Kanthi luwih saka rong taun ing Eropah, Ford Mustang nuduhake dhewe ing Frankfurt Motor Show karo sandhangan anyar lan nganyari mechanical lan dinamis lan tambahan saka peralatan. Mustang wis dadi hit ing "bawana lawas", malah karo kontrovèrsi occasional ing antarane.
Lan sampeyan bisa ndeleng, review noto fokus utamané ing ngarep. Ngarep saiki luwih murah, nampa bumper anyar lan lampu anyar, sing saiki standar ing LED. Ing sisih mburi owah-owahan luwih subtle, entuk bumper anyar kanthi diffuser desain anyar.
Interioré "mobil pony" uga nampa bahan sing luwih nyenengake nalika disentuh ing konsol tengah lan lawang, lan bisa uga nampa layar 12″ kanggo sistem infotainment.
10 kacepetan!
Mekanik njaga sawetara mesin - papat silinder 2.3 Ecoboost lan 5.0 liter V8 - nanging loro unit kasebut wis ngalami revisi. Lan kita duwe kabar apik lan kabar ala.
Miwiti kanthi ala: 2.3 Ecoboost nyuda kekuwatane saka 317 dadi 290 hp. Alesan kanggo mundhut "ponies" yaiku kudu tundhuk karo standar emisi Euro 6.2 paling anyar. Kajaba saka Filter particulate lan Tambah ing meksa mburi ing sistem exhaust mbecikake mundhut saka daya kuda, nanging Ford ngandika sing senadyan meh 30 hp ilang, kinerja tetep padha.
Kaya? Ora mung Ford Mustang 2.3 Ecoboost entuk fungsi overboost, nanging uga entuk transmisi otomatis 10-kacepetan anyar - ya, sampeyan maca uga, 10 kacepetan! Merek Amerika nandheske manawa efisiensi lan akselerasi entuk manfaat saka transmisi anyar iki lan luwih apik, kita bisa nggunakake paddles sing diselehake ing mburi setir - Aja ilang ing count… Kasedhiya kanggo 2.3 lan 5.0, minangka uga transmisi manual enem-kacepetan.
Kabar apik babagan V8 5.0 liter - mesin sing dihukum akeh dening sistem pajak kita. Ora kaya Ecoboost, V8 entuk tenaga kuda. Daya mundhak saka 420 dadi 450 hp, entuk angka sing luwih apik kanggo akselerasi lan kacepetan paling dhuwur. Keuntungan kasebut dibenerake kanthi adopsi evolusi propelan paling anyar, sing saliyane bisa nggayuh tingkat rotasi sing luwih dhuwur, saiki ora mung injeksi langsung nanging uga ora langsung, ngidini respon sing unggul ing rezim sing kurang.
Burnouts? Cukup pencet tombol
Senadyan mundhut jaran saka 2.3 Ecoboost, iki saiki nampa Kunci Line, sadurunge kasedhiya ing V8. Cara paling gampang lan paling aman kanggo burnout? Kayane kaya ngono. Miturut merek, mung bisa digunakake ing sirkuit, dadi alat sing migunani kanggo menehi ban panas sing dibutuhake sadurunge balapan seret.
Mustang wis mbosenke nampa mrikso, karo account mbewarakke stabilitas cornering unggul lan suda awak Potong. Optionally, sampeyan bisa nampa MagneRide Damping System, sing ngijini sampeyan kanggo nyetel tingkat firmness saka penundaan.
Ford Mustang uga entuk peralatan anyar kayata kontrol pelayaran adaptif, tandha keberangkatan lane lan sistem pitulungan tetep ing jalur. Kontribusi penting kanggo nambah asil ing Euro NCAP.
Ford Mustang anyar bakal tekan pasar ing kuartal kaping pindho 2018.
