Padha ora muter. Nalika aku ngomong "dheweke" Maksudku batalyon nyata insinyur Hyundai - sacara geografis dibagi antarane Korea Selatan (markas merek) lan Jerman (pusat pangembangan teknis kanggo pasar Eropa) - sing ngemot serangan Hyundai ing babagan teknologi.
Sanajan sacara geografis dipérang, para insinyur kasebut manunggal ing siji waé: kanggo mimpin teknologi eko ing sektor mobil lan dadi merek Asia nomer 1 ing Eropa ing taun 2021. Elinga ing kene wawancara kita karo Lee Ki-Sang, salah sawijining ahli strategi gedhe nyerang iki. Yen sampeyan kasengsem ing mangsa saka mobil, limang menit maca bakal worth iku.
Apa sampeyan bakal bisa nggayuh tujuan kasebut? Mung wektu bakal ngomong. Nanging wis dadi taruhan setya malah Volkswagen Group - liwat Audi - mlebu persetujuan karo Hyundai supaya duwe akses menyang teknologi Fuel Cell merek Korea.
Nanging yen masa depan katon apik kanggo "raksasa Korea", kepiye saiki? Sing anyar Hyundai Kauai Electric Kab pas karo saiki. Lan kita menyang Oslo, Norwegia, kanggo nyoba.
Hyundai Kauai Electric Kab. Formula menang?
Pranyata mangkono. Nalika aku nguji Hyundai Kauai Electric ing Oslo, Juli pungkasan, durung ana rega kanggo Portugal - saiki ana (ndeleng rega ing pungkasan artikel). Soko sing ora dissuade loro rolas pelanggan saka mlebu niat tuku karo Hyundai Portugal pas presentation saka Kauai Electric ing Geneva Motor Show.Ing pasar liyane, skenario identik, kanthi jumlah pesenan sing nguji kapasitas produksi merek, sing duwe pabrik mobil paling gedhe ing donya.
Yen ngandika, karir komersial menarik wis nyedhak kanggo Hyundai Kauai Electric, ing baris karo apa wis kedaden karo versi Kauai dilengkapi mesin pembakaran.
Dadi apa sing menarik babagan Kauai Electric?
Ayo dadi miwiti karo pasuryan sing paling katon, desain. Kanggo babak kapindho ngetokake model listrik saka merek Korea - ing babak pisanan kita duwe Hyundai Ioniq Kab minangka protagonis - Hyundai milih format SUV.
Iku pilihan sing meh ketok. Segmen SUV minangka sing paling cepet berkembang ing Eropa, lan ora ana ramalan kanggo kalem utawa mbalikke tren iki. Mulane, totoan ing bodywork SUV punika, saka wiwitan, setengah dalan kanggo sukses.
Dasar padha karo liyane saka Hyundai Kauai, nanging ana sawetara beda estetis. Utamané ing ngarep, ngendi kita ora ana maneh grille mbukak tinimbang solusi "ditutup" anyar, gembong khusus anyar lan sawetara rincian liyane eksklusif versi Electric iki (friezes, werna eksklusif, etc.).
Ing babagan dimensi, dibandhingake karo Kauai kanthi mesin pembakaran, Kauai Electric luwih dawa 1,5 cm lan luwih dhuwur 2 cm (kanggo nampung baterei). Wheelbase wis maintained.
Nanging sing ndadekake Hyundai Kauai Electric narik kawigaten yaiku lembar data. Dilengkapi baterei 64 kWh, model iki ngumumake otonomi total 482 km - wis sesuai karo standar WLTP anyar. Miturut peraturan NEDC sing isih ditindakake, angka iki 546 km.
Iki minangka baterei sing nyedhiyakake motor sinkron magnet permanen siji, dipasang ing poros ngarep, sing bisa ngembangake tenaga 204 hp (150 kW) lan torsi maksimal 395 Nm. Amarga nomer kasebut, Hyundai Kauai Electric nawakake akselerasi sing cocog karo mobil olahraga cilik: 0-100 km / h rampung ing mung 7,6 detik . Kacepetan paling dhuwur diwatesi nganti 167 km / jam kanggo ngirit umur baterei.
Ing babagan kacepetan ngisi daya, Hyundai Kauai Electric bisa ngisi daya ing AC nganti 7.2kWh lan ing DC nganti 100kWh. Pisanan ngidini sampeyan ngisi kabeh paket baterei ing babagan 9h35min, nalika kaloro njamin 80% pangisian daya kurang saka jam.
Rahasia Hyundai kanggo kacepetan ngisi daya iki diterangake kanthi nggunakake sirkuit pendingin cair otonom, 100% khusus kanggo baterei. Thanks kanggo sirkuit iki, baterei tansah njaga suhu sing stabil, kanthi keuntungan sing jelas babagan wektu lan kinerja ngisi daya. Sajrone luwih saka jam nyopir, aku duwe kesempatan kanggo nyoba kabeh sistem listrik kanthi irama "normal" lan aku ora rumangsa kelangan kinerja.
