Nalika kita pindhah menyang donya mobil biasane listrik, iku utomo sing manufaktur golek rumus sing ngidini kanggo biaya produksi murah, nanging uga wates cukup gedhe kanggo njamin panguripan lan kelestarian bisnis.
THE Model Tesla 3 misale jek wis bisa nemokake rumus kasebut lan, kaya sing dilaporake sadurunge, bisa uga luwih nguntungake tinimbang sing diantisipasi. Perusahaan Jerman mbongkar lan nganalisa Model 3 nganti sekrup pungkasan lan nyimpulake yen biaya saben unit bakal dadi $28.000 (luwih saka €24.000), luwih murah tinimbang $45-50.000, rega tuku rata-rata Model 3 sing saiki ana. diprodhuksi.
Kaya-kaya kanggo ngonfirmasi kesimpulan kasebut, saiki kita ngerti, ing istilah umum - liwat Autoline - sinau liyane, sing ditindakake dening Munro & Associates, perusahaan konsultasi teknik Amerika, maju kanthi bathi bathi reged luwih saka 30% saben unit kanggo Tesla Model 3 - regane dhuwur banget, ora umum banget ing industri mobil, lan durung tau ana ing mobil listrik.
Ana rong caveat kanggo asil kasebut. Sing pertama yaiku nilai iki mung bisa ditindakake kanthi Model 3 sing diprodhuksi kanthi tarif dhuwur sing dijanjekake dening Elon Musk - dheweke malah nyebutake 10.000 unit seminggu, nanging saiki ngasilake setengah tingkat kasebut. Caveat kapindho yaiku yen petungan kasebut mbutuhake biaya bahan, komponen lan tenaga kerja kanggo ngasilake kendaraan, ora nganggep pangembangan mobil kasebut dhewe - karya insinyur lan desainer -, distribusi lan adol.
Nilai sing digayuh ora kurang saka luar biasa. Munro & Associates wis nindakake latihan sing padha kanggo BMW i3 lan Chevrolet Bolt, lan ora ana sing nyedhaki nilai Model 3 - BMW i3 entuk bathi wiwit 20,000 unit saben taun, lan Chevrolet Bolt, miturut UBS, menehi mundhut $ 7,400 kanggo saben unit sing didol (GM prédhiksi listrik bakal entuk bathi wiwit taun 2021, kanthi penurunan rega baterei).
"Iku kaya simfoni saka teknik"
Sandy Munro, CEO saka Munro & Associates, ing wiwitan, nindakake tampilan pisanan ing Model 3, adoh saka kesengsem. Sanajan wis ngormati tenan nyopir, ing tangan liyane, kualitas perakitan lan konstruksi, isih akeh sing dikarepake: "rakit paling awon lan rampung sing dakdeleng ing pirang-pirang dekade". Perlu dicathet yen unit sing dibongkar minangka salah sawijining inisial sing bakal diprodhuksi.
Nanging saiki dheweke wis mbongkar mobil kasebut, mula dheweke kesengsem tenan, utamané ing bab integrasi sistem elektronik. - utawa dudu Tesla perusahaan sing lair saka Silicon Valley. Ora kaya sing katon ing mobil liyane, Tesla wis konsentrasi kabeh papan sirkuit sing ngontrol fungsi kendaraan sing paling maneka warna ing kompartemen ing kursi mburi. Ing tembung liyane, tinimbang duwe macem-macem komponen elektronik kasebar ing saindhenging mobil, kabeh iku bener "rapi" lan Integrasi ing sak panggonan.
Langganan saluran Youtube kita.
Keuntungan bisa dideleng nalika nganalisa, contone, pangilon interior Model 3 lan mbandhingake karo BMW i3 lan Chevrolet Bolt. Kaca spion electrochromic Model 3 regane $29.48, luwih murah tinimbang $93.46 kanggo BMW i3 lan $164.83 kanggo Chevrolet Bolt. Kabeh amarga ora nggabungake fungsi elektronik, ora kaya rong conto liyane, Bolt malah duwe layar cilik sing nuduhake apa sing dideleng kamera mburi.
Sajrone analisis, dheweke nemokake luwih akeh conto jinis iki, ngungkapake pendekatan sing beda lan luwih efektif tinimbang trem liyane ing desain lan produksi, sing ndadekake dheweke kesengsem. Minangka ngandika, "Iku kaya simfoni saka engineering" - iku kaya simfoni engineering.
Uga baterei kesengsem wong. Sel 2170 - identifikasi nuduhake diameter 21 mm lan dhuwure 70 mm saben sel -, sing dienalake dening Model 3, luwih gedhe 20% (dibandhingake karo 18650), nanging 50% luwih kuat, nomer sing menarik. kanggo insinyur kaya Sandy Munro.
Apa Tesla Model 3 $ 35,000 bakal nguntungake?
Miturut Munro & Associates, ora bisa extrapolate asil Model 3 iki menyang versi $35,000 sing diumumake. Versi sing dibongkar dilengkapi baterei sing luwih gedhe, paket Peningkatan Premium lan Autopilot sing Ditingkatake, mundhakaken regane kira-kira 55 ewu dolar . Impossibility iki amarga komponen sing beda-beda sing bakal bisa nglengkapi Model 3 sing luwih terjangkau, uga bahan sing digunakake.
Iki uga mbantu mbenerake kenapa kita durung weruh wiwitan komersialisasi varian iki. Nganti baris produksi menang "neraka produksi" sing disebutake dening Musk ing jaman kepungkur, menarik kanggo ngedol versi kanthi bathi sing luwih gedhe, saengga Model 3 sing saiki ninggalake jalur produksi, teka kanthi konfigurasi sing meh padha karo model sing dianalisis. .
Varian sabanjuré metu bakal malah luwih larang: AWD, karo loro mesin lan kabeh-wheel drive; lan Performance, kang kudu biaya 70 ewu dolar, luwih saka 66 ewu euro.
Senadyan kesimpulan sing positif sawise ditinjau kanthi jero dening Munro & Associates, apa sing mesthi Tesla isih kudu ditindakake sadurunge dadi perusahaan sing duwe bathi lan lestari.