Rencana Sergio Marchionne kanggo ngowahi Alfa Romeo dadi merek premium global FCA kudu kalebu SUV, mula ora bisa dihindari. Lan Stelvio minangka SUV pisanan Alfa Romeo, nanging ora bakal dadi sing pungkasan.
Pengarepan iku Stelvio bakal njamin asil kanggo Alfa Romeo minangka Cayenne dijamin kanggo Porsche utawa F-Pace njamin Jaguar. Presented ing Los Angeles taun pungkasan ing versi Quadrifoglio, dina iki kita introduce sampeyan Stelvio "sipil".
prakara gaya
Nalika kita ngomong babagan Alfa Romeo, kita kudu ngomong babagan desain lan gaya. Malah luwih nalika nerangake SUV unprecedented saka account scudetto.
Stelvio pengin dadi SUV sing paling lincah lan sporti ing segmen kasebut, nanging entuk tampilan sing nyatakake ketangkasan kasebut minangka misi sing angel. Nyalahke ing karakteristik volume keluwihan saka SUV, kang undermines takeran. Saka Giulia, Stelvio nggambar fitur formal utama lan unsur identifikasi.
Jarak sumbu roda identik karo Giulia (2,82 m), nanging luwih dawa 44 mm (4,69 m), luwih amba 40 mm (1,90 m) lan luwih dhuwur 235 mm (1,67 m). Alamiah, iku stands metu saka Giulia ing syarat-syarat volume lan takeran.
Stelvio minangka hatchback, standar kanggo SUV, nanging kanthi jendela mburi sing cetha, meh kaya SUV fastback.
Mangkono, entuk profil nang endi wae ing tengah antarane BMW X3 konvensional lan sing paling cedhak karo coupé saka BMW X4. Saka sudut tartamtu, Stelvio katon luwih kaya segmen C kanthi lengkap amarga ora ana area gilap ing pilar mburi. Persepsi sing, muga-muga, didandani langsung. Asil pungkasan cukup sukses, sanajan ora ana gabungan keanggunan lan dinamisme sing dikarepake saka conto gaya Italia sing paling apik.
Cahya kaya wulu
Saingan kaya Jaguar F-Pace utawa Porsche Macan nyelehake ukuran dhuwur ing bab dinamis. Stelvio, miturut merek, yaiku Alfa Romeo ing posisi pertama lan SUV ing nomer loro. Dadi, merek kasebut ora ngupayakake upaya kanggo nggayuh refinement dinamis sing dibutuhake.
Yayasan kasebut ana ing platform Giorgio, sing diwiwiti dening Giulia, lan iki uga minangka titik referensi dinamis. Tujuane kanggo nggawa Stelvio kanthi cedhak karo dheweke. Tantangan menarik, minangka Stelvio kang H-Point (hip-to-lemah dhuwur) 19 cm luwih saka Giulia, lan iki wis mbek dinamis.
Usaha fokus ing nyuda bobot lan distribusi bobot sing efektif. Panggunaan aluminium sing akeh ing awak lan suspensi, nganti mesin, lan driveshaft serat karbon ndadekake Stelvio ing segmen kasebut entheng. Mesthi, ing 1660 kg, iku meh ora, nanging 100 kg luwih entheng tinimbang F-Pace -salah siji sing paling ènthèng ing babagan-, merek efforts apik banget. Sing penting, 1660 kg disebarake kanthi rata ing loro sumbu.
Miturut merek kasebut, nduweni arah paling langsung ing segmen kasebut lan marisi saka skema penundaan Giulia. Ing ngarep kita nemokake segitiga dobel sing tumpang tindih lan sing diarani Alfalink ing mburi - ing praktik, turunan saka multilink tradisional dening Alfa Romeo.
Stelvio, kanggo saiki, mung kasedhiya karo papat-wheel drive. Sistem Q4 luwih milih poros mburi, mung ngirim daya menyang poros ngarep yen perlu. Alfa Romeo pengin njamin pengalaman nyopir sing paling cedhak karo drive roda mburi.
Superfed Cuors
Mesin saka Giulia Veloce minangka wiwitane bisa ditemokake ing Stelvio. Yaiku, Otto 2.0 liter turbo kanthi tenaga 280 hp ing 5250 rpm lan 400 Nm ing 2250 rpm lan 2.2 liter Diesel kanthi tenaga 210 hp ing 3750 rpm lan 470 Nm ing 1750 rpm.
Mesin bensin ngluncurake Stelvio nganti 100 km / jam mung 5,7 detik, kanthi Diesel mbutuhake tambahan 0,9 detik. Konsumsi lan emisi resmi yaiku 7 l / 100km lan 161 g CO2 / km kanggo Otto, lan 4,8 l / 100km lan 127 g CO2 / km kanggo Diesel.
Jumlah mesin bakal ditambah dadi varian 200 hp saka bensin 2.0 liter lan varian 180 hp saka diesel 2.2 liter. Transmisi digawa metu ing kabeh papat wheel lan istimewa liwat wolung-kacepetan gearbox otomatis. Versi loro-wheel drive bakal kasedhiya mengko, dipasangake karo 180 hp 2.2 Diesel.
panggilan kulawarga
Pengumuman resmi yen ora bakal ana Giulia van ndadekake Stelvio dadi anggota kulawarga. Volume ekstra Stelvio dibayangke ing papan sing kasedhiya. Kapasitas kompartemen bagasi yaiku 525 liter, bisa diakses liwat gerbang sing dioperasikake kanthi listrik.
Ing njero, akrab banget, kanthi panel instrumen katon kaya model Giulia. Mesthi, Alfa DNA lan sistem infotainment Alfa Connect wis ana. Pisanan ngidini sampeyan milih antarane model nyopir Efisiensi Dinamis, Alami lan Lanjut.
Kapindho, kanthi terpadu menyang panel instrumen, ditampilake liwat layar 6,5 inci, utawa, opsional, layar 8,8 inci kanthi pandhu arah 3D, dikontrol dening printah rotary ing konsol tengah.
Alfa Romeo Stelvio wis duwe versi sing kasedhiya ing Portugal, Edisi Pertama, kanthi rega 65.000 euro. Diesel 2.2 diwiwiti kanthi rega 57200 euro. Kita isih ora bisa konfirmasi nalika Stelvio liyane teka ing negara kita, utawa rega.
Nalika teka, kita bakal bisa kanggo milih antarane 13 werna lan 13 beda wheel karo ukuran antarane 17 lan 20 inci. Ing antarane macem-macem peralatan sing kasedhiya, kita bisa nemokake Integrated Brake System (IBS) sing nggabungake kontrol stabilitas karo rem servo, sistem rem otomatis kanthi deteksi pejalan kaki, utawa kontrol cruise aktif.
ORA LUWU: Khusus. Kabar gedhe ing 2017 Geneva Motor Show
Alfa Romeo Stelvio bakal nggawe penampilan umum pisanan ing tanah Eropa ing Geneva Motor Show sing bakal teka.
