RazãoAutomóvel წარმოგიდგენთ ანგარიშებს, რომლებმაც პორტუგალიელების პორტფელი და პორტუგალიაში საავტომობილო სექტორის კომპანიების ჯიბეები "გამშრალი" არიან.
პორტუგალიელები არიან ისინი, ვინც ყველაზე მეტ ძალისხმევას აკეთებს მანქანის შესაძენად მთელ ევროპაში, ეს ახალი არაფერია. ასეც რომ იყოს, გასულ წელს 95 290 ერთეული გაიყიდა. მხოლოდ მანქანის ფლობის „რკინის“ სურვილს, რომელსაც თან ახლავს აბსოლუტური ვნება, შეუძლია ახსნას, რომ ჩვენნაირ ქვეყანაში, ასეთი მწირი ხელფასითა და ასეთი ძვირადღირებული მანქანებით, 100 000-მდე მანქანა იყიდება. 2010 წელს დარეგისტრირებულებისგან შორს არის: 269 162 ცალი გაყიდული. წელი, როდესაც პორტუგალიელები 2011 წელს გადასახადების ზრდას ელიან კონცესიონერებისკენ.
მაგრამ 2012 წელს რომ დავუბრუნდეთ, ეს რიცხვები მხოლოდ დღეს არის შესაძლებელი, რადგან მონეტის მეორე მხარეს ვხვდებით სექტორის კომპანიებს, რომლებიც „აჭრიან“ მოგების ზღვარს და აკეთებენ უპრეცედენტო შეთავაზებებს თავიანთ მოდელებში. ხშირად, მხოლოდ იმ მიზნით, რომ სამუშაოები ან კარები ღია იყოს.
ასე რომ, თუ გვყავს კლიენტები, რომლებსაც სურთ დახარჯონ ერთ მხარეს და კომპანიები, რომლებსაც სურთ გაყიდონ მეორე მხარეს, სად მიდის ფული? Ledger Automobile წარმოგიდგენთ ანგარიშებს. რიცხვების ნაწილი 2010 წლიდანაა, მაგრამ შესაძლებელია ძალიან ყოვლისმომცველი მიმოხილვა საავტომობილო და საავტომობილო სექტორის გადამხდელთა მნიშვნელობის შესახებ სახელმწიფოს ხაზინაში:
1. გადასახადი ნავთობპროდუქტებზე – 3,239,600,000 ევრო (წყარო: INE)
2. გადასახადი – 45,189,000 € (წყარო: Estradas de Portugal, თუმცა ეს ღირებულება არის SCUT-ში გადასახადების ძალაში შესვლამდე, რომელმაც 2011 წელს გამოიმუშავა 190 მილიონზე მეტი!)
3. ერთჯერადი მიმოქცევის გადასახადი – €323,000,000 (წყარო: DGCI)
4. გადასახადი მანქანის რეგისტრაციაზე – 831 000 000 ევრო (წყარო: INE)
5. საგზაო ჯარიმები: 41,600,000 ევრო (2012 წლის ივლისამდე ეს ღირებულება 154 მილიონს აღწევდა. მიუხედავად მანქანების მოძრაობის შემცირებისა…)
ამ ყველაფერს კიდევ არის (!) დასამატებელი საგადასახადო შემოსავალი დღგ საწვავზე, ახალ სატრანსპორტო საშუალებებზე და მათ მოვლაზე. მაგრამ მათ გამოკლებითაც კი, სახელმწიფოს მთლიანი შემოსავალი მძღოლებისგან იყო: 4,480,389,000 € (ოთხი ათას ოთხას ოთხმოცი მილიონი, სამას ოთხმოცდაცხრა ათასი ევრო). ეს არის ის, რაც სახელმწიფო ყოველწლიურად უჯდება პორტუგალიის საავტომობილო სექტორს და ოჯახებს.
თუ სახელმწიფომ არ აითვისა ეს თანხა, რა ბედი ეწია ეროვნულ საავტომობილო სექტორს? დაგვიტოვეთ თქვენი აზრი ამ თემაზე აქ ან ჩვენს ფეისბუქზე.
ტექსტი: Guilherme Ferreira da Costa
ვია: აჯანყებული