Interioré Kauai Electric
Nang, Hyundai wis wrought revolusi cilik ing Kauai. Konsol tengah nampa desain anyar sing luwih gaya, ing ngendi platform ngambang anyar katon, lan ing ngendi kita bisa nemokake kontrol kanggo milih gear (P,N,D,R) lan sawetara peralatan sing luwih nyaman (panas lan ventilasi saka kursi contone).
Kuadran kasebut uga entuk fitur anyar, yaiku tampilan digital pitung inci, padha karo sing wis dingerteni saka Hyundai Ioniq. Ing babagan kualitas bahan lan perakitan, Hyundai Kauai Electric ing tingkat sing wis digunakake Hyundai.
Ing ngendi Kauai Electric paling adoh saka sedulur-sedulure yaiku babagan kenyamanan akustik. Karya insulasi swara wis rampung kanthi apik, lan sanajan ing kecepatan sing luwih dhuwur, kita ora keganggu dening gangguan aerodinamis. Kasepen motor listrik kanthi jelas entuk keuntungan tinimbang mesin konvensional.
Galeri gambar interior. Gesek:
Koyo konco setir saka Kauai Electric
Ing babagan kepenak, dalan sing resik ing Norwegia ora cukup nantang kanggo nguji kabeneran suspensi nalika rusak.
Kaping pirang-pirang aku bisa nindakake (aku sengaja ngarahake sawetara bolongan) sensasi kasebut apik, nanging ing aspek iki aku luwih seneng ngenteni kontak sing luwih dawa ing dalan nasional. Ing babagan iki, Portugal duwe kauntungan sing jelas tinimbang Norwegia…
Ing istilah dinamis, ora ana keraguan. Hyundai Kauai Electric tumindak kanthi bener lan aman, sanajan kita nyiksa jangkah lan momentum sing digawa menyang kurva.
Aja nyana kacepetan sudhut mlengkung pantes mobil sport, amarga ban kurang gesekan ora ngidini, nanging liyane saka grup tansah nanggapi ing dhuwur saka acara.
Aku wis ngomong sadurunge, lan aku ngomong maneh. Salah sawijining kuwalitas gedhe saka Hyundai Kauai yaiku sasis. Iku ngelingke dening cara "treads" dalan iku sasis saka babagan sing luwih dhuwur, utawa kita padha ora ing ngarsane saka basis rolling adhedhasar platform K2 (padha Hyundai Elantra / i30). A pujian sing dadi karo kabeh Hyundai Kauai sawetara.
nanggepi engine. Beban maksimal!
Kanthi meh 400 Nm torsi cepet lan liwat 200 hp dikirim menyang poros ngarep piyambak, Aku mutusaké kanggo mateni kontrol doyo tarik lan nggawe wiwitan jero. Soko sing nglawan filosofi model iki.
Asil? Saka 0 kanggo 80 km / h gembong tansah slipping.
Nalika aku nulis iki, sampeyan bisa guess, aku duwe eseman malevolent ing pasuryan. Pangiriman daya cepet banget nganti ban mung mbuwang andhuk menyang lemah. Nalika aku ndeleng spion, aku weruh tandha ireng ban ing aspal, liwat dawa puluhan meter, lan aku mesem maneh.
Ora suwe, kita bakal ngeculake video ing saluran YouTube Razão Automóvel ing mburi roda Kauai Electric, ing ngendi sawetara momen kasebut direkam. Langganan saluran kita kanggo nampa kabar yen video kasebut online.
Sawise pesta, aku nguripake kabeh sepindah elektronik lan bali menyang duwe SUV beradab karo engine kasedhiya banget, kang ndadekake sembarang overtaking ing wektu cendhak. Ing babagan alat bantu nyopir, model iki ora ana sing ilang: deteksi titik wuta, asisten pangopènan jalur, kontrol cruise adaptif, parkir otomatis, rem otomatis darurat, tandha kelelahan driver, lsp.
Minangka kanggo otonomi, kapasitas nyata Hyundai Kauai Electric ngirim ora adoh saka kapasitas iklan. Otonomi 482 km katon ora angel digayuh saben dinane. Kanthi nada sing tenang, tanpa kuwatir, aku ora adoh saka 14,3 kWh / 100km sing diiklanake merek kasebut.
Kauai Electric Price ing Portugal
Ing Portugal, Kauai Electric mung kasedhiya ing versi kanthi baterei 64 kWh. Ana versi sing kurang kuat kanthi otonomi sing kurang, nanging ora bakal tekan pasar kita.
Hyundai Kauai Electric teka ing Portugal ing pungkasan mangsa panas iki, kanthi rega 43 500 euro. . Kita isih ora ngerti persis apa level peralatan kasebut, nanging yen dideleng saka sawetara Hyundai, bakal lengkap banget. Contone, Hyundai Ioniq Electric nawakake meh kabeh minangka standar.
Dibandhingake karo saingan langsung, kanthi Nissan Leaf ing endhase, model Jepang nduweni rega dhasar 34.500 euro, nanging nawakake jarak sing luwih murah (270 km WLTP), daya kurang (150 hp) lan peralatan sing bisa ditebak.
Tuku listrik dadi bisnis sing menarik. Durung suwe iki ora…