"გილჰერმე, ამ შაბათ-კვირას ვაპირებთ ტროფის გადაღებას?" "არა მაკარიო, არ წავიდეთ" - ვუპასუხე გონსალო მაკარიოს ჯერ კიდევ სანამ ის ლაპარაკს განაგრძობდა. "ეს შაბათ-კვირა იქნება მხოლოდ ორისთვის".
მე ავიღე ნახევარი ათეული ტანსაცმელი, გადავდე საწვავის ფული და გავეშურე სერა და არაბიდასკენ, ჩემი საბოლოო დანიშნულება ჩემი საყვარელი ალენტეხო იყო.
მოგეხსენებათ, მეგანის ახალი თაობა უკვე წავიდა და მხოლოდ დროის საკითხია R.S. ამის წინაშე "უკანასკნელი ტანგო" უნდა გვეცეკვა.
რატომ? იმის გამო, რომ Renault Mégane R.S. Trophy არის ჩემი აზრით (და უკეთესი აზრის გარდა...) ყველაზე ვისცერული, ტრანსცენდენტური და აპოთეოტური FWD, რაც კი ოდესმე მივლია.
და აჰა, მე თითქმის ყველა მათგანს ვატარებ. უბრალოდ მჭირდება ახალი Type R.
SEAT Leon CUPRA 280-ის ან Golf R-ის მიმართ უსამართლოდ რომ არ ვიყოთ, ამას ვამბობ, რომ დავივიწყო საცხოვრებლის ზომები, პრაქტიკული მხარე, აღჭურვილობა და ა.შ. ან სხვაგვარად რომ ვთქვათ: როდესაც საქმე ეხება მართვის სუფთა შეგრძნებებს, R.S. Trophy არის "ბლოკის მეფე". ეს შეიძლება არც იყოს ყველაზე სწრაფი. მაგრამ შეგრძნებებში ასეა.
50 000 ევროს ქვემოთ პრაქტიკულად შეუძლებელია ისეთი მოდელის პოვნა, რომელსაც შეუძლია ჩვენს მაისურში იმდენ ოფლიანობას, როგორც R.S. Trophy-ს.
შეიძლება არსებობდეს სხვა მოდელებიც, რომლებიც უფრო სახალისო და ხელმისაწვდომია სატარებლად (როგორც არის), მაგრამ ერთადერთი, რომელიც ეფექტურად აყენებს ჩვენს გრძნობებს და გვაიძულებს საჭეს ისე ჩავჭიდოთ, თითქოს ხვალინდელი დღე მასზე იყოს დამოკიდებული — და ეს ნამდვილად ასეა... — ეს არის.
ამ ყველაფრის მიუხედავად, მე არ შემეძლო მისი გაშვება, რომ კიდევ ერთხელ არ წამეყვანა. ფოტოები სირცხვილია, რადგან "კარტოფილის" გარჩევადობის მობილური ტელეფონით არის გადაღებული.
სახლიდან ცოტა გვიან გავედი, მაგრამ არაბიდაში საკმაოდ ადრე მივედი (მეგანს აქვს ეს საჩუქარი…).
ხალხით და ველოსიპედისტებით სავსე Serra da Arrábida-მ, მოკლედ გამოვრთე „რბოლის“ რეჟიმი RS ღილაკზე (საჭის მარცხენა მხარეს) და გადავწყვიტე სუნთქვა დამეკარგა პეიზაჟებით და არა დამუხრუჭებით. უსაფრთხოება უპირველეს ყოვლისა.
გარდა ამისა, „ნორმალურ“ რეჟიმში გაქცევისას ვიგრძენი, რომ აღარ ვრეკავდი ციკადებისა და სხვა მწერების შეჯვარების რიტუალებში, რომლებიც ამ ულამაზეს ნაკრძალს ასახლებენ.
ხუმრობით, გზის პირას მდგარი ორი შეყვარებული უბრალოდ შემფასებელი ფესტივალით შევაშინე. და არც ბილეთი გადავიხადე. ვინ არის მეგობარი ვინ არის?
სეტუბალში ჩასვლისას შევჩერდი ყავაზე (0,60 ევრო) და მეგანის აღსადგენად (60 ევრო…). ღამეს და სიცივეს ველოდებოდი, რომ სერა და არაბიდას უდაბნო გამეკეთებინა. დრო იყო... ხომ იცი. ბრაააააფ, ფსსიიუუუუ!
მოდით გადავიდეთ შეგრძნებებზე! წინასწარ ვიცი რომ ახალს არაფერს ვიტყვი, Mégane R.S Trophy-ის თასის შასი უბრალოდ ღვთაებრივია.
გამოიჩინეთ გამბედაობა და გამოიკვლიეთ იგი და ის პასუხობს თითქმის ტელეპათიური გზით.
