Aku kesasar. Nalika Nissan ngumumake yen bakal menehi jawaban kanggo Toyota GT86, sing diarani mobil krisis pertengahan umur, sawise presentasi trem Nissan BladeGlider sing futuristik, deltoid, setengah jagad nganggep, kalebu aku, yen konsep radikal bakal dadi. saingan (akeh liyane) alternatif kanggo Toyota GT86.
Diwenehi woro-woro sing BladeGlider bakal dibangun lan dipanggonke ing ngisor Nissan 370Z, iku bakal dadi unconventional, malah aneh, respon ing bagean Nissan kanggo nandingi lan ngluwihi dinamika lan pengalaman nyopir diwenehake dening GT86.
Ahhh, carane salah kita. Nissan isih duwe kertu…
Untunge, jagad otomotif isih bisa nggawe kejutan, lan Nissan, taun iki, wis subur ing kejutan! Kita kudu ngenteni bukaan Tokyo Motor Show kanggo ndeleng Nissan IDx Freeflow lan Nissan IDx Nismo. Iki minangka rong coupé penggerak roda mburi, njanjeni titik entri kanggo mobil olahraga merek kasebut. Ditandhani dening estetika retro futuristik, muse ing kasus iki Datsun 510, ndhuwur kabeh ing varian paling dikarepake lan lambang kabeh, BRE (Brock Racing Enterprises), kang njupuk ditahan ing sirkuit Amérika ing 70s.
Interpretasi retro futuristik saka Datsun 510 asil, menarik, saka collaboration nyedhaki antarane Nissan lan apa merek dubs pribumi digital, nerjemahake, wong enom lair sawise 1990, wis rampung nyemplungaken ing donya digital saka umur dini lan salah siji saka utama. uneg-uneg manufaktur, amarga kapentingan mudun generasi iki ing donya otomotif.
Estetika retro sing diasilake dadi aneh, amarga umure wong sing melu (510 lair ing taun 60an). Nanging aja lali yen kita uga ngurusi generasi Playstation, sing, aku mbayangno, wis pirang-pirang dina ora weruh sinar srengenge, main GranTurismo, kenal lan sesambungan, liwat game kasebut, kanthi seri mesin apik lan acara sajarah.
Katon ing 510 ing loro Nissan IDxs punika siluet klasik saka 3 volume cetha béda, proporsi sakabèhé, lumahing warata lan cetha, uga-tandha transisi antarane bidang vertikal lan horisontal bodywork. Ukurane cukup kompak, dawane mung 4,1m, ambane 1,7m lan dhuwure mung 1,3m. Pangobatan sing diwenehake marang unsur-unsur sing nyebar ing bodywork uga nyebabake Datsun 510, nanging diinterpretasikake maneh kanthi cara sing kontemporer, njupuk kauntungan saka kemungkinan teknologi saiki lan ngetutake tren estetika paling anyar, nyathet ing aspek kayata atap "ngambang".
Nissan IDx Freeflow njupuk pendekatan sing luwih santai, santai, lan luwih elegan. Pranyata dadi sing paling cedhak visual kanggo Datsun 510, malah ing werna sing dipilih kanggo njaba, mesthi banget 70s. Tipe interior "lounge", luwih klasik lan karo rincian éca kayata denim digunakake kanggo nutupi kursi kang campuran ing. sampurna karo karakter sing luwih nostalgia.
Nissan IDx Nismo iku murni agresif ...
...karo tambahan saka seri peraga sing cetha mbukak tujuan saka mesin. Ing ekstra 10cm sudhut lan luwih loman gembong 19-inch menehi luwih GRRRRR nuduhke. Reinterpretasi saka macem-macem unsur, mbedakake saka IDx Freeflow, kayata optik lan tambahan unsur liyane, kayata exhausts exhaust sisih utawa apparatus aerodinamis ing ends saka coupé angel, cetha ngajak sikap "pisau kanggo untu". nalika iku wektu kanggo njupuk menyang Piece favorit kita saka aspal.
Interioré uga ditandhani dening perawatan bentenaken, karo abang lan ireng minangka werna biasanipun, uga Alcantara lan karbon menehi racing tutul. Rong dial bunder, kanthi tradisional analog, kanthi sampurna nggabungake maksud konsep iki.
Motivating wong-wong mau wis dikenal mesin. IDx Nismo nuduhake padha 1.6 DIG-T karo Nissan Juke Nismo, kang kudu padha karo rong atus tenaga kuda. IDx Freeflow diumumake kanthi kamungkinan nampa rong mesin, 1.2 lan 1.5. Ing kasus loro transmisi wis rampung dening kothak CVT… ngenteni menit… A CVT?! Serius? Nanging kenapa, Nissan?!
Yen Toyota GT86 dianggep dening Nissan minangka mobil kanggo krisis midlife, merek ngarep-arep kanggo nggayuh IDx retro-futuristik target pamirsa luwih enom, ing 30 taun. Kanggo iki, nyedhiyakake rega sing luwih terjangkau tinimbang sing ditagih dening saingan. Nanging iku spekulasi murni. Nissan saiki ora ngonfirmasi produksi IDx, mung nyatakake yen lagi ngevaluasi reaksi kasebut. Kelangsungan industri konsep-konsep kasebut isih katon adoh, nanging bab sing padha diucapake babagan Qazana sing bakal nyebabake Juke.
Sing mesthi, yaiku loro Nissan IDx dadi kejutan lan salah sawijining bintang paling gedhe ing salon Tokyo . Muga-muga dheweke ora mapan karo karakter konseptual lan golek dalan menyang jalur produksi sing paling cedhak. Kebak pribadine, ora kaya saingan hipotetis, mripat-keno, terjangkau lan karo bantuan saka mburi-wheel drive kanggo pengalaman nyopir dinamis lan gawe ketagihan, iku mung jenis jalmo ing rodha sing sembarang antusias looking for lan mugia, iku bakal. narik kawigaten generasi anyar penggemar. . Nissan nyakup spektrum pasar mobil olahraga sing akeh: saka Godzilla GT-R Nismo sing terus-terusan nganti BladeGlider sing nggumunake lan aneh, lan saiki ngatasi masalah sing luwih gampang diakses. Kekarepan sing padha diprodhuksi tetep.
Nanging lali babagan CVT, please!
