Ing pungkasan taun pungkasan Koenigsegg Agera RS tekan ing 445,54 km/j (276,8 mph) — kanthi puncak 457,49 km/jam (284,2 mph) — dadi mobil paling cepet ing planet iki, dethroning, kanthi wates sing cukup, rekor sadurunge 431 km/jam, digayuh dening Bugatti Veyron Super Sport ing taun 2010.
Miturut klise, rekor ana sing kudu dikalahake. Lan tapel wates sabanjure yaiku 300 mil saben jam, padha karo 482 km / jam. Sawijining gol sing wis ditemtokake dening American Hennessey Venom F5.
Kita mesthi bisa ngentekake pirang-pirang jam kanggo ngrembug babagan nggayuh kecepatan sing ora masuk akal lan ora praktis ing dalan umum, nanging argumentasi sing cocog banget. Apa saka sudut pandang komersial - iku bantahan dodolan sing apik lan akeh sing seneng "megah" babagan kecepatan sing digayuh - utawa saka sudut pandang teknologi - rekayasa ing mburi angka sing diraih mesthi apik tenan.
Kacepetan saka urutan gedhene iki nyebabake tantangan gedhe kanggo para insinyur sing ngembangake mesin kasebut. Masalahe ora entuk kekuwatan kanggo nggayuh kecepatan kasebut. Sing nggumunake, luwih saka 1000 hp katon kaya "game bocah-bocah" saiki, sanajan akeh mesin - asli - sing bisa ditindakake.
Tantangan ana ing ban
Kanggo nggayuh tandha 300 mph, masalah kasebut utamane ana ing masalah downforce lan gesekan, ing kasus terakhir, sing kedadeyan ing antarane aspal lan ban - ujare Eric Schmedding, manajer produk Michelin kanggo peralatan asli.
Michelin ora asing karo kecepatan dhuwur. Dheweke sing ngembangake ban kanggo pemegang rekor Bugatti lan Koenigsegg. Lan ana ing tengah-tengah "badai", ing ngendi ana sawetara sing cocog dadi sing pertama tekan 300 mph, karo Schmedding nyathet yen sanajan skala tantangan, ora ana kekurangan kompetisi lan kabeh kedadeyan ing a jangkah dhuwur banget.
Kanggo entuk ban sing bisa ngatasi kacepetan luwih saka 480 km / jam, tantangan bakal nyuda panas, tekanan lan nyandhang. Ban iki kudu bisa nahan kecepatan sing dhuwur banget nganti pirang-pirang menit sekaligus - rekor kacepetan paling dhuwur, sing dianggep resmi, diitung kanthi rata-rata rong pass ing arah sing ngelawan. Schmedding, kanggo nggayuh tujuan kasebut, ujar:
Kita meh tekan 300 mph.
Iku mung tetep kanggo ndeleng sapa sing bakal pisanan entuk. Bakal dadi Hennessey karo Venom F5, utawa Koenigsegg karo Regera utawa penerus Agera? Lan Bugatti? Apa dheweke pengin mlebu perang iki - sing digawe kanthi nggawe hypercar pisanan sing bisa mlaku kanthi seneng 400 km / jam - karo Chiron?
Ayo game diwiwiti…