ფაქტია, რომ ალფა რომეოს მითი იგი წარმოდგენილი იყო 2008 წელს და მას შემდეგ მან მხოლოდ მცირე ცვლილებები განიცადა, ამიტომ, ბუნებრივია, ადანაშაულებს იმ წლების სიმძიმეს, რომელსაც ის ატარებს, ამჟამად ჩამორჩება იმას, რასაც კონკურენცია ამასობაში ბაზარზე აყენებს.
ბოლო განცხადებებში, ჟენევის საავტომობილო შოუზე, სერჯო მარკიონე ამბობს, რომ მისი უწყვეტობაა და თუ მოდელი შენარჩუნებულია, ის ნამდვილად არ იქნება ისეთივე ფორმაში, როგორიც ახლანდელია.
ეს მტკიცებები გამართლებულია სამკარიანი SUV სეგმენტის მუდმივი ვარდნით, სადაც "მისი პრაქტიკულობა ძალიან შეზღუდულია", ბრენდების უმეტესობა კი მხოლოდ ხუთკარიან ვერსიებს გვთავაზობს და უფრო ორიენტირებული მახასიათებლების მქონე მოდელებზე გადადის. SUV-ების სამყარო.
სერჯო მარკიონე, FCA ჯგუფის აღმასრულებელი დირექტორიახალი Alfa Romeo განისაზღვრება 4C-ით, Giulia-ით და Stelvio-ით და სწორედ ისინი გვსურს ფოკუსირება. Giulietta და MiTo კარგი მანქანებია, მაგრამ არა იმავე დონეზე.
ამრიგად, Alfa Romeo Mito-სთვის ახალი თაობის მომავალი, როგორც ახლა ვიცით, ძალიან ბნელი იყო, როდესაც მოდელს ახლანდელ თაობაში ხუთკარიანი ვერსიაც კი არ აქვს.
ყველაფერი იმაზე მეტყველებს, რომ თუ იქნება Alfa Romeo Mito-ს მემკვიდრე, ის დიდი ალბათობით იქნება პატარა კროსოვერი, მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფად მზარდი სეგმენტისთვის, რომელიც უკვე მოიცავს Citroën C3 Aircross-ს, Kia Stonic-ს, Renault Captur-ს. სხვა მრავალთა შორის.
ამისთვის FCA ჯგუფის ბრენდს შეეძლება ისარგებლოს Jeep Renegade-ის მოდულარული პლატფორმით, მოდელი, სადაც Jeep-ის ბრენდი ახორციელებს გაყიდვების უმეტეს ნაწილს ევროპაში.
სერჯო მარკიონე, FCA ჯგუფის აღმასრულებელი დირექტორიGiulietta და MiTo კვლავ იყიდება, მაგრამ ისინი ევროპისთვის განკუთვნილი მანქანებია. ჩვენ არ ვყიდით მათ აშშ-ში ან ჩინეთში.
ბრენდის სტრატეგია მომავალი წლებისთვის 1 ივნისს გახდება ცნობილი, როდესაც ჩვენ გვეცოდინება ბრენდის ამჟამინდელი მოდელების მომავალი.
ამ განცხადებების შემდეგ ყველაფერი იმაზე მეტყველებს, რომ Alfa Romeo ამჟამად არ დგას ევროპული ბაზრის წინაშე, რაც ბუნებრივია, პროგნოზირებადია, რადგან მსოფლიოში გაყიდული ყოველი ორი ავტომობილი არის ამერიკული ან ჩინეთის ბაზრისთვის, უფრო დიდი ზომები.