მეორე თაობის Porsche Panamera-ს პრეზენტაცია ამ კვირაში გერმანიაში, ბერლინში გაიმართა. რადგან სხვაგვარად არ შეიძლებოდა, ჩვენ იქ ვიყავით და მოგიყევით ამ ახალი მოდელის ყველა სიახლე.
ნამდვილი სპორტული მანქანის წარმოდგენების შერწყმა მდიდრული სალონის კომფორტთან. ეს არის ახალი Porsche Panamera-ს მიზანი, რომელიც წარმოდგენილია გერმანიის დედაქალაქში სრულად განახლებული, ძრავებისა და მართვის ტექნოლოგიების ასორტიმენტიდან ინტერიერისა და ექსტერიერის დიზაინამდე.
დიზაინი
ფაქტობრივად, ესთეტიკურ დონეზე შტუტგარტის ბრენდი დაჰპირდა და შეასრულა. ბევრი ოჯახის მოთხოვნით, Porsche Panamera-ს ახალმა თაობამ განიცადა ღრმა ცვლილებები, გერმანული ბრენდის ერთ-ერთი ხატის დიზაინის ენის მიხედვით: Porsche 911. ვიზუალურად, ეს კონცეფცია აისახება უფრო დიდი პროპორციების სპორტულ მანქანაში და დინამიური ხაზები.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
მეორე თაობის Porsche Panamera ახლა ზომავს 5049 მმ სიგრძით (კიდევ 34 მმ), 1937 მმ სიგანეში (კიდევ 6 მმ) და 1423 მმ სიმაღლეში (კიდევ 5 მმ). სიმაღლის უმნიშვნელო მატების მიუხედავად, ერთი შეხედვით ახალი Panamera უფრო მოკლე და გრძელი გამოიყურება, უკანა განყოფილებაში შემცირებული სიმაღლის ხაზის გამო (20 მმ ქვედა, უკანა სავარძლების მგზავრების შეურაცხყოფის გარეშე) და ბორბლის ბაზის მცირედი ზრდის გამო (30 მმ). .
სიგანის თვალსაზრისით, Porsche Panamera გაიზარდა მხოლოდ ექვსი მილიმეტრით, მაგრამ უფრო ძლიერი კაპოტის, ახალი რადიატორის ცხაურისა და A- ფორმის ჰაერის მიმღების გამო, გერმანული მოდელი, როგორც ჩანს, მნიშვნელოვნად გაიზარდა. ალუმინის ძარა ხაზს უსვამს სპორტულ სილუეტს, რომელსაც ასევე ავსებს ბორბლის თაღის გაფართოება, 19 დიუმიანი (4S/4S დიზელი), 20 დიუმიანი (ტურბო) ბორბლების ან არჩევითი 21 დიუმიანი დისკებით.
უკანა ნაწილში გამორჩეულია შუქები, რომლებიც დაკავშირებულია სამგანზომილებიანი LED ზოლით, ოთხპუნქტიანი ინტეგრირებული სამუხრუჭე განათებით. უფრო ქვევით, მაშინ როცა Panamera 4S და 4S Diesel ადვილად ამოიცნობენ მრგვალი მილებით, Panamera Turbo გამოირჩევა თავისი ტრაპეციული გამონაბოლქვით.
ინტერიერები
ახალი დიზაინის ფილოსოფია ასევე მოიცავს სალონის ინტერიერს, რომელიც სრულიად ახალია. ტრადიციული ბრძანების ღილაკები ბევრ სფეროში შეიცვალა უფრო ინტუიციური სენსორული კონტროლით. უშუალოდ მძღოლის მხედველობის ხაზში არის ორი 7 დიუმიანი ეკრანი – რომელიც აერთიანებს ახალ Porsche Advanced Cockpit–ს – და მათ შუაში, ტაქომეტრი, რომელიც რჩება ანალოგური, 1955 წლის Porsche 356 A-ს პატივსაცემად.
კონსოლზე, სადაც მდებარეობს გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი, მძღოლსა და წინა მგზავრს შორის, დომინირებს 12.3 დიუმიანი სენსორული ეკრანი, რომელშიც განთავსებულია ახალი თაობის Porsche Communication Management (PCM) სისტემა, რომელიც აერთიანებს ფუნქციებს, როგორიცაა ონლაინ ნავიგაცია, Porsche. დაკავშირება, ინტეგრაცია სმარტფონებთან და ხმის მართვის ახალი სისტემა.
Um vídeo publicado por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
ასევე იხილეთ: 15 ფაქტი, რომელიც არ იცოდით პორშეს ლე მანზე გამარჯვების შესახებ
ბორტზე მრავალფეროვნებისა და კომფორტის მნიშვნელობის დასამტკიცებლად, Porsche-მ აირჩია დასაკეცი უკანა სავარძლები 40:20:40 განყოფილებაში (რაც ზრდის ბარგის მოცულობას 495 ლიტრიდან 1 304 ლიტრამდე), ლუქი, მაღალი ხმის სისტემა. Burmester 3D. ბოლო და მასაჟის სკამები.
