sing tansah digandhengake karo BMW i8 bakal diterusake karo Roadster, kanthi nggunakake teknologi printing 3D kanggo ngrancang bagean sambungan aluminium bonet model - teknologi iki tambah akeh digunakake ing produksi komponen sing saya tambah akeh. macem-macem model merek.
pungkasan
Ora suwe sawise ngumumake, ing pungkasan taun 2019, produksi 20.000 unit BMW i8 (diprodhuksi ing pabrik ing Leipzig), pungkasan produksi mobil sport uga bakal diumumake, sing bakal ditindakake ing wulan April ( 2020).
Pungkasan kariré bakal dirayakake kanthi produksi 200 unit seri khusus sing diarani Ultimate Sophisto Edition, sing metu kanggo cat metalik Sophisto Grey eksklusif, kanthi rincian E-Copper (nada tembaga) saiki, contone. , ing gembong 20″, pelek pindho lan rok sisih.
Ora ana penerus BMW i8, sanajan akeh desas-desus babagan topik iki. BMW dhewe nyumbang kanggo diskusi kanthi nampilake Vision M NEXT taun kepungkur, mobil olahraga sing ngetutake rumus sing padha karo i8, sanajan kanthi tampilan sing beda banget - apa bakal padhang?
Kanggo BMW i8 sing saiki wis pensiun, kabeh dadi klasik ing mangsa ngarep, sing wis "dituduh" wiwit dirilis ing 2014.