Senadyan prasetya kuwat kanggo elektrifikasi, yaiku liwat nggawe kulawarga tram anyar, disebut ID, lan diluncurake hibrida sing ora kaetung, plug-in lan non-plug-in, Volkswagen terus ngembangake sing wis dadi emas. goose kanggo sawetara dekade kepungkur - mesin diesel.
Demonstrasi pungkasan saka kasunyatan iki yaiku presentasi, minggu iki, ing Simposium Motor Wina 2018, sing ditindakake ing Austria, babagan evolusi paling anyar saka 2.0 TDI sing kondhang, sing diarani EA288 Evo.
2.0 TDI saiki uga hibrida… utawa meh
Babar blas reformulated, papat-silinder ing baris presents, Nanging, anyar penting, miwiti kanggo saperangan facet semi-Sato, utawa luwih, semi-hibrida.
Yaiku, alternator lan motor starter diganti karo generator motor listrik, didhukung dening sistem listrik paralel, ora 48 V, nanging 12 V, bebarengan karo paket baterei lithium-ion - padha karo solusi sing bisa ditemokake. ing Suzuki Swift.
Thanks kanggo solusi anyar iki, turbodiesel 2.0 liter janji ora mung nyuda konsumsi, nanging uga "emisi banget kurang ing kabeh tahapan panggunaan", njamin Volkswagen.
Luwih efisien, luwih entheng… luwih kuat
Kanggo entuk asil kasebut, insinyur Volkswagen ora mung ngenalake sistem semi-hibrida, nanging uga ningkatake proses pembakaran, supaya bisa nambah efisiensi lan nggawe turbo nanggapi luwih cepet.
Sistem perawatan gas exhaust - panyaring partikulat lan SCR (sistem pengurangan katalitik) - uga diowahi ukurane lan daya tahane saya tambah.
FOLLOW KAMI DI YOUTUBE Subscribe channel kami
Ing sisih liya, blok EA288 Evo uga luwih entheng tinimbang sing sadurunge, saliyane kurang gesekan lan mundhut panas. Produsèn Jerman mbewarakke sing EA288 Evo bakal kasedhiya karo macem-macem tingkat daya, saka 136 kanggo 204 hp (nganti 9% mundhak saka generasi sadurunge).
Kanthi Volkswagen njamin suda emisi nganti 10 g / km , dibandhingake karo sing sadurunge, saliyane bisa tundhuk karo standar anti-emisi sing paling nuntut sing muncul saka Prosedur Uji Kendaraan Cahya Harmonisasi Sedunia sing anyar, utawa WLTP. Kang, wiwit September, bakal ngganti ora cukup New European Driving Cycle (NEDC).
EA288 Evo bakal katon pisanan ing model Audi kanthi mesin longitudinal, dilengkapi MLB (contone, A4 lan Q5), lan mengko ing model grup kanthi mesin transversal, yaiku model sing nggunakake platform MQB, kayata Volkswagen Golf. utawa Passat, Skoda Octavia lan Superb utawa SEAT Leon utawa Ateca.
48V golf semi-hibrid ing dalan
Uga ing Wina, Volkswagen uga ngarahake apa sing bakal dadi sistem semi-hibrid 48V anyar, kanggo debut ing generasi sabanjure Golf, rawuh sing dijadwalake kanggo separo kapindho 2019. Lan sing bakal muncul kanthi tujuan sing dianggep " nyuda konsumsi lan emisi kanthi drastis".1.5 TSI uga didhukung dening gas alam sing dikompres
Pungkasan, merek Wolfsburg uga ngumumake manawa 1.5 TSI ACT BlueMotion sing wis kondhang wis diowahi supaya bisa digunakake uga karo Compressed Natural Gas (CNG), jenenge, ing varian iki, dadi 1.5 TGI Evo.
Operasi miturut siklus pembakaran Miller, versi anyar saka blok 1.5 TSI Evo iki nduweni daya 130 hp, sing mbutuhake, ing kasus Golf sing dilengkapi gearbox dual-clutch otomatis, ora luwih saka 3,5 kg gas alam sing dikompres. kanggo nindakake 100 kilometer.
Ngumumake otonomi, kanthi tank CNG, 490 kilometer, mesin 1.5 TGI Evo bakal kasedhiya ing pasar wiwit pungkasan taun iki.