Pawarta kanthi rasa déjà vu. Herbert Diess, CEO saiki saka grup Volkswagen, mratelakake panemume sing saiki LUNGGUH , tanpa mangu-mangu liwat salah siji saka momen paling apik, dheweke duwe apa sing dibutuhake kanggo saingan ing Eropah karo Alfa Romeo.
Kanggo sing ngelingi, iki dudu sing sepisanan pernyataan saka sing tanggung jawab kanggo klompok Volkswagen ngarahake ngunggahake merek Spanyol menyang merek Italia - saiki klompok Jerman ora pengin tuku maneh. Nyatane, meh kaya salinan-tempel pidato 20 taun kepungkur.
Spanyol "Alfa Romeo"
Ing wektu iku, Ferdinand Piech sing moho kuwoso kepengin ngowahi SEAT dadi Alfa Romeo saka grup Jerman, nganggep asal-usul Latin lan semangat sing luwih "caliente" saka merek Spanyol. Iku alesan sing mimpin dheweke kanggo "nyimpang", ing 1998, Walter da Silva saka Alfa Romeo - sing menehi kita desain referensi kayata 156 lan 147 -, ngetokake revolusi visual ing SEAT, sing diwiwiti kanthi konsep Salsa, ing 2000 .
Nyatane, ana sawetara konsep sing nyatakake ambisi ngunggahake SEAT menyang Alfa Romeo. SEAT Bolero, ing 1998, bakal padha karo salon olahraga; presented loro usulan kanggo mobil sport, Formula roadster (1999) lan Tango (2001); lan iku bakal puncak karo presentation saka Cupra GT (2003), saka kang mobil kompetisi bakal diturunake sing teka kanggo melu ing juara GT Spanyol.
Gesek galeri:
SEAT Bolero 330 BT, 1998
Nanging, ora ana proyek kasebut sing ora tau ngasilake kendaraan produksi sing narik kawigaten "emosi otomatis" sing didhukung dening SEAT ing wektu kasebut. Nanging, kita entuk MPV Altea, Toledo sing ora bisa diterangake, lan Exeo badge maneh, pirang-pirang taun sabanjure.
20 taun salajengipun
Tembung Herbert Diess, 20 taun sabanjure, sing diucapake sajrone presentasi asil finansial kuartal kaping pindho, katon akrab banget:
Enom, sporti, seng di pengeni, emosional - kaya ngono kita bakal posisi SEAT sing luwih dhuwur. Dina iki, SEAT duweni a nyampur produk luwih apik tinimbang sawetara taun kepungkur lan duwe pelanggan paling enom ing kabeh klompok. Aku yakin merek iki duweni potensi luwih akeh.
Diess mbenerake ambisi. Ing Eropah, miturut Diess, SEAT saiki nduweni tingkat pangenalan sing luwih dhuwur tinimbang Alfa Romeo ing pangkat sing luwih enom : "Kanggo wong-wong sing umure kita, iki merek sing apik banget, nanging sing dakeling-eling, Alfa wis mudhun. Takon marang wong sing umure 25-35 taun babagan Alpha, lan dheweke kesasar, dheweke ora ngerti apa Alpha iku.
Pidato iki diwiwiti sawise restrukturisasi sing diwiwiti dening Diess menyang grup Jerman, ing ngendi merek Volkswagen, Skoda lan SEAT diklompokaké ing unit bisnis merek volume. Supaya kanggo ngurangi kompetisi internal, padha bakal duwe posisi beda, karo Volkswagen ing sirah, Skoda minangka proposal liyane diakses lan SEAT minangka alternatif olahraga kanggo loro.
Efek Luca de Meo?
Luca de Meo minangka CEO SEAT saiki lan, aja lali, dheweke mimpin Alfa Romeo sajrone sawetara taun, saengga bisa dadi wong sing cocog kanggo tugas sing ambisi kasebut. Wiwit njupuk liwat Kepemimpinan saka account Spanyol, wis ngatur kanggo bali menyang bathi, nambah loro SUV kanggo sawetara - karo katelu ing dalan -; lan, sing paling penting, ngunggahake denominasi CUPRA status merek, ukuran paling cetha ngarahke ing pecandu.
Pitakonan tetep kaya 20 taun kepungkur. Apa ora ambisi banget? Senadyan kangelan dikenal, Alfa Romeo, kanggo pisanan ing pirang-pirang taun, nduweni dhasar sing tepat kanggo ngarahake posisi sing padha karo apa sing ana ing periode sejarah liyane. Kita nyekseni bali saka mburi-wheel drive kanggo merek, lan Bukak saka pasangan produk saged cocog referensi Jerman ing sektor. Lan babagan versi Quadrifoglio? Kita jelas penggemar: