Sawise 500 km lan sawetara jam konco setir saka Audi A6 40 TDI , mung limang tembung sing dakkarepake kanggo nggambarake: im-per-tur-ba-ble. Yen ana mobil sing nggawe lelampahan dawa kanggo muter anak, A6 tanpa mangu siji saka wong-wong mau.
Dalan bebas kasebut mesthine minangka lingkungan alami sampeyan, menehi kapercayan sing gedhe banget nalika diprentahake, sanajan kecepatan sing sampeyan lakoni ana ing sisih sing salah saka hukum (kita) - yaiku Lord of the Rings, A6 minangka Lord of the Autobahns…
Stabilitas apik banget, sanajan ing kecepatan ... ora bisa diendhegake; comfort, ora mung kanggo pembalap nanging uga kanggo manggoni, tansah dhuwur; swara mekanik, muter utawa aerodinamis, tansah absen utawa ing tingkat minimal — ing… XXX km/j ana sawetara murmuring sak pangilon…
2.0 TDI, cukup?
40 sing ditampilake ing mburi nuduhake status minangka…mesin akses — sinau kanggo decipher sebutan Audi. yaiku, a "mere" papat silinder in-line karo 2.0 l, powered dening paling demonized saka bahan bakar, diesel. Nanging, sing mikir iku dudu mesin nganti kemampuan stradista A6 salah.
Ana "mung" 204 hp kanggo luwih saka 1700 kg, iku bener - loro ton luwih nyata karo papat manggoni ing Papan, minangka kedaden - nanging padha teka lan ninggalake liwat kanggo pesenan. Dipasangake karo gearbox dual-clutch pitu-kacepetan sing apik banget, sing nalika ditinggalake ing piranti dhewe arang banget ilang, 2.0 TDI tansah mbuktekake minangka kanca sing apik lan canggih, luwih cocog kanggo tujuan.
Ora bakal menang perang ing lampu lalu lintas, nanging ngidini njupuk sawetara jam kaya ora ana apa-apa, karo vices Diesel khas banget uga ditindhes, nalika nerangake geter utawa gangguan. Lan paling apik kabeh? Konsumsi.
Area sing dikuwasani Singleframe wis berkembang saka generasi ke generasi ing Audi.
Iku ngentekake luwih akeh tinimbang teka, kanthi penasaran, amarga kecepatan sing dipraktikake rata-rata luwih dhuwur ing dalan bali tinimbang ing dalan metu - pitakonan geografi ...? Komputer on-board didaftar 7,2 l / 100 km ing dalan lan 6,6 l / 100 km ing dalan.
Ing kacepetan luwih Moderate iku gampang kanggo ndeleng konsumsi ing wilayah 5 l/100 km, kang luar biasa considering ukuran lan bobot saka mobil. Luwih saka 1000 km saben simpenan dijamin, yen sampeyan milih kanggo simpenan opsional 73 l (135 euro), minangka kasus karo unit kita.
bobote bobote
Unperturbed, ana carane aku ditetepake Audi A6 ing awal teks iki, kualitas kang driving lan interaksi karo interior sawijining banget nyumbang. Saka setir menyang pedal, kanggo ngedhunake sun visor, kabeh, nanging malah kabeh ditondoi dening bobot tartamtu ing operasi.
Posisi nyopir gampang ditemokake amarga macem-macem pangaturan.
Nanging, ing kaping, bobot marem kabeh kontrol mbuktekaken counterproductive ing bagean, kayata perlu kanggo mencet sethitik harder saka kita bakal nyana tombol virtual ing pasangan MMI layar tutul, karo respon haptic lan sonorous. Ora ana sing ngrusak penilaian sampeyan.
Desain interior cukup canggih lan malah rada avant-garde ing tampilan lan presentation, nyorot integrasi saka pasangan layar tengah, diubengi dening lumahing piano ireng. Iku externalizes kuwalitas arsitektur tartamtu, kaya-kaya iku siji, ngalangi model blok, ngirimaken gedhe tenan saka solidity lan kaku.
Ora ana kekurangan papan ing mburi, kajaba kita pengin nyelehake penumpang katelu ing tengah.
Ora ana ndandani desain interior ing Audi - paling ora ing tingkat iki. Saka pilihan bahan, kanggo titik kontak, kanggo interaksi karo kontrol, interior A6 iku tactile bungahaken.
Langganan newsletter kita
Guilherme wis ing presentation saka Audi A6 pungkasan taun kang ngidini kita kanggo luwih nemokake sawetara saka bantahan teknologi saka A6, generasi C8. Aku ninggalake sampeyan video kita diterbitake ing wektu, kang ana ing setir sabenere saka 40 TDI, sanajan karo opsi liyane, kayata integrasi paket S Line.
Apa mobil cocok kanggo kula?
Yen wektu ing rodha biasane ing dalan motor utawa expressways, iku hard ora kanggo menehi saran Audi A6 40 TDI. Iku dudu roket, nanging ngidini irama dhuwur lan konsumsi moderat. Malah sawise jam dawa ing rodha, sampeyan bakal metu saka sawijining ngalangi lan uga soundproofed interior "seger minangka Lettuce".
Ora makhluk sing paling lincah kanggo kurva. Efisien lan bisa diprediksi, mesthi, nanging kanggo sing seneng mobil sing luwih lincah, luwih becik ndeleng bagean ing ngisor iki - utawa liya, bisa uga kudu nyoba unit setir mburi ...
Unit kita dilengkapi suspensi adaptif (paket Advance, 3300 euro) sing tansah tantangan, sanajan kita ninggalake dalan gedhe ing dalan sing luwih rusak lan nduwurke tumpukan.
Ana mode nyopir, nanging kanthi jujur, sampeyan meh ora bisa mbedakake - iku salah sawijining fitur sing bisa ditindakake kanthi gampang.
Kanthi rega luwih saka 70 ewu euro , mesthi, ing tingkat iki, iku ora kanggo saben dompet, lan unit iki ora malah duwe dhaftar dawa saka opsi - malah supaya padha nambah praktis 11 ewu euro kanggo rega. Kanggo kualitas lan apa sing ditawakake, malah dibandhingake karo saingan, rega kasebut ora katon metu, utamane yen sampeyan bisa mbuwang jumlah sing padha kanggo tuku SUV rong segmen ing ngisor iki…
