Kanthi masa depan jangka menengah sing isih durung mesthi (malah ana desas-desus sing nuduhake yen dheweke ilang), saiki Smart wis nggawe langkah gedhe menyang revolusi utama sing pertama wiwit muncule benteng ing taun 1998: total elektrifikasi kisaran.
Sanajan target total titik elektrifikasi mung nganti 2020, nyatane saiki pinter duwe versi listrik saka loro (kaya ing generasi sadurunge) lan forfour. Lan persis versi listrik saka loro sing kita duwe kesempatan kanggo nyoba.
Estetis padha karo versi mesin pembakaran, ing EQ loro iku njogo hawa "cuddly" sing dikenali kanggo, lan unit kita gladhen uga nampilaken sawetara rincian Brabus (sopan saka seri khusus nightsky edition).
Nang Smart EQ fortwo
Kanthi tampilan sing enom, interior EQ fortwo nuduhake kualitas mbangun sing apik amarga ora ana swara mesin kanggo ngganggu kita saka gangguan parasit. Bahan kasebut, kaya sing dikarepake, biasane angel, nanging panggunaan kain ing bagean gedhe saka dashboard nyamar kasunyatan iki.
Langganan buletin kita ing kene
Kanthi ergonomis, kabeh sing ana ing Smart bisa ditindakake, mung sing kudu disesali yaiku jumlah ruang panyimpenan sing ditutup. Sistem infotainment ora mung nduweni grafis cukup ditrima, iku uga gampang lan intuisi kanggo nggunakake.
Sistem infotainment gampang digunakake lan lengkap, malah menehi informasi babagan gaya nyopir sampeyan.
Nanging, kejutan paling gedhe sing ana ing EQ cilik fortwo yaiku babagan papan kasebut. A surprise nyata kanggo sing wis tau lungguh nang Smart, ing Ruang urip sing ditawakake Jerman cilik cukup ditrima, transportasi kanthi nyaman, lan tanpa "sesak ambegan", loro wong diwasa lan koper.
Rong EQ dadi luwih wiyar tinimbang ukuran sing disaranake.
Ing setir saka Smart EQ fortwo
Kanthi posisi nyopir sing nyaman lan gampang ditemokake (sanajan batre nggawe lantai katon luwih dhuwur tinimbang sing dikarepake), sawise setir EQ fortwo, salah sawijining keuntungan sing dipikolehi amarga ukuran cilik: visibilitas sing apik banget.
Prigel lan gampang nyopir, EQ fortwo minangka kanca sing cocog kanggo ngubengi kutha. Ukuran cilik ndadekake sembarang maneuver game anak prasaja lan prigel ndadekake malah nyenengake kanggo drive ing lingkungan kutha nalika kita nenun liwat lalu lintas.
Langganan saluran Youtube kita
Parking, mesthi, uga ora masalah maneh, nggawe malah nyenengake kanggo nemokake papan paling cilik ngendi EQ fortwo pas. Nalika kita tekan kurva, senadyan aman lan stabil lan duwe setir langsung (nanging ora banget komunikatif), wheelbase cendhak ends kurban prilaku Luwih bouncy.
Iki nggawa kita menyang titik kapentingan paling gedhe EQ fortww: motor listrik. Kanthi daya 82 hp lan torsi 160 Nm (langsung dikirim), siji iki cukup kanggo nggawe EQ fortwo dikirim lan malah ninggalake mobil luwih kuat konco.
Masalahe yaiku baterei 17,6 kWh sing nguwasani pungkasane ora seneng karo semangat sikil tengen lan ndeleng beban kasebut (lan akibate otonomi sekitar 110/125 km nyata) ilang kanthi cepet, mula kita ora bisa ngatur kanthi apik, kabungahan nyopir loro EQ sak kutha cepet dadi kuatir looking for dijupuk.
Unit sing diuji duwe sawetara rincian Brabus.
Apa mobil cocok kanggo kula?
Prigel, cilik, nyaman lan nyenengake kanggo nyopir, Smart fortwo EQ minangka kanca sing cocog kanggo wong sing lelungan ing kutha-kutha. Ing kana, warga kutha Jerman rumangsa kaya iwak ing banyu lan teka lan njaluk "pesenan", mung masalah yaiku otonomi (banget) suda. sing luwih cedhak karo 110 km saka 160 km sing diiklanake.
Kajaba iku, wektu pangisian daya sing diiklanake sajrone enem jam ing stopkontak "normal" kanggo ngreset 80% mbuktekake banget optimistis, mbantu nambah kahanan kuatir nalika kita kudu lelungan luwih akeh kilometer karo Smart.
Mangkono, EQ fortwo dadi mobil sing cocog kanggo kabeh wong sing nindakake sawetara kilometer saben dina, sing ora kepikiran ngetutake rute sing wis ditemtokake menyang huruf lan mlaku (meh) kanthi sikil sing entheng.