Öhlins საკიდარი და Brembo მუხრუჭები უბრალოდ დაუღალავია და შესანიშნავად უხდება მთელ პაკეტს. საუკეთესო პარტნიორი დამწვარი რეზინის ტანგოსა და აპექსის კოცნებისთვის? Რთულია.
სიჩქარე, რომელსაც R.S. Trophy იღებს მოსახვევებში, თითქმის ეწინააღმდეგება ფიზიკის კანონებს.
ამ ნაოჭების შესავსებად Renault Sport ( გამარჯობა თქვენ ბიჭებო! ) Trophy აღჭურვა ფანტასტიკური Akrapovic გამონაბოლქვი სისტემით.
იცით ლოდინის დრო, რომელსაც ვაკეთებთ გადასვლებში მარჯვნივ და მარცხნივ (ან პირიქით) ველოდები მასების გადაწონასწორებას, რათა მანქანა დააბრუნოს დანიშნულ ტრაექტორიაზე? Mégane R.S Trophy-ზე ლოდინი არ არის საჭირო. ეს არის ფიქრი და შესრულება! Უბრალოდ ასე. არც მეტი და არც ნაკლები. შუალედში ჩვენ ვიკავებთ სუნთქვას, მაგრამ ეს გამოცდილების ნაწილია.
აბსოლუტური შესრულების ამ განტოლებაში, უნდა ითქვას, რომ სხვა 2.0 Turbo ბენზინის ძრავების გამოცდის შემდეგ, ერთადერთი ელემენტი, რომელიც იწყებს წლების წონის ჩვენებას ამ კომპლექტში, ნამდვილად არის ძრავა.
ჩამოდის და რჩება 275 ცხ მაგრამ ძრავს აქვს ძალიან მცირე ბრუნის დიაპაზონი და გადაცემათა კოლოფი აწუხებს - ძალიან დაბალი გადაცემათა კოლოფი ხელს უშლის მანქანის ბალანსს საყრდენში (ის ძალიან იჭედება) და უფრო მაღალი სიჩქარე გვსჯის კუთხიდან გამოსვლისას (ძრავა გამოდის იდეალური ბრუნვის ზონა).
ამ ნაოჭების შესავსებად, Renault Sport-მა (მადლობა ბიჭებო!) აღჭურვა Trophy ფანტასტიკური გამონაბოლქვი სისტემით Akrapovič-ისგან. როდესაც გამონაბოლქვი მანიფოლდი თბება, არსებობს ყველა გემოვნების შემფასებლები (გარდა მათ, ვინც არ...).
მომენატრები(!!!) ზოგიერთის უკმაყოფილო მზერით, როცა ეს ყვითელი მეგანი მოვა შუქნიშანზე!
მომავალი
ახლა მომავალზეა საუბარი. მოგეხსენებათ, მე ვიყავი ახალი მეგანის საერთაშორისო პრეზენტაციაზე, რომელიც გაიმართა პორტუგალიაში. მე ვისარგებლე შემთხვევით და ვკითხე დეველოპერების გუნდს ახალი Renault Mégane-ისთვის, როგორი იქნება შემდეგი R.S., მაგრამ მათ გულებში ჩაკეტეს - შეგიძლიათ იპოვოთ რამდენიმე ჭორი აქ.
ნებისმიერ შემთხვევაში, Renault Sport-ის გუნდს მოუწევს დიდი შრომა, რათა გადააჭარბოს ამ თაობას: ბრწყინვალე შასი, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, "შავი ფეხი" საკიდები, მექანიკური დიფერენციალი, ფანტასტიკური საჭე . Renault Sport, ნუ გააადვილებთ p-o-r f-a-v-o-r!
რაც შემეხება მე გადავრჩები R.S-ის ყიდვის ცდუნებას, ახალი თუ მეორადი, რაც არ უნდა. 30 წლის ასაკში მე ჯერ კიდევ მაქვს ძვლები და გული, რომ გავუძლო ამ აპარატთან ყოველდღიურ კონტაქტს - რაც, მიუხედავად იმისა, რომ კომფორტული არ არის, არც ისე უხერხულია.
პრობლემა არის მოხმარება, 15 ლ/100 კმ ზევით სწრაფი ტემპებით და სადღაც 8 ან 9 ლ/100 კმ ნორმალური ტემპებით. კონკრეტულ რიცხვს ვერ გეტყვით, რადგან ყოველთვის ვემორჩილები ცდუნებას „ok, უბრალოდ მეტი მოსახვევები!“. არასწორად ნუ მიიღებ ამას, მაგრამ ეს იყო დამშვიდობება…
თუ გაქვთ, გილოცავთ. Მძულხარ.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a