ძრავები
იმის გამო, რომ ის, ბოლოს და ბოლოს, სპორტული მანქანაა, Porsche Panamera-ს მეორე თაობამ მოიმატა სიმძლავრე ისე, რომ იგი აღწერილია, როგორც "ყველაზე სწრაფი ფუფუნების სალონი პლანეტაზე". სუპერმუხტით V6 და V8 ძრავები იზიარებენ სპეციალურ დიზაინის კონცეფციას: ტურბო დამტენები ინტეგრირებულია ცილინდრის ბანკის "V"-ის ცენტრში. ეს განლაგება ძრავებს უფრო კომპაქტურს ხდის, რაც დაბალ პოზიციაზე დამონტაჟების საშუალებას იძლევა. გარდა ამისა, მოკლე სივრცე ორ ტურბოსა და წვის კამერებს შორის წარმოქმნის დროსელის სპონტანურ რეაქციას.
თავდაპირველად, Panamera Turbo-ს აქვს ყველაზე მძლავრი ბენზინის ძრავა დიაპაზონში, ახალი 4.0 bi-turbo V8 ბლოკი, რომელიც წარმოდგენილი იყო ვენაში ავტოინჟინერიის ბოლო სიმპოზიუმზე. ამ ახალი რვაცილინდრიანი ძრავის 550 ცხენის ძალის (5750 rpm-ზე) და 770 Nm მაქსიმალური ბრუნვის (1960-დან 4500 rpm-ს შორის) წყალობით - პლუს 30 ცხენის ძალა და 70 Nm შესაბამისად - Panamera Turbo-ს სჭირდება მხოლოდ 3.8 წამის აჩქარება. 0-დან 100 კმ/სთ-მდე. Sport Chrono პაკეტით ეს სპრინტი სრულდება სულ რაღაც 3,6 წამში. მაქსიმალური სიჩქარეა 306 კმ/სთ.
Panamera Turbo ასევე არის პირველი Porsche, რომელიც აღჭურვილია ახალი ადაპტური ცილინდრის კონტროლით The. ნაწილობრივი დატვირთვისას და დროებით და შეუმჩნევლად, ეს სისტემა V8 ძრავას ამუშავებს მხოლოდ ოთხი ცილინდრით, რაც ამცირებს საწვავის მოხმარებას 30%-მდე, ბრენდის მიხედვით.
რაც შეეხება Panamera 4S-ს, ის აღჭურვილია 2.9 ლიტრიანი ორმაგი ტურბო V6 ძრავით, რომელიც უზრუნველყოფს მაქსიმალურ სიმძლავრეს 440 ცხენის ძალას (20 ცხენის ძალით მეტი წინა მოდელზე) და 550 ნმ ბრუნვის მომენტს, რომელიც ხელმისაწვდომია 1750-დან 5500 ბრ/წთ-მდე. Panamera 4S 100 კმ/სთ-ს აღწევს 4,4 წამში (4,2 წამი Sport Chrono პაკეტით) მანამ, სანამ მაქსიმალურ სიჩქარეს მიაღწევს 289 კმ/სთ.
თავის უფრო მოკრძალებულ ვერსიაში, Panamera 4S Diesel გამოიმუშავებს 422 ცხენის ძალას (3200 ბრ/წთ-ზე) და ბრუნვის მომენტს 850 ნმ – მუდმივი მთელი ბრუნის დიაპაზონში, 1000 ბრ/წთ-დან 3500 ბრ/წთ-მდე. 0-დან 100 კმ/სთ-მდე გერმანულ სედანს 4,5 წამი სჭირდება (4,3 წამი Sport Chrono პაკეტით) – ბრენდის მიხედვით, ის მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი დიზელის წარმოების მოდელია.
აღჭურვილობის თვალსაზრისით, მნიშვნელოვანია გამოვყოთ ახალი ღამის ხედვის ასისტენტი, რომელიც იყენებს თერმულ კამერას გზაზე ადამიანებისა და მსხვილი ცხოველების აღმოსაჩენად, მათ კაბინაში გამოჩენილ ფერში გამოსახვით, გაფრთხილების გაცემისას.
ახალი Porsche Panamera-ის შეკვეთა უკვე შესაძლებელია და დაგეგმილია ნოემბერში პორტუგალიელ დილერებში ჩამოსვლა. პორტუგალიაში ფასები იწყება 134,644 ევროდან Panamera 4S-ისთვის, 154,320 ევროდან Panamera 4S Diesel-ისთვის და 188,007 ევროდან Panamera Turbo-სთვის.
მიჰყევით Razão Automóvel-ს Instagram-სა და Twitter-ზე
