Aku bisa miwiti dening pitutur marang kowe sing aku wis mimpin Audi A8 anyar, ing mobil pisanan sing dilengkapi tingkat nyopir otonom 3 (ora, Tesla ora ana ing level 3, isih ana ing level 2) , amarga iku sing dadi motivasi perjalanan kita menyang Spanyol. Aku bakal nyimpen kontak pisanan kasebut kanggo artikel sing bakal diterbitake kanthi cepet, amarga sadurunge iku, ana sing arep dakkandhakake ...
Aku bisa ngangkat kain rada lan pitutur marang kowe yen Audi A8 anyar iku salah siji saka mobil paling aku wis tau mimpin lan ngendi aku iki mimpin, apa ing versi "normal" utawa ing versi "Long".
Kita bisa uga ora setuju babagan gaya kasebut, nanging kita kudu setuju manawa Audi wis nindakake pakaryan sing paling apik ing interior lan kaku sing dilebokake ing perakitan, komponen paling canggih sing kasedhiya, rincian paling cilik, teknologi. , nanging uga badhan kanggo nyedhiyani a pengalaman driving gedhe , sanajan iki mobil sing ningkataké dhewe minangka pisanan karo tingkat 3 saka driving otonom. Kontak pisanan sampeyan bakal nemokake dheweke ing kene.
wong kuwat saka audi
Kita diundang dening Audi kanggo nggabungake grup pilih sing bakal melu ing obrolan informal karo CEO Audi Rupert Stadler. Iki minangka salah sawijining undangan sing ora bisa ditolak. Malah nggumunake anggota Audi sing ana, kalebu CEO merek, amarga kita kerja ing Dina Implementasi Republik Portugis, preian nasional. Nanging sapa Rupert Stadler?
Profesor Dr. Rupert Stadler wis CEO Audi AG wiwit 1 Januari 2010, lan CFO saka merek rings wiwit 2007. Antarane posisi liyane kang nyekeli ing Volkswagen Group, Stadler uga Wakil Ketua klub bal-balan. Sampeyan bisa uga wis krungu: wong saka Bayern Munich.
Asmane melu ing sawetara kontroversi anyar, sing ana hubungane karo Dieselgate, saka ngendi dheweke bisa metu tanpa cedera lan kanthi posisi sing dikuwatake ing Grup kasebut. Posisi iki bakal ngidini dheweke mimpin Audi ing taun-taun sing bakal teka. Cetha yen Stadler lan tim nanggepi fase peteng iki kanthi respon sing ora bisa dihindari: dadi motto kanggo owah-owahan mesthi, ngiringi Volkswagen Group.
Ing kene ora ana klub. Tanggung jawab kanggo 88.000 proyek, wong kuwat Audi kudu nyelehake kabeh karusakan sing disebabake dening Dieselgate ing mburi lan nerusake, merek lan pejabate terus kerja sama karo panguwasa, mesthi. Iki wong sing "sumpah anyar" sing aku ketemu ing Valencia.
Pitakonan loro
Ora ana sing bakal ngeweruhi ngarsane yen ora kanggo 20 wong ing kamar, kalebu juru tulis Panjenengan, sing manggon saben dina banget cedhak industri iki. Lungguh ing mburi kamar, ngombe bir, sabar ngenteni teka tamu lan pitakonan. Sajrone obrolan ora resmi aku bisa takon dheweke rong pitakonan.Apa sing dikarepake Audi kanggo nambah kinerja dodolan ing Portugal?
pitakonan pisanan teka sawise statement sing Stadler digawe babagan pasar Portugis - "Audi ora posisi sing kurang apik (ing Portugal), nanging bisa luwih apik lan kita bakal nyoba golek solusi sing bakal ngidini, ing mangsa ngarep, kanggo nambah kinerja merek. ing negara kasebut."
Jawaban kanggo pitakonan kita iki pusaté ing perlu kanggo nggawe kasedhiya lan nguatake pangiriman model saka perangan penting kanggo pasar kita, iku kawruh umum sing Audi kangelan ing ngirim model kaya Audi Q2 ora mung ing Portugal, nanging ing kabeh pasar. amarga akeh pesenan.
Rupert Stadler, CEO Audi AG.Iku dudu kritik! Iku kanggo nunjukake kesempatan kanggo masa depan. Kanggo kula iku banget prasaja. Iku gumantung ing segmentasi produk, sing ing Portugal beda banget karo negara liya. Kita ndeleng sukses Audi Q2 lan ing mangsa ngarep, Audi A1 anyar, sing bakal diluncurake ing 2018, bakal dadi kesempatan kanggo Portugal. Lan kita uga kudu ngupayakake dodolan A4 lan A5, sanajan minangka segmen sing kurang penetrasi ing Portugal.
