Chevrolet Camaro ZL1 1LE minangka "mobil otot" sing ora dirancang mung kanggo maju. Paket 1LE, ngarahake ing sirkuit, sing wis kita kenal saka Camaro liyane, saiki kasedhiya ing versi paling kuat saka sawetara, ZL1.
Camaro ZL1 1LE dipanggonke ing salah sawijining ekstrem alam semesta mobil otot - lan kanggo kita, ing ekstrem sing tepat. Iki ekstrem apa? Nganti mesin iki, sing wis dikenal kanggo ngobong dalan sing lurus, 100% dioptimalake kanggo ngetung kurva - kepiye jaman wis owah! Ford Mustang GT350 lan GT350R kalebu ing grup iki.
Ing mburi ngelawan ana Dodge Challenger Hellcat Demon, monster sing Dodge wis dicethakaké sethitik dening sethitik, karo sawijine adil kanggo numpes kaping ing waktu mil (400 meter).
Chevrolet wis kasedhiya paket 1LE kanggo Camaro liyane. Anyar iku kanggo nyedhiyani paket iki dirancang kanggo nambah kinerja Camaro ing sirkuit kanggo ZL1 paling kuat.
Nggoleki lembaran teknis "Amerika", malah model Eropa sing nganggo logo merek sing paling terkenal ing industri duwe alesan kanggo kuwatir.
Uga amarga daya soko ZL1 ora lack. LT4 V8, kanthi kapasitas 6.2 liter lan kompresor volumetrik, nyedhiyakake 659 tenaga kuda lan torsi maksimal 881 Nm. Yen nomer iki ora cukup kanggo surprise sampeyan, ngerti sing mburi-wheel drive coupe mung nggunakake enem-kacepetan gearbox manual.
Yen dibandhingake karo ZL1, 1LE ngiklanake 27 kg kurang ing skala. Pengurangan iki amarga jendela mburi sing luwih ramping, kursi mburi sing tetep (ora bisa digulung), lan roda sing luwih entheng lan penyerap kejut. Sacara aerodinamis tembung kunci kasebut mudhun.
Nggoleki gambar ZL1 iki kanthi mripatmu, sampeyan ora bisa sok dong mirsani swiwi serat karbon tetep sing gedhe ing mburi, lan spoiler ngarep lan pesawat nyilem (tambahan ing pojok sisih bumper). Kabeh ing jeneng sing atusan detik ing trek.
Gembong massive kanggo nempel ing aspal
Gembong sing penting kanggo sawetara alasan. Kaping pisanan, amarga ukuran sing ditampilake. Ora kanggo diameteripun 19 inci, nanging kanggo jembaré: 12 inci ing mburi, lan loman 11 inci (kira-kira 280 mm) ing ngarep. Deleng gambar ing ngisor iki ...
Kapindho, kanggo debut ban Goodyear anyar. Eagle F1 Supercar 3Rs dirancang kanggo specifications tartamtu kanggo ZL1 1LE, lan ngidini kanggo anget-up luwih cepet lan nganti 1,1g saka percepatan tambahan. Senajan wilayah dikuwasani dening anyar "sepatu" wis thukul kira-kira 10% dibandhingake ZL1, ban lan kombinasi rim ZL1 1LE bobot watara 1,5 kg kurang - luwih kanggo kurang.
RELATED: Chevrolet Camaro ZL1 "mriem" dawa ing Nurburgring
Secara dinamis, Camaro ZL1 1LE nduweni penyerap kejut sing asale saka kompetisi Multimatic DSSV (Dynamic Suspension Spool Valve), kanthi kemungkinan penyesuaian dhuwur ing ngarep. Ing sisih mburi, bar stabilizer uga bisa diatur ing telung paramèter.
Kabeh sing bisa diatur dirancang kanggo rampung cepet lan gampang, ngijini sampeyan kanggo cepet ngganti antarane sirkuit lan setelan dalan.
Pungkasan, mbedakake ZL1 saka ZL1 1LE, saliyane paraphernalia aerodinamis, 1LE nambahake optik mburi sing wis rampung kumelun, bonnet ireng, lan ngarep eksklusif, dioptimalake kanggo kelangan mesin sing luwih apik.
