Mercedes-Benz Kamis iki ngumumake rencana ambisius kanggo dadi 100% listrik ing pungkasan dekade, "ing ngendi kahanan pasar ngidini".
Ing proses sing ngarepake bakal nyepetake sawetara target sing wis diumumake sadurunge ing strategi "Ambisi 2039", Mercedes-Benz negesake manawa bakal miwiti nawakake kendaraan bertenaga baterei ing kabeh segmen wiwit taun 2022 lan wiwit taun 2025 ing kabeh model ing sawetara bakal duwe 100% versi listrik.
Ing taun sing padha, Mercedes-Benz ngumumake keputusan penting liyane: "wiwit 2025, kabeh platform sing diluncurake mung kanggo listrik", lan ing wektu kasebut ana telung platform anyar: MB.EA, AMG.EA lan VAN. EA.
Pisanan (MB.EA) bakal ditujokake kanggo mobil penumpang medium lan gedhe. AMG.EA, minangka jeneng kasebut, bakal dadi basis kanggo mobil olahraga listrik ing Affalterbach. Pungkasan, platform VAN.EA bakal digunakake kanggo kendaraan komersial entheng.
Listrik kanggo kabeh rasa
Sawise diluncurake EQA, EQB, EQS lan EQV, kabeh ing 2021, Mercedes-Benz siyap diluncurake ing 2022 sedan EQE lan SUV sing cocog karo EQE lan EQS.
Nalika kabeh diluncurake rampung, lan gumantung ing EQC, merek Stuttgart bakal duwe wolung mobil listrik kanthi lengkap ing pasar mobil penumpang.
Rong varian sing direncanakake kanggo EQS uga kudu disorot: varian sing luwih sporti, kanthi tandha AMG, lan varian sing luwih mewah kanthi tandha Maybach.
Saliyane kabeh iki, usulan hibrida plug-in kanthi otonomi listrik sing ekstensif, kayata anyar Mercedes-Benz C 300 lan sing kita wis mung dites, bakal terus kanggo muter peran penting banget ing strategi account.
Margin kudu tetep sanajan investasi paling gedhe
"Perpindahan menyang kendaraan listrik saya cepet, utamane ing segmen mewah, ing ngendi Mercedes-Benz. Titik tipping wis nyedhak lan kita bakal siyap amarga pasar ganti dadi 100% listrik ing pungkasan dekade iki, ”ujare Ola Källenius, CEO Daimler lan Mercedes-Benz.
Ola Källenius, CEO Daimler lan Mercedes-BenzLangkah iki nandhani penyesuaian modal sing jero. Kanthi ngatur transformasi kanthi cepet iki nalika njaga tujuan bathi, kita bakal njamin sukses jangka panjang Mercedes-Benz. Thanks kanggo tenaga kerja sing trampil lan duwe motivasi, aku yakin manawa kita bakal sukses ing jaman anyar sing nyenengake iki.
Mercedes-Benz bakal nandur modal luwih saka 40 milyar euro kanggo pangembangan kendharaan listrik anyar lan dikonfirmasi manawa bakal njaga margin sing digambar ing 2020, sanajan tujuan kasebut adhedhasar "asumsi adol 25% kendaraan hibrida lan listrik. ing 2025".
Saiki, merek Jerman percaya manawa jinis kendaraan iki bakal makili udakara 50% pangsa pasar ing taun sing padha.
Kanggo njaga bathi bathi ing umur listrik anyar, Mercedes-Benz bakal nyoba "nambah penghasilan net" kanggo saben salinan sing didol lan ngedongkrak dodolan model Maybach lan AMG. Kanggo iki, kita isih kudu nambah dodolan liwat layanan digital, sing bakal dadi tren merek.
Adhedhasar iki, standarisasi kisaran ing babagan platform uga dhasar, amarga bakal nyuda biaya sing penting.
Wolung gigafactories "ing dalan"
Kanggo ndhukung transisi iki meh kabeh menyang listrik, Mercedes-Benz ngumumake pambangunan wolung gigafactories anyar ing saindhenging donya (salah sijine dikenal ing AS lan papat ing Eropa), sing bakal duwe kapasitas produksi 200 GWh.Baterei generasi sabanjure Mercedes-Benz bakal "standar banget lan cocog kanggo digunakake ing luwih saka 90% mobil lan van Mercedes-Benz", kanthi tujuan kanggo nambah kapadhetan yaiku nawakake "otonomi sing durung ana sadurunge lan wektu beban sing luwih cendhek".
Vision EQXX bakal duwe jarak luwih saka 1000 km
Prototipe Vision EQXX, sing bakal disedhiyakake dening Mercedes-Benz ing 2022, bakal dadi pertunjukan kanggo kabeh iki lan janji bakal dadi listrik kanthi otonomi paling akeh lan uga paling efisien.
Saliyane nuduhake gambar teaser, merek Jerman uga ngonfirmasi manawa model iki bakal duwe otonomi "donya nyata" luwih saka 1000 km lan konsumsi ing dalan gedhe luwih saka 9,65 km per kWh (kanthi tembung liya, konsumsi kurang. saka 10 kWh / 100 km)
Tim pangembangan Vision EQXX duwe "spesialis saka divisi F1 High Performance Powertrain (HPP)" saka Mercedes-Benz, sing negesake manawa otonomi sing luwih gedhe ora digayuh mung kanthi nggunakake baterei kapasitas luwih gedhe.