0-400-0 km/j. Ora ana sing luwih cepet tinimbang Bugatti Chiron - iku judhul sing kita maju kanggo nyetel rekor sing digayuh Bugatti Chiron. Carane salah kita padha! A Christian von Koenigsegg nuduhake yen ya, ana mesin sing luwih cepet tinimbang Chiron.
Lan ora perlu ngenteni suwe. Koenigsegg wis nyaranake manawa rekaman sadurunge ana bebaya, lan saiki wis ngumumake film ing ngendi kita bisa ndeleng Agera RS mung nyembelih wektu sing digayuh Chiron ing pangukuran stratosfer 0-400-0 km / jam. Lan nggumunake amarga bedane wektu sing diraih - suwene 5,5 detik. Mung butuh 36,44 detik lan 2441 meter ditutupi.
Bugatti Chiron, elinga, njupuk 41,96 detik lan watara 3112 meter. Lan iki ing mobil karo mung loro wheel drive, setengah silinder lan 140 hp kurang.
Pancen, kaya sing katon ing film kasebut, Agera RS tekan 403 km / jam sadurunge rem ditrapake. Yen ditambahake 3 km/jam, wektu mundhak dadi 37,28 detik, wis nutupi 2535 meter - mung brutal lan malah kurang saka angka Chiron. Akselerasi nganti 400 km/jam ditindakake sajrone 26,88 detik (Chiron: 32,6 detik) lan kanggo bali menyang nol butuh 483 meter lan 9,56 detik (Chiron: 491 meter).
Apa bisa luwih cepet?
Ing tataran kanggo feat iki pangkalan udara ing Vandel, Denmark, lan ing setir ana Niklas Lilja, pilot kanggo account Swedia. Yen prestasi sing diraih wis dadi prestasi dhewe, kita ngerti manawa isih ana ruang kanggo nambah, amarga kahanan trek.Lantai semen ora menehi genggeman gedhe lan telemetri ndhaptar slippage roda mburi ing telung kecepatan pisanan. Koenigsegg dhewe ngakoni manawa tandha sing digayuh bisa luwih apik.
Minangka kanggo mesin dhewe, iku ora bisa dadi luwih eksklusif. Mung 25 unit Agera RS bakal diprodhuksi lan unit iki utamané teka karo pilihan sing mbenerake nomer ngrambah. Tinimbang standar 1160 hp, unit iki duwe opsional 1 MW (mega watt) "power kit", padha karo 1360 hp, plus 200 hp.
Agera iki uga dilengkapi karo kandhang muter sing bisa dicopot (opsional) lan mung owah-owahan ing sudut swiwi mburi. Iki wis suda kanggo nyuda seret aerodinamis ing kacepetan dhuwur. Nanging sawise sukses tantangan iki, konfigurasi anyar bakal dadi standar ing kabeh Agera RS.
Lan Regera?
Prestasi Koenigsegg saka rekor iki asalé saka pemilik Agera RS, sing kepengin ngerti potensial kinerja relatif kanggo mobil liyane. Unit sing digunakake ing tes iki bakal dikirim menyang pelanggan ing AS.
Lan mbenerake kenapa merek Swedia ora nggunakake Regera, mesin sing Koenigsegg dhewe wis direncanakake kanggo tes iki ing mangsa ngarep. Regera malah luwih kuat, padha karo Chiron 1500 hp, nanging isih luwih entheng. Lan nduweni kekhasan ora duwe gearbox.
Sanajan hibrida, nikah karo Agera V8 turbo kanthi telung motor listrik, Regera, kaya paling 100% mobil listrik, ora mbutuhake gearbox, nggunakake rasio tetep. Ing tembung liyane, siji atus detik ora ilang ing pindah saka kacepetan.
Miturut data sing dirilis dening merek, bisa nyepetake nganti 400 km / jam kurang saka 20 detik, tegese paling sethithik enem detik bisa dijupuk saka wektu Agera lan ninggalake Chiron banget, adoh banget. Aku wis bisa ndeleng judhul definitif: "0-400-0 km / h. Ora ana sing luwih cepet tinimbang Regera.