Audi diatur ing Portugal, kaping pindho lan khusus kanggo para pelanggan, Audi quattro Experience. Acara dipérang dadi telung momen utama: Pengalaman Nyopir ing Sirkuit Estoril; lan loro Pengalaman Off-dalan, ing Alentejo lan Lor.
Acara pisanan yaiku Pengalaman Nyopir Audi, sing dianakake minggu iki ing Sirkuit Estoril ing sangisore sinar srengenge sing cerah. Ing trek, padhange beda-beda lan ora teka saka langit, nanging saka pitlane: telung Audi R8 V10, loro RS4 4.2 V8 lan merek anyar RS3 sadurunge mata. Ngadhepi karo arsenal militèr kuwi, pilihan iki rumit.
Untunge, tim sing dimobilisasi Audi kanggo Pengalaman Nyopir Audi iki katon duwe bensin lan ban tanpa wates ing kanthong. Dadi, kita ora kudu milih model liyane. We rampung munggah nyoba metu kabeh telung model, total enem puteran ing saben. Aku nembe sinau...
Tansah ngerti sethitik dening sethitik nalika úa saka resep: mobil sport; sirkuit tertutup; lan lisensi kanggo akselerasi. Iku ora? Sanajan mangkono, ana luwih saka cukup puteran kanggo ninggalake tandha kita ing aspal Estoril, ing wangun entri sudhut luwih akrobat.
Kanthi akeh genggeman ing aspal Sirkuit Estoril, kanthi dina sing cerah, angel ngganggu sistem quattro. Malah nalika ing sikil tengen kita wis 525hp saka Audi R8 kang V10 engine – Aku wis tau rampung Estoril minangka cepet minangka dina. Telepathic, sing kita kudu ngomong babagan reaksi saka R8. RS3, anyar ing pasar, uga ora bisa dilalekake. Iku katon minangka pilihan sing apik kanggo wong-wong sing seneng neror dalan gunung.
Kanthi akeh genggeman ing trek kasebut, ana ing paddock Estoril sing pungkasane nyoba kapercayan teknis sistem quattro kanthi dramatis. Organisasi kasebut nyiapake slalom kanthi lumahing teles ing ngendi kita bisa netepake kaluwihan kabeh-wheel drive ing kahanan genggeman sing ora apik. We snaked masterfully antarane lencana, ngontrol obahe mobil karo bantuan saka sistem quattro.
Jejere sajian ruangan - salah siji saka sudhut paling cepet ing Estoril - kesempatan liyane kanggo nyoba sistem quattro, wektu iki ing kahanan mati-dalan. Sanajan Audi Q5 ora nggawe katrampilan mati-dalan minangka kertu panggilan utama, kemampuan kanggo ngatasi alangan teknis moderat sing luar biasa. Ana kabeh: sumbu nyebrang; minggah; mudun; lan inklinasi lateral sing bisa nggumunake wong-wong sing ora biasa mlaku-mlaku TT iki.
Ndeleng 313hp Audi SQ5 ing posisi sing luwih umum ing jeep "murni lan hard" tansah menarik. Sawise kabeh, mbok menawa habitat alame ora 100% aspal. SUV olahraga saka Audi iki ora gelem main ing daratan.
Secara total, kira-kira minggu iki, kira-kira 500 wong duwe kesempatan kanggo nyoba macem-macem usulan pabrikan sing adhedhasar ing kutha Ingolstadt ing Jerman ing trek kasebut.
Iku dina penake, ngendi gondho saka karet obaran sing Hung ing udhara mbuktekaken dadi iringan becik kanggo perusahaan loropaken saka Audi quattro Experience Staff. Perhentian sabanjure yaiku ing Alentejo, nanging sadurunge kita isih bakal ngunjungi wiwitan sistem quattro. Pantengin terus perjalanan kita, cuma sebentar lagi…
