Taun iki KIA milih ora nggawa model anyar menyang Geneva Motor Show, fokus ing teknologi sing dikembangake. KIA Soul EV minangka repeater saka salon liyane, nanging produk sing saya diwasa.
Puncak kanthi diluncurake KIA Soul generasi kaping 2, versi EV, teka ing Geneva kanthi argumentasi kuat ing segmen kendaraan listrik.
Kaya kabeh produk KIA, KIA Soul EV uga bakal duwe garansi 7 taun utawa 160,000kms.
Ing njaba, KIA Soul EV ing kabeh cara padha karo liyane saka sadulur ing sawetara Soul, ing tembung liyane, gendheng panorama, wheel 16-inch lan cahya LED, mulane unsur saiki. Nanging beda amba dumunung ing ngarep lan mburi bagean, kang nampa kanggo kejut rampung redesigned lan tartamtu.
Ing njero, KIA milih kanggo nyedhiyakake KIA Soul EV karo plastik anyar, liwat nggunakake cetakan kanthi injeksi ganda, kanthi dashboard KIA Soul EV kanthi kualitas sakabèhé sing luwih apik lan luwih alus nalika disentuh. Instrumentasi digital nggunakake layar kanthi teknologi OLED.
Kanggo wong-wong sing tansah kepingin weruh apa sing bakal kelakon nalika kehabisan daya ing kendaraan listrik, KIA wis ngrampungake masalah karo introduksi saka sistem infotainment cerdas. Saliyane sistem AC cerdas, sing nggunakake energi kurang, uga bisa diprogram.
Nanging ana liyane. Sistem infotainment cerdas ngemot fungsi anti-stres khusus, sing ngidini sampeyan konsultasi langsung babagan konsumsi energi KIA Soul EV lan, bebarengan karo sistem navigasi, sampeyan bisa nampilake stasiun pangisi daya sing paling cedhak lan uga otonomi terpadu ing trek GPS.
Secara mekanis, KIA Soul EV didhukung dening motor listrik 81.4kW, padha karo 110 tenaga kuda, kanthi torsi maksimal 285Nm. Motor listrik didhukung dening sakumpulan baterei lithium ion polimer, sing dibandhingake karo baterei ion lithium tradisional, duwe kapadhetan luwih gedhe, kanthi kapasitas total 27kWh.
Kothak gear kanthi mung siji pindah maju, ngidini Soul EV tekan 100km / jam ing udakara 12 detik, nganti kacepetan paling dhuwur 145km / jam.
Jarak sing dijanjekake KIA kanggo KIA Soul EV yaiku 200km. KIA Soul EV uga dadi pimpinan ing kelase, kanthi baterei kanthi sel 200Wh/kg, sing nerjemahake kapasitas panyimpenan energi sing luwih gedhe tinimbang bobote.
Kanggo ngatasi masalah pengaruh suhu sing kurang ing efisiensi baterei, KIA, kanthi kerjasama SK Innovation, ngrancang rumus khusus kanggo unsur elektrolit, supaya baterei bisa digunakake ing macem-macem suhu.
Kanthi gati kanggo nambah jumlah siklus baterei, IE ngisi lan discharging, KIA nggunakake elektroda positif (elemen katoda, ing mangan nikel-kobalt) karo elektroda negatif (elemen anoda, ing karbon grafit) lan kombinasi saka unsur-unsur iki tahan kurang, ngidini kanggo discharges baterei luwih efisien.
Supaya KIA Soul EV bisa nyukupi standar safety ing tes kacilakan, paket baterei dilindhungi nganggo lapisan keramik.
KIA Soul EV, kaya kabeh model listrik lan hibrida, uga nduweni sistem pemulihan energi. Ing kene, digabungake menyang mode nyopir: Mode drive lan mode Rem.
Mode rem mung disaranake nalika mudhun amarga daya nahan motor listrik sing luwih gedhe. Ana uga mode ECO, sing nggabungake efisiensi kabeh sistem supaya duwe pengaruh paling ora kanggo otonomi.
Pangisi daya AC 6.6kW ngidini KIA Soul EV ngisi baterei kanthi lengkap sajrone 5 jam, lan kanggo 80% pangisian daya, mung 25 menit cukup, ing stasiun pangisian daya tartamtu kanthi daya ing urutan 100kW.
Ing penanganan dinamis, KIA wis ngowahi kaku struktur KIA Soul EV lan menehi suspensi sing luwih kuwat. KIA Soul EV nggawa ban kanthi resistensi rolling sing sithik, khusus dikembangake dening Kumho, ukuran 205/60R16.
Tindakake Pameran Motor Geneva karo Ledger Automobile lan terusake kabeh peluncuran lan warta. Ninggalake komentar sampeyan ing kene lan ing jaringan sosial kita!
