Kita wis kasebut ing kene ing Razão Automóvel, sing teka saka Hyundai super- olahraga iku, tanpa mangu, hipotesis ing meja kanggo account sing, ing kaping anyar, wis dicethakaké sawetara surprises, miwiti karo versi kinerja N.
Salah sawijining panyebab yaiku Albert Bierman, mantan kepala divisi M BMW, saiki tanggung jawab kanggo divisi "N Performance" anyar, lan sing ora mandheg nggumunake kita.
Sawise pratelan anyar dening Yang Woong Chul, Wakil Presiden Riset lan Pengembangan Hyundai, yen dheweke lagi nyiapake mobil berkinerja tinggi, sorotan yaiku babagan apa sing bakal ditindakake Hyundai, amarga ngerti manawa kita wis ndeleng rong versi. saka divisi khusus merek iki, Hyundai i30 N lan Hyundai Veloster N, ngerti yen Albert Bierman wis janji model katelu saka divisi anyar iki.
Mesin Theta III
Saiki, informasi babagan generasi katelu saka kulawarga engine Theta, rekindles spekulasi babagan mburi Hyundai mid-engine (super) olahraga . Generasi anyar mesin bensin papat silinder iki bakal, kanthi kabeh penampilan, duwe kapasitas sekitar 2,5 liter, lan bakal nemokake papan, saiki, ing Genesis G80, saloon eksekutif merek premium enom saka grup Korea.Nanging, Theta III disusun kanggo kompatibel karo sawetara arsitektur - ngarep-wheel drive (mesin transversal), mburi (longitudinal engine) lan kabeh-wheel drive - lan bakal duwe versi aspirated alamiah lan supercharged. Sing terakhir iki kira-kira ngirim antarane 280 hp lan 300 hp, gumantung arsitektur.
Nanging ora mandheg ing kono. Miturut apa sing diterbitake dening Korean Motorgraph, 2.3 liter, 350 hp versi Theta III uga ing pembangunan, aplikasi kang bakal khusus kanggo model olahraga loro-jog karo mburi agêng-engine..
Olahraga utawa Super Olahraga?
Yen sadurunge, tembung supersport kasebut dening pejabat Hyundai - sawetara sumber malah nuduhake tes karo mesin kaya Porsche 911 Turbo utawa Lamborghini Huracán - 350 hp katon sithik kanggo mesin kaliber iki. Mulane sing tanggung jawab ngumumake yen bakal dadi proposal hibrida, kanggo entuk nomer kompetitif, lan layak nggunakake awalan super.
Nanging kebingungan tetep - Hyundai ing taun-taun pungkasan ngembangake prototipe mesin tengah mburi, sing diwiwiti minangka adaptasi saka Veloster. Prototipe RM (Racing Midship) saiki ana ing generasi katelu, lan RM16 paling anyar wis diamati kaping pirang-pirang ing tes ing sirkuit Nürburgring lan malah wis ditampilake ing sawetara pameran motor minangka konsep.
Iku dudu supercar sing sampeyan gunakake - pikirake RM16 iki minangka Clio V6 Korea. Apa ana kejutan sing luwih radikal ing mburi adegan ing Hyundai lan divisi N Performance? Kita ngarepake…
