Toyota ამჟამად აფასებს საწვავის უჯრედების ტექნოლოგიის პოტენციალს, რომელიც გამოიყენება მძიმე მანქანებისთვის. ამ დროისთვის პროექტი პერსპექტიულად გამოიყურება.
პირველი დეტალები პროექტის პორტალი ტოიოტასგან. ალტერნატიული ძრავების ტესტების შემდეგ, იაპონური ბრენდი ამოწმებს ერთჯერად მოდელს, რომელიც მოგვიანებით გამოიყენებს სატვირთო მანქანად ლოს-ანჯელესის პორტში, აშშ, ამ ზაფხულს.არ უნდა გამოტოვოთ: უთხარით "მშვიდობით" დიზელებს. დიზელის ძრავებს დღეები აქვთ დათვლილი
ეს მოდელი იკვებება ელექტროძრავით Toyota Mirai-დან წყალბადის უჯრედების ორი შეკვრით. სისტემა შეიცავს 12 კვტ/სთ ბატარეას და შეუძლია (დაახლოებით) 670 ცხენის ძალა და 1800 ნმ ბრუნვის მომენტი. რიცხვები, რომლებიც ამ „დრაგ-რბოლის“ მიხედვით (თუ შეიძლება ასე ვუწოდოთ...), საკმარისია დიზელის ეკვივალენტური მოდელის აჩქარებისთვის:
როგორც ჩანს, აჩქარება დიდად არ ჩამორჩება წვის ძრავის მქონე მოდელს. რაც შეეხება ავტონომიას, Toyota მიუთითებს 320 კმ-ზე ყოველ შევსებაზე, „ნორმალურ სამუშაო პირობებში“.
Toyota Mirai-ის სალონი, რომელიც იყიდება შერჩეულ ბაზრებზე, იყენებს ტექნოლოგიას საწვავის უჯრედი , რომელიც ქიმიური რეაქციის შედეგად წარმოქმნის ენერგიას ელექტროძრავისთვის, ბატარეების საჭიროების გარეშე. ამ რეაქციის შედეგია მხოლოდ წყლის ორთქლი.
რატომ წყალბადი?
100% ელექტრო, ბატარეაზე მომუშავე გადაწყვეტილებები, როგორც ჩანს, წინსვლის გზაა ინდუსტრიისთვის. თუმცა, ზოგიერთი ბრენდი - მათ შორის Toyota - ასევე ფსონს დებს ელექტრო მანქანებზე, მაგრამ იყენებს წყალბადის უჯრედებს "საწვავად".მძიმე სატვირთო მანქანების შემთხვევაში, „დამდებელი ხსნარი აიძულებს დიდი ბატარეების ტრანსპორტირებას, რაც მსხვერპლად აქცევს დამტენის სიმძლავრის დიდ ნაწილს“. ასე ამართლებს კრეიგ სკოტი, Toyota US-ის ახალი ტექნოლოგიების დეპარტამენტის ხელმძღვანელი.
აგრეთვე იხილე: Riversimple Rasa: წყალბადის „ბომბი“
ალტერნატიული ძრავებით მძიმე მანქანებზე საუბრისას, აღსანიშნავია ატლანტიკის მეორე მხარეს დაფუძნებული ორი სხვა ბრენდი: Nikola Motors და Tesla. პირველმა წარმოადგინა Nikola One გასულ წელს, მეორეს ასევე სურს ამ ბაზარზე გასვლა 100% ელექტრო ნახევრადმისაბმელის სატვირთო მანქანით. სიტყვა ილონ მასკისგან.