Ing donya mobil modern iku lucu. Yen 7-8 taun kepungkur ana sing ngandhani yen dheweke bakal ngadhepi crossover listrik kaya iki Hyundai Kauai Electric Kab lan aku bakal pemikiran yen bakal dadi pilihan sing paling apik ing sawetara (kang uga kalebu bensin, diesel lan Sato mesin), Aku bakal ngomong wong aku edan.
Sawise kabeh, 7-8 taun kepungkur, sawetara trem sing wis ana dadi luwih sithik tinimbang digunakake minangka transportasi (meh) khusus kanggo transportasi kutha, amarga otonomi sing winates lan jaringan pangisi daya sing ora ana.
Saiki, apa dening Dieselgate (minangka Fernando marang kita ing artikel iki) utawa dening impositions politik, bebener iku ing taun anyar, mobil listrik wis njupuk "buta kabisat" lan saiki padha, tambah akeh, alternatif kanggo pembakaran.
Nanging apa sing nggawe Hyundai Kauai Electric dadi pilihan sing paling apik ing jajaran crossover Korea Selatan? Ing baris sabanjure sampeyan bisa ngerteni.
nyenengake beda
Ora mbutuhake pengamatan sing cedhak banget kanggo ngerti yen Kauai Electric beda karo Kauai liyane. Wiwit wiwitan, ora ana gril ngarep lan adopsi roda kanthi desain sing luwih prihatin karo kinerja aerodinamis.
Langganan newsletter kita
Ing interior, kang nggunakake bahan hard ing ukuran gedhe, kang Déwan pantes pujian amarga anané saka gangguan parasitic, kita duwe tampilan beda, karo anané saka gearbox ngijini console tengah kanggo wungu lan kanthi mangkono gain (akeh) ruang. panyimpenan.
Aku kudu ngakeni sing loro ing njaba lan nang aku Hyundai Kauai Electric. Aku appreciate tampilan kurang agresif ing ngarep lan nang aku luwih seneng tampilan luwih modern lan teknologi sing iki 100% versi listrik wis dibandhingake karo "sedulur" karo mesin pembakaran.
Listrik lan kulawarga
Sanajan desain interior beda, tunjangan urip Kauai Electric meh padha karo Kauai liyane. Kepiye carane sampeyan nindakake? Prasaja. Padha nyelehake baterei ing dasar platform.
Thanks kanggo iki, crossover Korea Kidul nduweni ruang kanggo transportasi papat wong diwasa kanthi nyaman lan mung kompartemen bagasi sing nyuda kapasitase sithik (saka 361 liter nganti 332 liter sing isih bisa ditampa).
Bagean nduweni kapasitas 332 liter.
dinamis padha
Minangka bakal nyana, iku ing pengalaman driving (lan nggunakake) Hyundai Kauai Electric paling mbedakake dhewe saka sedulur.
Ing bab dinamis, beda ora kakehan, karo Kauai Electric tetep setya kanggo nggulung dinamis wis dikenali ing versi liyane.
Kanthi setelan suspensi saged reconciling comfort lan prilaku cukup uga, Hyundai Kauai Electric uga wis langsung, tepat lan setir komunikatif. Kabeh iki nyumbang kanggo prilaku dinamis sing aman, bisa diprediksi lan malah… nyenengake.
Pangiriman torsi, ing sisih liya, yaiku sing biasa kita lakoni ing mobil listrik. 385 Nm enggal kasedhiya uga 204 hp (150 kW), pramila model Korea Selatan minangka calon kuat kanggo "raja lampu lalu lintas" (lan ngluwihi).
Sistem infotainment lengkap lan thanks kanggo pangopènan kontrol fisik uga gampang kanggo nggunakake.
Mode nyopir, apa sing dakkarepake?
Kanthi telung mode nyopir - "Normal", "Eco" lan "Olahraga" - Kauai Electric meh ora adaptasi karo gaya nyopir sing beda. Senajan "Normal" mode nindakake sawijining proyek uga (katon minangka kompromi antarane loro pribadine Kauai Electric), Aku kudu ngakeni bilih ing extremes sing "kapribaden paling menarik" ketemu.
Miwiti karo cara sing paling misale jek kula "nikah" karo karakter Kauai Electric, ing "Eco", iki ditondoi dening ora banget castrating, nalisir kita sok weruh ing model liyane. Pancen akselerasi dadi kurang cepet lan kabeh nyengkuyung kita kanggo nyimpen, nanging ora ndadekake kita dadi "keong ing dalan". Kajaba iku, ing mode iki bisa kanggo nggawe konsumsi 12,4 kWh / 100 km lan ndeleng otonomi nyata malah luwih saka 449 km iklan.
