ერთ-ერთი ყველაზე პერსპექტიული ტექნოლოგია საავტომობილო ინდუსტრიაში არის საწვავის უჯრედების მანქანები, იგივე საწვავის უჯრედები.
მაგრამ განსხვავებით იმ ბრენდებისგან, რომლებიც ამ ტექნოლოგიაზე ფსონს დებს - როგორიცაა Toyota და Hyundai - კომპანია nanoFlowcell წყალბადის ნაცვლად იყენებს იონიზებულ მარილიან წყალს სისტემის ძალისმიერი გზით კვებისათვის.
2014 წლიდან ეს შვეიცარიული კომპანია ინვესტიციას ახორციელებს ამ ხსნარის შემუშავებაში, რომელიც ქიმიური რეაქციის შედეგად წარმოქმნის ელექტრო დენს. კონცეფციის მართებულობის საჩვენებლად, nanoFlowcell ამოწმებდა თავის მოდელებს რეალურ პირობებში. ერთ-ერთი ყველაზე მოწინავე არის QUANTiNO 48VOLT.
გასული წლის აგვისტოში 100,000 კმ-ის გავლის შემდეგ, ბრენდი ახლა აცხადებს ახალ ეტაპს: QUANTiNO 48VOLT მოდელმა უკვე გაიარა 150,000 კმ.
Როგორ მუშაობს?
წყალბადის ნაცვლად ვპოულობთ ენერგიის სხვა წყაროს: იონიზებული მარილიანი წყალი. ამ სისტემაში დადებითი იონების მქონე სითხე ინახება უარყოფითი იონების მქონე სითხის გარდა. როდესაც ეს სითხეები გადის მემბრანაში, იონები ურთიერთქმედებენ, წარმოქმნიან ელექტრულ დენს, რომელიც გამოიყენება ელექტროძრავების გასაძლიერებლად.
ტექნიკური მახასიათებლები
Ძალა:
109 CV
აჩქარება 0-100 კმ/სთ
5 წამი
კომპლექტის წონა:
1421 კგ
ჯერჯერობით, ბატარეის სისტემა დადასტურდა, რომ არის უკიდურესად საიმედო, აცვიათ და ტექნიკური უზრუნველყოფის გარეშე. ორი ელექტროლიტური ტუმბოს გარდა, nanoFlowcell სისტემას არ აქვს მოძრავი ნაწილები და ამიტომ არ არის მიდრეკილი მექანიკური უკმარისობისკენ.
კომერციულად გავრცელებისას, nanoFlowcell მოელის, რომ ამ ტესტების შედეგებზე დაყრდნობით, გარანტირებული იქნება მისი მოდელების მუშაობის მთლიანი ხანგრძლივობა 50000 საათის განმავლობაში.
თუ 50,000 საათს გადავიყვანთ კილომეტრად, ეს შეესაბამება დაახლოებით 1,500,000 კილომეტრ გარანტიას.
გარემოზე ზემოქმედების თვალსაზრისით, ამ ქიმიური რეაქციის საბოლოო შედეგი არის წყალი - წინააღმდეგ შემთხვევაში, ისევე როგორც წყალბადის საწვავის უჯრედში - საშუალებას აძლევს მანქანას "ნულოვანი გამონაბოლქვი" და საწვავის სწრაფად შევსება.