Mung ana 40 unit, saben regane minimal limang yuta euro. Persyaratan sing, sanajan mangkono, ora cukup kanggo ngalangi pihak-pihak sing duwe minat potensial, sing kanthi cepet kesel kabeh produksi Bugatti Divo Kab sing pabrikan Molsheim arep gawé.
Nanging, yen sampeyan kepingin weruh apa sing nggawe Divo iki regane jutaan sing dijaluk Bugatti, jawabane gampang: kinerja sing luwih apik, efisiensi sing luwih apik, malah luwih eksklusif!
Diwiwiti kanthi kinerja, beda-beda asil, saka wiwitan, saka tampilan njaba lan saka owah-owahan sing digawe dening desainer Bugatti ing arsitektur hyper-olahraga. Kang ngarep, nalika ngramut grille ngarep emblematic, milih kanggo optik beda banget, intakes online anyar kanggo mesthekake aliran udara luwih apik lan cooling, uga spoiler ngarep anyar lan ageng, bagéan saka paket aerodinamis luwih lengkap.
Wis ing gendheng, intake online anyar, sepisan maneh, kanggo cooling luwih saka W16 ageng, nalika ing bagean mburi wing aktif anyar, 23% luwih gedhe tinimbang Chiron, kang uga bisa tumindak minangka brake.
90 kg luwih downforce
Divo anyar uga bisa nahan pasukan lateral nganti 1.6 G, luwih saka Chiron, sing, bebarengan karo solusi aerodinamis liyane, sing kalebu diffuser mburi anyar, nambah nilai downforce nganti 90 kg dibandhingake karo Chiron - dhasar. , nalika Chiron kabeh babagan kecepatan paling dhuwur, Divo luwih akeh babagan kurva!…
Langganan newsletter kita
Menapa malih, Divo uga luwih ènthèng tinimbang model kang adhedhasar, thanks ora mung kanggo mbusak sawetara saka bahan insulating, nanging uga kanggo nggunakake luwih saka serat karbon - ing tutup intercooler lan ing gembong.
Kompartemen panyimpenan uga dicopot, dene sistem swara asli diganti karo versi sing luwih gampang. Mangkono nyumbang kanggo ngurangi bobot sing ora ngluwihi 35 kg.
Luwih cepet 8s tinimbang Chiron
Miturut merek, argumentasi iki lan liyane ngidini Bugatti Divo nggawe puteran ngubengi sirkuit Nardò ing wolung detik kurang saka Chiron. Iki, senadyan 8.0 liter W16 sing loro mobil nuduhake, wis ora ngalami owah-owahan sembarang, tetep 1500 hp daya untouched.
Sanajan, lan ing kasus Divo, malah njamin kacepetan ndhuwur sing luwih murah tinimbang Chiron: nalika ngiklanake kacepetan 420 km / jam, model anyar tetep ing 380 km / jam - barang cilik ...
Minangka penasaran, sebutno yen Bugatti Divo njupuk jeneng saka pembalap Prancis Albert Divo, sing wis ilang. Lan, ing setir mobil merek Molsheim, dheweke menang, ing taun 1928 lan 1929, balapan Targa Florio sing misuwur, dianakake ing dalan pegunungan ing wilayah Italia Sisilia.