Honda-ს მსგავსად, Hyundai ასევე მზად არის ეწინააღმდეგებოდეს "თამაშის წესებს" ახალი თაობის ძრავების განვითარებაში.
Hyundai ავითარებს „არათანაბარი სიმძლავრის ძრავის მართვის სისტემას“ ან „ბავშვების“ სანაცვლოდ ელექტრონულ მართვის სისტემას არათანაბარი კუბური ტევადობის ცილინდრებით ძრავისთვის.სისტემა, რომელიც სავარაუდოდ შეძლებს ჩვეულებრივი ძრავების მექანიკური ენერგიის დანაკარგების შემცირებას, სამხრეთ კორეული ბრენდის მიხედვით.
როგორც ვიცით, ჩვეულებრივ შიგაწვის ძრავში, თითოეული ცილინდრის კუბური მოცულობა უდრის ძრავის მთლიან გადაადგილებას გაყოფილი ცილინდრების რაოდენობაზე. მაგალითად, ოთხცილინდრიან ძრავში 2000cc, თითოეული ცილინდრი არის შესაბამისად 500cc.
ვიდეო: Hyundai i30 N სრული შეტევის რეჟიმში თოვლში
ამ წესის საწინააღმდეგოდ, ახლა ცნობილია, რომ Hyundai-მ, ისევე როგორც Honda-მ 2014 წელს, ასევე წარადგინა თავისი გეგმები არათანაბარი სიმძლავრის ცილინდრებით ძრავის შესახებ, 2015 წლის ბოლოს - გეგმები, რომლებიც მხოლოდ ახლა გამოქვეყნდა. პრაქტიკაში ეს ნიშნავს, რომ 2.0 ლიტრი მოცულობის ძრავში, ნაცვლად იმისა, რომ გვქონდეს ოთხი ცილინდრი 500 კუბ.სმ, გვაქვს, მაგალითად, ორი ცილინდრი 600 კუბ.სმ და კიდევ ორი 400 კუბ.სმ.
Hyundai-ის თანახმად, ამ სისტემას შეუძლია გაზარდოს წვის ძრავების ეფექტურობა, ძრავის სიმძლავრის შეცვლით მძღოლის მოთხოვნების შესაბამისად. თითოეული ცილინდრის განსხვავებული სიმძლავრის გამო, ელექტროძრავა იქნება საკონტროლო განყოფილება, რომელიც ხელს შეუწყობს ვიბრაციის შემცირებას.
ამ დროისთვის, ძრავის უფრო ეფექტური მენეჯმენტის გარდა, Hyundai-მ არ დააკონკრეტა მეტი დეტალი მექანიზმის შესახებ და არც ის ვიცით, როდის (და თუ) მიაღწევს ეს ტექნოლოგია წარმოების მოდელებს.
წყარო: ავტოგიდი