Opel nyiapake kanggo nyerang, dikiataken karo senjata abot kanggo cocog referensi utama ing bagean D. Ketemu anyar Opel Insignia.
Insignia sing wis direvisi lan luwih apik, ing versi hatchback lan Sport Tourer, saiki digabung karo anggota paling anyar saka kulawarga Opel, Insignia Country Tourer.
Isih anget, seger saka edisi 65th saka Frankfurt Motor Show sawetara minggu kepungkur, ndhuwur sawetara saka Opel presents dhewe kanggo donya karo pasuryan resik lan kebak teknologi anyar, karo desain luwih agresif lan atraktif, tansah allied. kanggo presisi Jerman.
Kabar kasebut ngluwihi facelift. Ing babagan mesin, mesin injeksi langsung sing anyar, luwih kuat lan efisien bakal kasedhiya, kalebu turbodiesel 2.0 CDTI anyar lan uga 1.6 Turbo anyar saka kulawarga mesin bensin SIDI, sing bakal nggedhekake macem-macem mesin sing kasedhiya .
Ing review model iki, Opel Insignia ngalami évolusi ing tingkat sasis, kanthi tujuan kanggo nambah kenyamanan ing papan. Ing kabin, kita nemokake panel instrumen anyar kanthi sistem infotainment terpadu, sing ngidini akses menyang macem-macem fungsi smartphone lan bisa dikontrol kanthi gampang lan intuisi liwat touchpad (layar tutul), liwat setir multifungsi utawa liwat kontrol. saka swara.
Évolusi kabin diilhami déning 3 topik: panggunaan prasaja lan intuisi, personalisasi sistem infotainment.
Saka layar ngarep, driver ngakses kabeh fungsi kayata stasiun radio, musik utawa sistem navigasi 3D, kabeh liwat sawetara tombol, layar demek utawa nggunakake touchpad anyar. Touchpad digabungake kanthi ergonomis menyang konsol tengah lan, kaya touchpad Audi, ngidini sampeyan ngetik huruf lan tembung, contone, kanggo nggoleki judhul lagu utawa ngetik alamat ing sistem navigasi.
Insignia anyar wis adol luwih saka 600.000 unit lan janji bakal terus berjuang ing segmen sing janji bakal dadi saya galak. Model paling dhuwur merek Jerman tansah dipuji amarga kepenak lan prilaku dinamis, saiki direvisi, pangarep-arep bakal munggah menyang tingkat sing luwih dhuwur.
Diarahake menyang mesin, sawetara powertrains anyar luwih fokus ing efisiensi tinimbang sadurunge. 2.0 CDTI anyar iku juara nalika nerangake konsumsi bahan bakar, thanks kanggo teknologi paling anyar, anyar 140 hp varian emits mung 99 g/km CO2 (Sports Tourer versi: 104 g/km CO2). Nalika digabungake karo transmisi manual enem-kacepetan lan sistem "Mulai / Stop", padha nganggo mung 3,7 liter diesel kanggo saben 100 km mimpin (Versi olahraga Tourer: 3,9 l / 100 km), Nilai referensi. Isih CDTI 2.0 bisa ngembangake binar ekspresif 370 Nm.
Versi Diesel paling dhuwur dilengkapi 2.0 CDTI BiTurbo kanthi tenaga 195 hp. Mesin kinerja dhuwur iki dilengkapi karo rong turbo sing bisa digunakake ing urutan, njamin respon sing kuat ing macem-macem rezim.
Purists bakal seneng ngerti yen kasedhiya rong mesin injeksi supercharged lan langsung, 2.0 Turbo kanthi tenaga 250 hp lan torsi 400 Nm, lan 1.6 SIDI Turbo da anyar kanthi tenaga 170 hp lan torsi 280 Nm.
Loro mesin sing, miturut Opel, regane lancar lan nyisakke. Kita mung curiga karo bagean tabungan. Loro-lorone digandhengake karo gearbox manual enem-kacepetan lan duwe "Mulai / Stop" sistem, lan uga bisa dhawuh karo gearbox enem-kacepetan kurang gesekan anyar. Versi Turbo 2.0 SIDI bakal dadi siji-sijine sing duwe drive ngarep utawa roda papat.
Versi entry-level saka mesin bensin dilengkapi 1.4 Turbo irit, kanthi transmisi manual 6-kacepetan kanthi 140 hp lan 200 Nm (220 Nm kanthi 'overboost') kanthi rata-rata ing siklus campuran mung 5, 2 l saben 100 km lan emit mung 123 g / km saka CO2 (Olahraga Tourer: 5,6 l / 100 km lan 131 g / km).
Versi OPC bakal kasedhiya kanggo wong sing luwih makmur kanthi rega € 61.250, nampilake 2.8 liter V6 Turbo kanthi tenaga 325 hp lan 435 Nm, bisa diluncurake saka 0 nganti 100 km / jam mung 6 detik, tekan kecepatan maksimal 250 km / jam. - utawa tekan 270 km/jam yen sampeyan milih paket OPC "Tanpa wates".
Kanthi rega wiwit € 27,250 kanggo sedan, versi Sport Tourer bakal nambah € 1,300 kanggo regane sedan. Sawise maneh, Opel Insignia minangka pesaing serius kanggo Volkswagen Passat, Ford Mondeo lan Citroen C5.
Teks: Marco Nunes