ძნელი არ არის ელექტრო მანქანის შექმნა, რომელსაც შეუძლია სასტიკი აჩქარება. პრობლემა ჩნდება მაშინ, როდესაც ჩვენ გვჭირდება ეს შესრულება არაერთხელ და თანმიმდევრულად. ამგვარად, ბატარეები, ან უფრო კონკრეტულად, მათი თერმული მენეჯმენტი ხდება ფუნდამენტური ასპექტი სასურველი გრძელვადიანი თანმიმდევრულობის მისაღწევად - ეს არის ის, რაც ჩვენ შეგვიძლია დავინახოთ შესაძლებლობების ამ მკაცრ ტესტში. Porsche Taycan.
Porsche-ს პირველი ელექტრო გამოვა 4 სექტემბერს, მაგრამ ჯერ კიდევ იყო დრო, რომ გამოსცადა ერთ-ერთი სატესტო პროტოტიპი Lahr-ის აეროდრომზე, ბადემში, გერმანია, დოკუმენტირებული YouTube არხის Fully Charged-ის მიერ, ჯონი სმიტის ბრძანებით.
მთლიანობაში, პორშეს მიხედვით, 26 სრული აჩქარება 200 კმ/სთ-მდე (თუნდაც ცოტა ხანს) და, გასაკვირია, ყველაზე სწრაფ და ნელ აჩქარებას შორის - დაახლოებით 10 წმ, გაზომილი 0-დან 200 კმ/სთ-მდე - განსხვავება არ იყო 0,8 წმ-ზე მეტი.
შთამბეჭდავია, რადგან არ იყო არც "შემწვარი" ძრავები და არც ბატარეები გადახურებული.
შესრულების თანმიმდევრულობა იყო Porsche-ს მოდელების განუყოფელი თვისება - ერთ-ერთი მიზეზი, რის გამოც ამდენი 911 დღეებში არის, არის მათი უნარი, გაუძლოს ბოროტად გამოყენებას - და მშენებელმა ბევრი იმუშავა ამ ხარისხის Taycan-ით აღსაზრდელად, მიუხედავად ძლიერი ტიპის ელექტროგადამცემისა. გამორჩეული.
ჯონი სმიტი სრულად დამუხტულიდან.
ამ თანმიმდევრულობის საიდუმლო მდგომარეობს მთელი ძრავის თერმული მართვაში, ძრავებიდან დაწყებული ბატარეებამდე. ისინი, რომელთა სიმძლავრეა დაახლოებით 90 კვტ/სთ და იწონის დაახლოებით 650 კგ - Taycan უნდა იყოს ჩრდილოეთით 2000 კგ - არის თხევადი გაგრილება.
ეს არ არის ერთადერთი "საიდუმლო" გაუძლო განმეორებით შეურაცხყოფას. მას ჯერ კიდევ აკლია ოფიციალური დადასტურება, მაგრამ, როგორც ჩანს, Porsche Taycan-ს ორ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი ექნება.
პროტოტიპი, რომლის გამოცდაც ჯონი სმიტს ჰქონდა, არის წინასწარი წარმოება, იგივე, რაც იყო გუდვუდის სიჩქარის ფესტივალზე პანდუსზე. ეს იქნება Taycan-ის ყველაზე მძლავრი ვერსია ამ ადრეულ ეტაპზე, რაც ნიშნავს ორ სინქრონულ ელექტროძრავას - თითო ღერძზე. 600 ცხენის ძალით მეტი, შეუძლია აჩქარდეს 100 კმ/სთ-მდე 3,5 წამზე ნაკლებ დროში და მიაღწიოს (მინიმუმ) 250 კმ/სთ-ს.
Taycan… ტურბო?
საინტერესოა, რომ ყველაფერი იმაზე მეტყველებს, რომ ამ ვერსიას დაერქმევა Taycan Turbo, მიუხედავად იმისა, რომ ელექტროენერგიით, არ ჩანს ტურბო, რომ აღარაფერი ვთქვათ წვის ძრავა, რომელიც მას ერგება. რატომ ტურბო?
911-ის (991.2) მსგავსად, სადაც მისი ყველა ძრავა ტურბოდამტენია, გარდა GT3-ისა, 911 Turbo ნომინალი კვლავ ექსკლუზიურია 911-ის საუკეთესო ვერსიისთვის. Turbo აღნიშვნა აღარ ასახელებს თავად ძრავის ტიპს, მაგრამ შემდეგში გაგრძელდა. დაასახელეთ 911-ის ყველაზე ძლიერი და სწრაფი ვარიანტი.
იგივე სტრატეგია იქნება გამოყენებული თქვენი პირველი ელექტრო, Taycan-ისთვის. ანუ ამ Taycan Turbo-ს გარდა სხვა ტაიკანები უნდა გვქონდეს ნაცნობი სახელებით: Taycan S ან Taycan GTS მაგალითად.
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, პრეზენტაცია გაიმართება 4 სექტემბერს - ჩვენ იქ ვიქნებით - და გაყიდვების დაწყება ჯერ კიდევ წლის დასრულებამდე უნდა მოხდეს.