არც თუ ისე შორეულ მომავალში Hyundai-მ შესაძლოა დაიწყოს მანქანების წარმოება ნახშირბადის ბოჭკოებით გამაგრებული პოლიმერების (CFRP) გამოყენებით. ინოვაცია, რომელიც დაგეხმარებათ გააკონტროლოთ თქვენი მოდელების წონა და გაზარდოთ მგზავრების უსაფრთხოება.
ინფორმაცია, რომელიც საჯარო გახდა აშშ-ში პატენტის რეგისტრაციის გამოქვეყნების წყალობით.
მომწონს?
სურათებში შესაძლებელია იმის გაგება, თუ სად და როგორ აპირებს Hyundai გამოიყენოს CFRP:
კორეული ბრენდი აპირებს შასის წინა სექციების წარმოებას, რაც გულისხმობს A-ს სვეტს და სალონსა და ძრავას შორის განცალკევებას, ამ კომპოზიციურ მასალაში. ბრენდები, როგორც წესი, იყენებენ ალუმინს და რკინა ფოლადს ამ განყოფილების მშენებლობაში.
შასის წონის შემცირებისა და ბრუნვის სიძლიერის გაზრდის გარდა, CFRP-ის გამოყენება შეიძლება დაეხმაროს ბრენდის დიზაინერებს A-ს სვეტების უფრო დიდი თავისუფლებით შემუშავებაში. ამჟამად, დიდი ზომის A-ს სვეტები (მგზავრების უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად) არის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი დაბრკოლება მანქანის დიზაინში.
წნული ნახშირბადი
ლენტებიანი ნახშირბადი (ან პორტუგალიურად შეკრული ნახშირბადი), შესაძლოა, Hyundai გააერთიანებს ამ განყოფილებებს. ეს არის იგივე ტექნიკა, რომელსაც Lexus იყენებს LFA შასის წარმოებისთვის.კომპიუტერით კონტროლირებადი სადგამის გამოყენებით, ნახშირბადის ბოჭკოვანი ნაქსოვი ხდება ერთი ნაწილის შესაქმნელად.
Სიურპრიზი?
Hyundai ერთადერთი ბრენდია მსოფლიოში, რომელიც აწარმოებს ფოლადს საკუთარი მანქანებისთვის, ამიტომ ახალი მასალების გამოყენება შეიძლება მოულოდნელი იყოს. უპირატესობა, რომლითაც ბრენდმა ისარგებლა ბოლო წლებში, რაც საშუალებას აძლევს სხვადასხვა კომპონენტების წარმოებას უმაღლესი კონტროლის ქვეშ და კონკრეტული შეკვეთებით.
გარდა იმისა, რომ აწარმოებს ფოლადს საავტომობილო სექტორისთვის, Hyundai ასევე არის მსოფლიოში იმ რამდენიმე მწარმოებელთაგანი, რომელსაც შეუძლია აწარმოოს მაღალი სიმტკიცის ფოლადი სუპერგემებისა და ნავთობტანკერებისთვის.