Grup Volkswagen duwe CEO anyar. Apa saiki, Herbert?

Herbert Diess , direktur eksekutif anyar Volkswagen Group, ing wawancara anyar karo Autocar, nggawa sawetara kajelasan babagan masa depan raksasa Jerman. Dheweke ora mung dicethakaké fitur utama saka strategi, nanging uga diarani owah-owahan perlu ing budaya perusahaan, utamané nalika nerangake kaputusan-nggawe, kang dibandhingake grup kanggo supertanker a.

(Grup kudu ganti) saka supertanker alon lan abot dadi klompok speedboat sing kuat.

Herbert Diess, CEO Volkswagen Group

Masih Diesel

Nanging sadurunge ngrembug mangsa, mokal ora kanggo sebutno kepungkur anyar, ditandhani dening Dieselgate. "Kita kudu lan bakal nindakake kabeh sing bisa kanggo mesthekake yen ora ana kedadeyan kaya iki maneh ing perusahaan iki," ujare Diess, mbenerake owah-owahan budaya perusahaan sing terus-terusan, ing panelusuran perusahaan sing luwih sehat, luwih jujur lan luwih bener.

Miturut wong kuat anyar, telpon ndandani kanggo kendaraan sing kena pengaruh kudu rampung ing taun iki - supaya adoh 69% ndandani ngrancang wis rampung global lan 76% ing Eropah.

Owah-owahan sing ditindakake kanggo kendaraan sing kena pengaruh ngidini nyuda emisi NOx 30%, miturut Diess. Sing terakhir uga nyebutake yen ing Jerman, 200 ewu kendaraan wis diijolke ing program ijol-ijolan kendaraan.

Diess ngakoni peran Volkswagen ing penurunan komersial Diesel: "Sabagéyan amarga kita Diesel wis salah tiba ing disrepute." Babagan woro-woro sing digawe dening Jerman, Inggris lan Norwegia, babagan larangan sirkulasi utawa malah adol mobil Diesel, manajer nganggep minangka "solusi sing paling awon".

Lan senadyan komitmen sing kuat kanggo elektrifikasi, mesin pembakaran ora dilalekake: "kita isih nandur modal ing bensin, diesel lan CNG. Mesin mbesuk bakal ngetokake 6% kurang CO2 lan nganti 70% kurang polutan (kalebu NOx) dibandhingake saiki.

Klompok kanthi struktur anyar

Nanging saliyane saka repercussions Dieselgate, saiki menarik kanggo katon ing ngarep. Salah sawijining langkah pisanan sing ditindakake dening Herbert Diess yaiku nyusun ulang grup kasebut dadi pitung unit, kanggo njamin pengambilan keputusan sing luwih cepet lan luwih efisien.

Iki dadi:

Volume - Volkswagen, Skoda, SEAT, Volkswagen Commercial Vehicles, Moia
Premium - Audi, Lamborghini, Ducati
Super Premium - Porsche, Bentley, Bugatti
abot — MAN, Scania
Pengadaan lan Komponen
Volkswagen Financial Services
Cina

Tantangan

Reorganisasi sing perlu kanggo ngadhepi konteks kanthi owah-owahan sing luwih cepet: saka munculé saingan anyar ing pasar, ing ngendi grup kasebut wis mapan, kanggo masalah geopolitik sing cenderung menyang proteksionisme - sing diarani Brexit lan presiden Amerika Donald Trump -, malah pitakonan saka alam technical.

Referensi sing jelas babagan tes WLTP anyar sing bakal ditrapake tanggal 1 September. Diess ujar manawa dheweke wis nyiapake wektu kanggo tes anyar, nanging sanajan mangkono, amarga akeh model lan varian sing mbutuhake intervensi teknis lan tes sabanjure, bebaya iki bisa nyebabake "bottlenecks" sementara - sadurunge wis nglaporake penundaan kasebut. produksi sauntara sawetara model kayata Audi SQ5.

FOLLOW KAMI DI YOUTUBE Subscribe channel kami

masa depan listrik

Nggoleki luwih maju, Herbert Diess ora mangu-mangu: listrik minangka "mesin masa depan" . Miturut Jerman, strategi Grup Volkswagen minangka "inisiatif elektrifikasi paling jembar ing industri".

Penjualan telung yuta mobil listrik saben taun dijanjekake ing 2025, nalika 18 100% model listrik bakal kasedhiya ing portofolio merek. Sing pisanan teka bakal dadi Audi e-tron , kang produksi bakal miwiti ing Agustus taun iki. Porsche Mission E lan Volkswagen I.D. bakal dikenal ing 2019.

Mugi 2018 bakal taun apik liyane kanggo Volkswagen Group. Kita bakal nggawe kemajuan dadi perusahaan sing luwih apik ing kabeh aspek. Tujuanku yaiku kanggo ngowahi perusahaan.