Apa iki pungkasan wektu kita bakal ndeleng mesin W12 utawa mesin V10 ing mobil kanthi logo Audi?
Sayange iku ora bisa kanggo njaluk jawaban langsung kanggo kita pitakonan kapindho , nanging kita mesthi bisa mbatalake sawetara kesimpulan lan antisipasi apa sing bakal kelakon.
Rupert Stadler, CEO Audi AG.Aku ora bisa mangsuli saiki. Mungkin Audi A8 sabanjure bakal dadi 100% listrik, wektu bakal ngomong apa sing kedadeyan! Saiki kita ngluncurake mobil kaya iki lan sing dianggep minangka negara seni ing industri kasebut. Apa sing katon ing taun-taun pungkasan yaiku nyuda mesin, nanging ora kudu nyuda kinerja.
Stadler nambahake yen "... selera konsumen uga ganti, lan perhatian marang interior lan rinciane dadi luwih penting tinimbang mesin, kanthi ora pati penting dadi 12-silinder utawa 8-silinder."
"Yen sampeyan ndeleng pasar Eropa, kajaba Jerman, kabeh dalan diwatesi nganti 120/130 km / jam. Kita kudu ngetutake minat pelanggan sing ganti lan miwiti nggawe produk, bisa uga kanthi fokus sing beda.
Mobil mabur?
THE Italdesign, wiwitan Italia, kang Audi ndarbeni, bebarengan ngembangaken proyek mobilitas menarik banget karo Airbus. "Pop.Up" ditampilake ing Geneva Motor Show ing Maret 2017 lan minangka mobil listrik otonom sing bisa mabur, kaya sing sampeyan deleng ing gambar.
Rupert Stadler ninggalaken kabar babagan proyek iki "Seneng terus" , warning sing kita kudu katon rapet ing sawijining pembangunan. Stadler, diarani "investasi gedhe" sing Airbus sarujuk ing proposal iki saka Italdesign, uga nguatake yen "...Audi setya nggawe proposal iki dadi kasunyatan ngluwihi prototipe".
Ing pungkasan obrolan "informal", CEO Audi ngajak kita menyang bar ing ngendi kita bisa nerusake obrolan. Aku mikir: sial, aku kudu takon maneh babagan mobil mabur, kapan aku entuk kesempatan liyane?!? (Mungkin ing Maret 2018 ing Geneva Motor Show, nanging isih adoh banget…). Aku weruh Jetsons lan panginten iku kasar! Sapa sing weruh Jetsons?
Ing jejere bar, aku miwiti obrolan.
Diogo Teixeira (DT): Dr Rupert, seneng ketemu sampeyan. Diogo Teixeira da Razão Automóvel, Portugal.
Rupert Stadler (RS): Portugal! Kita kudu matur nuwun kanggo nampa undhangan kita ing preian nasional!
DT: "Babagan proyek "Pop.Up" Italdesign, ana sing kudu dakkarepake. Kanthi cara sing padha nalika Man mbangun mobil amfibi, dheweke bisa nggawe mobil sing tumindak kaya prau ing dalan, lan prau sing tumindak kaya mobil ing banyu, sing njamin yen kita ora bakal nglakoni sing padha. karo mobil mabur?”
LOL: (ngguyu) Pitakonan iki cocog ya. Nalika wong lanang saka Italdesing nuduhake konsep kanggo pisanan aku wegah. Iku mobil mabur! Nanging aku marang wong-wong mau: ok, kita mbayar kanggo ndeleng.
DT: Sebutna mobil mabur nduweni maksud sawetara perkara...
LOL: Persis. Sawetara wektu mengko ana kabar yen Airbus pengin melu proyek kasebut lan aku mikir "ndeleng, iki duwe sikil kanggo mlaku". Nalika iku "Pop.Up" muncul, kanthi kemitraan karo Airbus.
DT: Apa mung otonomi total kendaraan sing bakal nggawe penawaran jinis iki bisa ditindakake? Ing tembung liyane, mesthi ora bisa dipikirake kanggo ngrancang lingkungan kutha sing kita mabur kanthi manual saka sak panggonan menyang papan liyane.
LOL: Mesthi wae sing ora bisa dipikirake. "Pop.Up" rampung otonom.
DT: Apa kita bisa ngarepake kabar babagan proyek iki?
LOL: Ya, kita ndhukung proyek kasebut saka wiwitan kaya Italdesign amarga kita yakin manawa kanthi ide anyar lan seger, mesthi ana sawetara sing bener. Iku taruhan kita nggawe kanggo mesthekake yen kita pionir, minangka kasus karo "Pop.Up" iki.
Obrolan iki dadi appetizer kanggo apa motivasi trip kita. Nyopir mobil sing paling maju kanthi teknologi ing pasar: Audi A8 anyar.
