ადვილია ასეთ შემთხვევებზე დაბნეულობა Audi V8 რომელიც იყიდება ნიდერლანდებში გამყიდველი Bourguignon-ის მეშვეობით. 1990 წელს შეძენილმა მან თავისი ცხოვრების 30 წლის განმავლობაში მხოლოდ 218 კმ გაიარა…
არ ვიცით, რატომ გაიარა ამდენი კილომეტრი, მაგრამ ვიცით, რომ ცხოვრება ბელგიაში დაიწყო, სადაც 157 კმ გაიარა. 2016 წლიდან ის გახდა რამონ ბურგუნიონის კერძო კოლექციის ნაწილი, კომპანიის მფლობელი, რომელიც ახლა ყიდის მას, სადაც მან კიდევ 61 კმ დაფარა.
როგორც სურათებიდან ჩანს, დიდი გერმანული სალონის კონსერვაციის მდგომარეობა მაღალია. თუმცა, გამყიდველი ახსენებს ზოგიერთ დეფექტს. მიუხედავად იმისა, რომ ძლივს გავრცელდა, უკანა პანელის გადაღება იყო საჭირო და, რატომღაც, ორიგინალური რადიო არ არის.
ამ V8-ს, რომელიც იმ დროისთვის Audi-ს დიაპაზონში ლიდერობდა, მოაქვს აღჭურვილობის სრული სია, რომელთაგან ზოგიერთი ჯერ კიდევ იშვიათი იყო იმ დროს: კრუიზ კონტროლი, ABS, სავარძლების გათბობა (უკანა ასევე) და ელექტრო რეგულირება მძღოლთან. ჰქონდეს მეხსიერების ფუნქცია, ავტომატური კლიმატ კონტროლი, ელექტრო შუშები და სარკეები. ეს მოწყობილობა ასევე აღჭურვილი იყო რამდენიმე ვარიანტით, როგორიცაა ჟალუზები უკანა ფანჯრებისთვის და უკანა ფანჯრისთვის.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ამ Audi V8-ის მოთხოვნა ასახავს მის "unicorn" სტატუსს: 74 950 ევრო . მართლა ამდენი ღირს?
Audi V8, პირველი
ჩვენ უნდა დავბრუნდეთ გასული საუკუნის 80-იან წლებში, რათა გავიგოთ, რამდენად მნიშვნელოვანი იყო Audi V8 ბეჭდის ბრენდისთვის. თუ დღეს Audi-ს მერსედეს-ბენცის და BMW-ს გვერდით სამ ყველაზე მნიშვნელოვან პრემიუმ ბრენდს შორის ვათავსებთ, 1980-იან წლებში ასე არ იყო.
მიუხედავად ამ ათწლეულის განმავლობაში ბრენდის მზარდი რეპუტაციისა და იმიჯის, კვატრო ტექნოლოგიის წარმატებებზე დაყრდნობით, ხუთცილინდრიანი ძრავების დანერგვით (დღემდე მის ერთ-ერთ მახასიათებელს) და ტექნოლოგიურ მიღწევებსა და წარმატებებსაც კი კონკურენციაში, იმიჯი და ბრენდის ცნობადობა იყო. არა იმავე დონეზე, როგორც კონკურენტები.
Audi V8 შეგვიძლია მივიჩნიოთ Mercedes-Benz-ისა და BMW-სადმი სერიოზული მიდგომის ერთ-ერთ პირველ თავად, მაგრამ სიმართლე ისაა, რომ V8-მა, მიუხედავად მრავალი ახალი ფუნქციის დანერგვისა, ვერ დაარწმუნა ბაზარი. ძნელი წარმოსადგენია, რომ S-კლასის და 7-სერიის კალიბრის დამკვიდრებული კონკურენტების დაპირისპირება ადვილი საქმე იქნებოდა, მაგრამ ექვსი წლის შემდეგ ბაზარზე 21000-ზე მეტი ერთეული გაიყიდა, აშკარად ცოტა.
Audi V8 ხელმისაწვდომი იყო მხოლოდ ძრავებით… V8. ეს იყო Audi-ს პირველი V8 ძრავა ასე რომ, გასაგებია, რომ ის მოდელის აღნიშვნასაც კი ასრულებდა - თავდაპირველად მას Audi 300 ერქვა.
Audi V8-ის კაპოტის ქვეშ მხოლოდ "სუნთქავდა" ძრავები... V8
ისევე როგორც გასაყიდი აგრეგატი, გამოვიდა 3.6 ნატურალური ასპირაციის V8, 250 ცხ.ძ. ის ასევე იყო პირველი მანქანა თავის კლასში, რომელსაც შესთავაზეს სრულამძრავიანი სისტემა და აერთიანებს quattro სისტემას ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან. მოგვიანებით, 1992 წელს, მან მოიგო მეორე V8, ამჯერად 4.2 ლიტრი სიმძლავრით და 280 ცხ.ძ სიმძლავრით, ხოლო მიიღო გრძელი სხეული.
ალბათ ყველაზე ცნობისმოყვარე ფაქტი ამ მდიდრული სალონის შესახებ არის ის, რომ მიუხედავად იმისა, რომ არ დაიპყრო გაყიდვების ჩარტები, მან დაიპყრო სქემები. Audi V8 quattro-მ მოიგო ორი DTM ჩემპიონატი, 1990 და 1991 წლებში - გაიმარჯვა პატარა, უფრო მოქნილი 190E და M3 - პირველი (მძღოლის) ჩემპიონატი, რომელიც მოიპოვა შეჯიბრში ახალ წელს.
Razão Automóvel-ის გუნდი გააგრძელებს ონლაინ რეჟიმში, 24 საათის განმავლობაში, COVID-19-ის აფეთქების დროს. დაიცავით ჯანდაცვის გენერალური დირექტორის რეკომენდაციები, მოერიდეთ ზედმეტ მოგზაურობას. ჩვენ ერთად შევძლებთ ამ რთული ეტაპის გადალახვას.