Iku mobil paling laris kaloro ing Eropah - konco Volkswagen Golf - lan paling laris Renault. Saiki Renault Clio (generasi kaping 4), dibukak ing 2012, njupuk langkah gedhe menyang mburi karir, supaya penerus wis ana ing cakrawala.
Presentasi Clio generasi kaping lima dijadwalake kanggo Pameran Motor Paris sabanjure (dibukak ing Oktober) lan komersialisasi ing pungkasan taun iki utawa wiwitan taun 2019.
Taun 2017 ditandhani kanthi nganyari saingan utama, yaiku sing paling berjuang ing grafik penjualan Eropa - Volkswagen Polo lan Ford Fiesta. Serangan balik merek Prancis bakal ditindakake kanthi argumentasi teknologi anyar: saka introduksi mesin anyar - salah sijine listrik - nganti introduksi teknologi sing ana gandhengane karo nyopir otonom.
Nalisir apa sampeyan bisa mikir, iku ora mung Clio utawa Mégane sing njamin Kepemimpinan Renault ing Portugal. Malah ing iklan, merek Prancis nolak ninggalake kridit ing tangan wong liya ...
Fokus ing evolusi
Renault Clio anyar bakal tetep basis saka saiki - CMF-B, kang uga bisa kita temokake ing Nissan Micra -, supaya ora owah-owahan dimensi ekspresif samesthine. Akibate, desain njaba bakal luwih akeh babagan evolusi tinimbang revolusi. Clio saiki njogo desain dinamis lan narik kawigaten, supaya beda paling gedhe bisa katon ing sudhut - gosip ngrujuk Renault Symbioz minangka sumber inspirasi utama.Janji bahan sing luwih apik
Interior kudu ngalami owah-owahan sing luwih jero, kanthi pernyataan Laurens van den Acker, direktur desain merek, babagan iki. Tujuane desainer lan tim yaiku nggawe interior Renault dadi apik banget kaya njaba.
Layar tengah bakal tetep ana, nanging kudu tuwuh kanthi ukuran, kanthi orientasi vertikal. Nanging bisa uga diiringi panel instrumen digital kanthi lengkap, kaya sing wis katon ing Volkswagen Polo.
Nanging lompatan paling gedhe kudu kedadeyan ing babagan bahan, sing bakal nambah presentasi lan kualitas - salah sawijining titik sing paling dikritik saka generasi saiki.
Kabeh anyar ing ngisor bonet
Ing bab engine, anyar 1.3 liter engine Energy Tce papat silinder bakal debut Absolute . Uga telung silinder liter 0,9 bakal direvisi ekstensif - kira-kira pamindahan unit bakal munggah kanggo 333 cm3, pas karo 1,3 lan nambah kapasitas total saka 900 kanggo 1000 cm3.Uga debut iku rawuh saka a versi semi-hibrid (Hibrida entheng). Beda karo Renault Scénic Hybrid Assist sing nggabungake mesin diesel karo sistem listrik 48V, Clio bakal nggabungake sistem listrik karo mesin bensin. Iki minangka pilihan sing paling gampang lan paling terjangkau ing elektrifikasi mobil sing maju - plug Clio ora diramalake, amarga biaya sing ana gandhengane.
Sing isih diragukan yaiku kelangsungan mesin diesel dCI. Iki amarga mundhake biaya Diesel - ora mung mesin dhewe, nanging uga sistem perawatan gas exhaust - nanging uga publisitas ala lan ancaman larangan sing nandhang sangsara wiwit Dieselgate, sing wis mengaruhi dodolan ing Eropa.
Renault Clio uga diet
Saliyane mesin anyar, pangurangan emisi CO2 dening Clio anyar uga bakal ditindakake kanthi mundhut bobot. Pawulangan sing disinaoni dening konsep Eolab, sing diwenehake ing 2014, kudu digawa menyang sarana anyar. Saka nggunakake bahan anyar - kayata aluminium lan Magnesium - kanggo kaca tipis, kanggo simplification saka sistem rem, kang ing cilik saka Eolab disimpen watara 14,5 kg.
Lan Clio RS?
Ora ana sing ngerti, saiki, babagan generasi anyar saka hatch panas. Generasi saiki, dikritik amarga gearbox kopling ganda, yakin, nanging, ing grafik penjualan. Kita mung bisa spekulasi.
Bakal gearbox manual bali saliyane EDC (genggaman pindho), kaya mengkono ing Megane RS? Apa sampeyan bakal perdagangan 1,6 kanggo 1,8 debut ing Alpine A110 lan digunakake dening Megane RS anyar? Renault Espace nduweni 225 hp versi engine iki, nomer cukup cocok kanggo Clio RS anyar. Kita mung bisa ngenteni.
