იღბალი ნამდვილად აჯილდოებს გაბედულებს, რადგან კოლექციონერი ჯონ შაუნსი არასოდეს ელოდა, რომ პირისპირ შეხვდებოდა ასეთ აღმოჩენას: იშვიათ Ford GT40-ს.
თუ ბევრი კოლექციონერის მსგავსად, თქვენც გსურს პირისპირ შეხვდე ავთენტურ აღმოჩენებს, იქნება ეს ქოხებში, ნარჩენების გროვაში თუ ავტოფარეხებშიც კი, შეგიძლიათ შეუერთდეთ ჩვენს მეოცნებეთა ჯგუფს. თუმცა, არიან ადამიანები, რომლებსაც უფრო მეტი ცხვირი აქვთ ამ ნივთებისთვის, ვიდრე სხვები.
ასე იყო ჯონ შაუნესის, კლასიკური და ისტორიული სარბოლო მანქანების მოყვარული კოლექციონერი, რომელიც წააწყდა ბრწყინვალე Ford GT40-ს კალიფორნიის ავტოფარეხში. ნაგვით იყო სავსე ყველა მხრიდან და მხოლოდ უკანა ნაწილი, პირველადის ნაცრისფერი ფერი, ყველაზე ყურადღებიანი ადამიანების თვალში იყო.
და როდესაც ვსაუბრობთ Ford GT40-ზე, დიდი სიფრთხილეა საჭირო, რადგან ცნობილია, რომ ამ საკულტო მოდელის, LeMans 24H-ის ოთხგზის ჩემპიონი 1966-1969 წლებში უფრო მეტი ასლია, ვიდრე რამდენიმე გადარჩენილი ერთეული. ამერიკულ მოდელს, რომელიც მონაწილეობს 2 ავტომობილების მწარმოებელს შორის ერთ-ერთ უდიდეს დავაში, აქვს კარიკატურის ისტორია დაბადებიდან საავტომობილო კონკურენციაში გამოცხადებამდე, სადაც მან ფერარის მანქანებს სიცოცხლე აშავებს.
ბოლოს და ბოლოს, როგორი GT40-ის წინაშე ვდგავართ?
ასლის შესაძლებლობა უკვე გაუქმებულია, რადგან ჩვენ ვსაუბრობთ Ford GT40-ზე nº1067 შასიით და მიუხედავად იმისა, რომ აშკარად არ აქვს კონკურენტული მემკვიდრეობა, ეს ერთეული ერთ-ერთი უიშვიათესია. Cobra & GT40-ების მსოფლიო რეესტრის მიხედვით, ეს არის ერთ-ერთი Ford GT40 MkI 66-დან ერთ-ერთი, 67 MkII ვერსიის უკანა პანელი და იგივე 3 ერთეული ერთადერთი გადარჩენილი.
ეს Ford GT40 იყო ერთ-ერთი ბოლო ერთეული, რომელიც წარმოებულია 1966 წელს და უკანასკნელად გამოიყენებოდა Ford-ის სერიული ნომრები, ყველა მომდევნო მოდელი გამოიყენებდა J.W. Automotive Engineering სერიულ ნომრებს.
ცნობილია, რომ ეს Ford GT40 1977 წლამდე მონაწილეობდა შეჯიბრებებში, მაგრამ მას ჰქონდა მექანიკური პრობლემები. ორიგინალური Ford-ის მექანიკის ცვლილებები, მოკლე 289ci ბლოკებით (ანუ 4,7ლ ვინდსორის ოჯახიდან), რომელმაც მიიღო გურნი-ვესლეიკის მიერ მომზადებული ცილინდრის თავი, რამაც ბლოკის გადაადგილება გაზარდა 302ci-მდე (ანუ 4,9ლ) და მოგვიანებით შეიცვალა 7l 427FE, დადასტურებული საიმედოობით NASCAR-ში 1963 წლიდან, არის ზოგიერთი დღევანდელი ისტორია.
ჯონ შაუნესიმ გაიარა გრძელი ტენდერის პროცესი, უფრო ზუსტად ერთი წელი, სანამ არ დაიბრუნა თავისი ახალი Ford GT40 CSX1067. წინა მფლობელი პენსიაზე გასული მეხანძრე იყო, რომელიც მანქანას 1975 წლიდან ფლობდა და მის აღდგენას გეგმავდა, მაგრამ ჯანმრთელობის პრობლემამ უბედურებამ პროექტი დაასრულა.
კითხვაზე, თუ რამდენი ფული გადაიხადეს ოქროს ამხელა ნაგლეჯში, რომელიც ფაქტიურად იპოვეს ამერიკულ ელდორადოში, ჯონ შაუნესი ამბობს მხოლოდ, რომ საკმაოდ ძვირი ღირდა. ამ აღმოჩენის გამოსაყენებლად, თქვენზეა დამოკიდებული, აღადგინოთ Ford GT40 ქარხნული მახასიათებლებით ან 1960-იანი წლების ბოლოს სარბოლო სპეციფიკაციებით.
ადგილზე (კალიფორნია), სადაც ამდენი სასოწარკვეთილი ოქროს ძიებაში, ჯონ შაუნესი პოულობს "ჯეკპოტს", სადაც ჯერ კიდევ საჭირო იყო დიდი ინვესტიციის ჩადება, მაგრამ დღის ბოლოს იღბალი აჯილდოებს მას ისტორიით სავსე საკულტო მოდელით. და უფრო მეტად სასურველი ღირებულებით კლასიკის სამყაროში.
