Opel, ngengkel ngoptimalake pusat tes ing Nürburgring, njupuk interpretasi paling anyar menyang Geneva Motor Show: mobil trek, kanthi fokus ing versi dalan, radikal Astra OPC Extreme.
We are madhep anyar Absolute. Ora! ing kasunyatan iku ora bisa ngandika anyar saka Opel, 13 taun wis liwati wiwit Geneva Motor Show pungkasan, ngendi Opel cingak donya karo versi dalan saka Opel Astra G OPC Extreme, adhedhasar DTM Astra, ing mobil sing ngetung ing kejuaraan tur Jerman.
Nanging wektu iku wis suwe banget lan sanajan Astra OPC Extreme 2001 ora ngerti produksi kasebut kanthi rasa welas asih marang kita, Opel nerusake lan menehi interpretasi anyar babagan Astra J, ing versi OPC Extreme iki. Wektu iki, kita ora duwe mobil adhedhasar versi DTM, amarga Opel wis ora saingan maneh ing disiplin iki, nanging kita nampa versi dalan adhedhasar versi radikal saka Opel Astra OPC Cup.
Produksi Astra OPC Extreme iki diarep-arep ing taun 2015, miturut Opel lan mberkahi awakmu dhewe amarga Opel ngaku wis ngilangi 100kg saka Astra OPC, kanthi nambah tenaga nganti 300 tenaga kuda.
Sing langsung nggawa kita menyang bobot pungkasan jus super iki saka hatches panas, nyetel jarum ukuran ing 1375kg, kang ndadekke kita kanggo 4.5kg / hp rasio daya-kanggo-bobot.
Blok 2.0l Turbo Ecotec generasi kaping 2, asale saka kulawarga LDK, A20NHT, sing ana ing Astra OPC saiki, entuk dandan saka segi daya, entuk 20 tenaga kuda. Daya kuda 280 saka Opc nganti 300 tenaga kuda ing Astra OPC Extreme iki.
Kaya kabeh OPC Astras nganti saiki, kekuwatan gedhe saka Astra OPC Extreme iki terus ditularake nggunakake gearbox manual 6-kacepetan. Bantuan kasebut dilengkapi karo roda karbon 19-inch diferensial winates lan kolosal kanthi ban lebar 245mm, ora dilalekake sistem flexride, sing nambah suspensi damping variabel.
Panggunaan karbon ora diwatesi karo pelek. Hood, gendheng, tutup mesin, bar AA, wing GT mburi, diffuser mburi lan spoiler ngarep ngisor, uga nampa materi komposit eksotis iki. Mung sisih sing nampa aluminium, bobote mung 800gr. Diet aside, nomer cetha: ing gendheng iku bisa kanggo nyimpen 6.7kg, kang ngidini tengah gravitasi sudo, benefiting Astra OPC Extreme prigel.
Model kompetisi, Piala Astra, tanggung jawab kanggo nyumbang organ vital, sistem rem. Sistem rem Brembo dipasang ing Astra OPC Extreme, kalebu cakram 370mm kanthi rahang 6 piston ing as ngarep, rekor ing mobil setir ngarep.
Nanging ora mung njaba sing ana owah-owahan radikal, ing njero Astra OPC Extreme uga ekstrem kanggo para pembalap sing ora kenal karo papan sing atos, lan kenapa?
Mung amarga ing versi Astra OPC Extreme iki kursi mburi ilang, supaya kita duwe kandhang muter showy. Kanggo liyane, drumsticks Recaro, karo 6 sabuk pengaman lan kolom setir serat karbon, nambah "kompetisi dipikir" tutul.
Nanging, miturut Opel, pelanggan bisa duwe kursi mburi minangka pilihan, ngorbanake kandhang gulung, yen pengin sawetara versatility saben dina kanggo Astra OPC Extreme.
