მოგეხსენებათ, Toyota-მ მიგვიწვია, რომ მივსულიყავით Spa-Francorchamps-ში, რათა გაეცნოთ გამძლეობის მსოფლიო ჩემპიონატს (WEC). როცა ამ სტრიქონებს ვწერ, Toyota TS040 HYBRID იბრძვის ტრასაზე… მოდით უკეთ გავიცნოთ.
ვრუმი, ვრუმი და მეტი ვრუმი. კარგია რომ აწუხებს 1000 ცხენის ძალაზე მეტი მანქანების ხმაური როგორც მოგწერთ ყველას. სად? პირდაპირ მითიური Circuit de Spa-Francorchamp-დან - ჯანდაბა, კომპიუტერის ზედა ნაწილს რომ ვუყურებ, ვხედავ Raidillon/Eau Rouge მოსახვევებს. ეპიკური! მე ვაღიარებ, ჩემთვის ადვილი არ იყო კონცენტრირება.
ნება მომეცით გითხრათ ყველაფერი, რაც ჩემს ირგვლივ ხდება: ყველგან ინჟინრები მუშაობენ; ჟურნალისტები ბრაზიანად წერენ; pit-babes სეირნობა (თუმცა ნაკლები ვიდრე სხვა გამოცემებში); საკონკურსო მანქანები, რომლებიც მოძრაობენ 300 კმ/სთ სიჩქარით; და, რა თქმა უნდა, თაიგულის შევსება, ადრენალინის სუნი და ჰაერში დამწვარი რეზინი შემოიჭრება ჩემს გრძნობებში.
დაკავშირებული: კულისებში WEC-ში Spa-Francorchamp-ში Ledger Automobile-თან ერთად
ახლა, როცა ამ სტრიქონებს ვწერ, Toyota TS040 HYBRID 6-საათიან ბრძოლას ებრძვის Porsche 919 Hybrid-თან და Audi R18 e-tron-თან. მის უკეთ გასაცნობად სპა-ფრანკორშამპში მოვედი, მაგრამ Toyota TS040 Hybrid ჯერ კიდევ არ გაჩერდა ორმოებში და გამარჯობა. მე ვიცი, რომ კონკურსში დასაკარგი დრო არ არის, ამიტომ ბოდიშს გიხდით.
ალბათ მხოლოდ იმის გამო, რაც მე დავწერე, ენტონი დევიდსონის და სებასტიან ბუემის Toyota TS040 HYBRID ახლა გაჩერდა ორმოებში. ხმის ამოუღებლად შევიდა, 100% ელექტრო რეჟიმში. მან შეცვალა მძღოლი და გამოვიდა ისევ ელექტრო რეჟიმში წავიდა ტრასაზე. გასაოცარია, როგორ შეიძლება იყოს 1000 ცხენის ძალის მქონე მხეცი ასე ჩუმად. დიდი მტაცებლები ასეთები არიან, ჩუმად - თუმცა Spa-Francorchamp-ის 6h-ის ამ გამოცემაში სწორედ Porsche 919 Hybrid ნადირობს კონკურენციაზე...
პირდაპირ ეთერში, TS040 შთამბეჭდავია ყველა თვალსაზრისით. რბოლის დღის აურზაურიც კი არ მაძლევდა საშუალებას მასთან ახლოს მივსულიყავი, მაგრამ 10 მეტრიდანაც კი ხედავ როგორი განსაკუთრებულია. ეჭვგარეშეა, რომ ეს არის კიდევ ერთი მოდელი, რომელიც დაიბადა TOYOTA Motorsport GmbH-ის შენობაში, იაპონური ბრენდის განყოფილება, რომელიც დაფუძნებულია გერმანიაში და რომელმაც შექმნა Toyota-ს მთავარი კონკურენციის მანქანები, რალიდან ფორმულა 1-მდე.
ყველასგან, Toyota TS040 HYBRID ყველაზე რთულია. ეს არის LMP1 კატეგორიის პროტოტიპი ნახშირბადის შასიით, რომელიც აღჭურვილია ატმოსფერული 3.7 ლიტრიანი V8 ძრავით, რომელსაც შეუძლია განავითაროს 500 ცხენის ძალა. ამ განყოფილების მუშაობის დასახმარებლად, ჩვენ ვპოულობთ ელექტრულ სისტემას, რომელიც შედგება ორი ელექტროძრავისგან, რომლებიც იკვებება მაღალი ხარისხის კონდენსატორით. კომბინირებული შედეგი? 1000 ცხენის ძალაზე მეტი.
დიდი გამოწვევაა ყველა ამ სისტემის მუშაობა უნისონში, რამდენიმე საათის განმავლობაში, საიმედოდ, უწყვეტ და სტაბილურად რბოლაში, რომელიც, მათი თქმით, გამძლეობაა, მაგრამ ეს ბევრად მეტია: ეს არის სპრინტი! 6 საათის სპრინტი, სადაც მძღოლები და მანქანები ყველაფერს გაძლევენ. ვხედავ, როცა აქ გადიან, წინსვლას ახორციელებს ის, ვინც მატერიალურ დათმობას არ მიდის. კარგი პრაქტიკა ბოლო რბოლისთვის: ლე მანის 24 საათი.
SPA-Francorchamp-ზე LMP1 პროტოტიპების ტემპის შესახებ უხეში წარმოდგენისთვის, გავიხსენოთ, რომ Toyota TS040 Hybrid-მა გაიმარჯვა ამ რბოლაში გასულ წელს, დაფარა 1198 კმ საშუალოდ 200 კმ/სთ სიჩქარით.
დაიცავით ტექნიკური მახასიათებლები. თუ მაპატიეთ, კომპიუტერს გავთიშავ. მე არ შემიძლია ეკრანზე ყურება, ნამდვილად უნდა წავიდე რბოლის სანახავად!
Toyota TS040 HYBRID ტექნიკური მახასიათებლები
ტიპი: ლე მანის პროტოტიპი (LMP1)კორპუსის მასალა: ნახშირბადის ბოჭკოვანი კომპოზიტი
საქარე მინა : პოლიკარბონატი
გადაცემათა კოლოფი: 7-სიჩქარიანი განივი და თანმიმდევრული გააქტიურება
Clutch: მულტიდისკი, ZF-დან
დიფერენციალური: დიფერენცია ბლანტი თვითბლოკირებით
შეჩერება: დამოუკიდებელი წინა და უკანა მხარეს გადახურული სამკუთხედებით, საყრდენი სისტემით
სტაბილიზატორის ზოლები: წინ და უკან
მუხრუჭები: ჰიდრავლიკური ორმაგი წრიული დამუხრუჭების სისტემა, მონობლოკური და მსუბუქი შენადნობის კალიპერები წინა და უკანა ვენტილირებადი დისკები წინა და უკანა, ნახშირბადის
დისკები: RAYS ყალბი მაგნიუმის ბორბლები
მოტორიზაცია: TOYOTA HYBRID-Racing შეჯიბრის სისტემა (THS-R)
ძრავა: ატმოსფერული ძრავა V8 90°-ზე
გადაადგილება: 3.7 ლიტრი
Საწვავი: Ბენზინი
მაქსიმალური სიმძლავრე სულ > 1000 ცხ (ძრავი + ჰიბრიდული სისტემა)
კონდენსატორი: NISHINBO
წინა ჰიბრიდული ძრავა: AISIN AW
უკანა ჰიბრიდული ძრავა: მკვრივი
ინვერტორი: მკვრივი