Mode "Olahraga" dadi Kauai Electric dadi jenis "peluru Korea Kidul". Akselerasi dadi nyengsemake lan yen mateni kontrol traksi, 204 hp lan 385 Nm nggawe ban ngarep "sepatu", kang mbukak kangelan kanggo ngemot kabeh momentum elektron. Mung drawback katon ing grafik konsumsi, kang saben aku mekso ing driving luwih setya wungu kanggo watara 18-19 kWh / 100 km.
Sing paling apik yaiku sawise milih rong mode liyane lan nggunakake drive sing luwih tenang, dheweke cepet mudhun dadi 14 nganti 15 kWh / 100 km lan otonomi munggah menyang nilai sing meh padha takon: bensin kanggo apa?
Pungkasan, mbantu ora mung interaksi manungsa / mesin nanging uga nambah otonomi, papat mode regenerasi sing bisa dipilih liwat paddles ing kolom setir (meh) ngidini sampeyan ngilangi pedal rem. Ing nyopir ekonomi, dheweke nggawe sampeyan numpak prau layar utawa ngisi ulang baterei kanthi deceleration gumantung saka kabutuhan lan, ing drive sing setya, sampeyan meh bisa nyimulake efek pengurangan rasio gear "dawa ora kejawab" nalika mlebu kurva.
Ayo menyang akun
Sawise kira-kira seminggu ing trem Hyundai, aku kudu ngakoni yen mung ana siji faktor sing ndadékaké aku ora ngarani minangka pilihan sing paling apik ing sawetara crossover Korea Selatan: rega.
Sanajan regane luwih murah tinimbang sedulur-sedulure lan duwe daya luwih akeh tinimbang kabeh, bedane rega cukup gedhe, kabeh amarga biaya teknologi listrik.
Kanggo entuk ide babagan bedane rega, lakoni sawetara matematika. Unit sing dites duwe level peralatan Premium, kasedhiya saka 46,700 euro.
Versi bensin sing padha karo sing luwih kuat yaiku 1.6 T-GDi kanthi tenaga 177 hp, transmisi otomatis lan kasedhiya saka 29 694 euro. Varian diesel sing luwih kuat kanthi transmisi otomatis, 1.6 CRDi kanthi 136 hp, ing tingkat peralatan Premium biaya saka 25 712 euro.
Akhire, Kauai Sato, karo 141 hp saka biaya daya gabungan maksimum, ing tingkat peralatan Premium, saka 26 380 euro.
Apa iki tegese sampeyan kudu nyabrang Kauai Electric saka pilihan sampeyan? Mesthi ora, sampeyan kudu nindakake math. Senadyan rega sing luwih dhuwur, ora mbayar IUC lan layak kanggo insentif kanggo tuku trem dening Negara.
Kajaba iku, listrik luwih murah tinimbang bahan bakar fosil, sampeyan bisa entuk lencana EMEL kanggo parkir ing Lisbon mung 12 euro, pangopènan luwih sithik lan luwih terjangkau, lan sampeyan bisa tuku mobil "bukti masa depan".
Apa mobil cocok kanggo kula?
Duwe wis mimpin Diesel, Bensin lan Sato Kauai, Aku kudu ngakoni aku penasaran kanggo nyoba Hyundai Kauai Electric.
Kualitas sing Kauai wis dawa dikenali, kayata prilaku dinamis apik utawa kualitas construction apik, iki Kauai Electric nambah keuntungan kayata serenity penake ing rodha, kinerja balistik lan ekonomi unrivaled nggunakake.
Sepi, wiyar q.s. (ora ana Kauai minangka pathokan babagan ing bab iki), nyenengake lan gampang kanggo drive, Kauai Electric iki minangka bukti yen mobil listrik bisa dadi mobil mung ing kulawarga.
Nalika aku mlaku-mlaku, aku ora nate ngrasakake "kuatir otonomi" sing misuwur (lan elinga yen aku ora duwe mobil lan ora duwe kertu kanggo tujuan iki) lan sejatine iki minangka pilihan sing apik kanggo wong sing pengin ekonomi lan gampang kanggo nggunakake lan njaga.
Apa sing paling apik ing sawetara? Mung rega teknologi sing ndadekake, miturut pendapatku, Hyundai Kauai Electric ora entuk gelar kasebut, amarga mbuktekake manawa duwe listrik ora mbutuhake konsesi sing gedhe.