Iki pasar, bodho! Malah Jeep sing bersejarah lan ora bisa diendhani ora kebal karo kekarepan pasar. Kanggo dadi kekuwatan donya sing dikarepake, mobil kaya (ora dadi) cilik murtad padha kudu kelakon-Jeep sing katon kaya Jeep nanging sethitik utawa apa-apa ing Jeep.
Unit sing diuji dening kita nduduhake iki. Ing sisih ndhuwur Jeep Renegade Limited, kita mung duwe rong roda drive lan sawetara roda 19" sing ramah dalan lan ban 235/40 R19 (pilihan 800 euro). Petualangan off-road? Lali (paling ora karo Renegade iki), ayo tetep nganggo aspal kutha lan pinggiran kutha…
Nanging, Renegade sinonim karo sukses. Iku tetep minangka salah sawijining pilar utama ekspansi merek menyang patang pojok donya.
Nanging sing ngrusak kabeh yaiku konsumsi - mung dhuwur banget.
Pembaruan sing ditampa taun kepungkur nggawa sawetara sentuhan estetis, nanging bedane paling gedhe ditemokake ing sangisore bonet. Jeep Renegade minangka model FCA pisanan sing nampa Firefly turbocharged anyar (Dheweke miwiti debut ing Brazil, ing varian aspirated alamiah): 1.0, telung silinder lan 120 hp; lan 1.3, papat silinder lan 150 hp.
"Kita" Renegade nggawa 1.0 Turbo 120 hp lan gearbox manual enem-kacepetan. Ing versi Limited iki rega kira-kira substansial 33 280 euro , sing 9100 euro mung opsional (rega final uga nampilake rebate 2500 euro amarga kampanye sing ditindakake nalika latihan).
substantial iku tembung sing bener
Substantial minangka tembung sing paling kerep ditetepake kanggo nemtokake akeh sipat pribadine Renegade sajrone tetep karo kita. Senadyan saiki, watu langkah kanggo akses menyang kulawarga Jeep, kekiatan sing dikarepake saka Wrangler utawa Grand Cherokee sing luwih gedhe, uga tekan Renegade sing paling cilik.
Info-hiburan karo 8,4" layar tutul, karo akeh opsi, nanging operasi gampang.
Kabeh ing Renegade duwe bobot tartamtu lan malah sambutan. Dadi setir, kang ora absurdly cahya; kanggo knobs Rotary ing console tengah, gedhe ing ukuran (luwih gedhe saka aku ketemu ing Wrangler anyar) lan ditutupi karo karet non-slip.
Persepsi umum minangka salah sawijining kakuwatan, temtu ditambah kanthi kualitas mbangun sing apik - kanthi campuran bahan sing luwih alus sing nyenengake kanggo disentuh karo sing luwih angel -, ora ana gangguan parasit lan insulasi swara sing apik.
Unit kita nampilake roda 19" opsional. Titik sing milih estetika, nanging ora kepenak utawa swara muter.
Mbantu ing persepsi iki, stabilitas dirasakake kanthi kecepatan dhuwur kanthi swara aerodinamis sing ditindhes kanthi apik - ana sing nggumunake, ngelingi wangun "quasi-brick" Renegade - lan sanajan roda 19″ lan ban profil rendah, tingkat kenyamanan luwih dhuwur tinimbang rata-rata. , èfèktif nresep paling irregularities, malah yen gembong nambah bayangan Rolling gangguan.
Langganan newsletter kita
Perasaan sing paling umum yaiku Renegade diukir saka siji blok bahan padhet, tanpa mangu salah sawijining aspek sing paling nyenengake.
Lan mesin anyar?
Aku kaya kanggo ngomong sing engine anyar punika match sampurna kanggo Renegade gawe anyar, malah considering peculiarities pasar kita, nanging ora. Kita wis nyoba pamblokiran siji liter cilik liyane, lan kita ora duwe masalah menehi saran malah minangka alternatif kanggo Diesel demonized.
Padha ora kelakon karo iki 1000. mesin dhewe ora ala, nanging ing ambang ditrima kanggo nangani 1400 kg Renegade (lan mung karo pembalap ing Papan). Mbok kita bisa nyalahke bobot Renegade kanggo sawetara lack of "paru-paru" ngisor sawetara torsi maksimum (190 Nm ing 1750 rpm) lan ana uga sawetara wektu tundha nanggepi sawise depressing akselerator. Nanging, operasi kasebut nyenengake lan cukup apik, kanthi getaran sing apik.
Nanging sing ngrusak kabeh yaiku konsumsi - mung dhuwur banget.
Jeep ngumumake 7,1 l / 100 km (WLTP) konsumsi gabungan kanggo Renegade, nanging aku ora tau bisa nyedhaki nilai kasebut, meh tansah didorong ing konteks kutha lan suburban. Nyatane, digit paling umum aku weruh ing komputer ing Papan tansah diwiwiti karo 9. Lan kadhangkala, kanggo pindhah ing ngisor 10 - dammit ... - sampeyan kudu duwe disiplin mental saka biksu Buddha.
Apa mobil cocok kanggo kula?
Mungkin, nanging ora karo mesin iki. Sanajan luwih larang, 150 hp 1.3 Turbo bakal luwih apik lan kurang gaweyan, nanging bakal entuk konsumsi bahan bakar sing luwih terjangkau ing kahanan nyata? Nah, 120hp 1.6 Multijet isih ana ing katalog.
Iku isin, amarga Renegade gampang banget kanggo seneng. Jeep iki bisa uga dudu… jip, nanging ing konteks kutha ternyata nyenengake. Iku èfèktif insulates kita saka lam njaba, iku uga dibangun, lan malah tumindak predictably uga, sanadyan iku ora paling rawan kanggo dinamis "trik".
Spasi ing mburi apik, nanging aksesibilitas bisa luwih apik, kanthi lawang sing luwih gedhe.
Kanggo sing mbutuhake papan, ana luwih saka cukup - kapasitas bagasi 351 liter isih adoh saka luwih saka 400 liter sawetara pesaing - nanging aku pengin ndeleng luwih apik saka njero (kaca The mburi cilik banget lan bukaan gilap cilik ing C-pilar ora ana guna) lan uga duwe support sisih liyane ing kursi ngarep lan kursi maneh ing mburi - ora cukup support kanggo sikil.
Kaya sing wis kasebut, ana akeh pilihan sing nambah peralatan unit kita, sing nyedhiyakake rega kanthi nilai sing ora wajar. Sawetara wong kita ora bakal duwe masalah apa tanpa, minangka gembong gedhe, kang senadyan apik banget, ora kontribusi apa-apa kanggo dinamika lan ngrusak comfort lan gangguan rolling.